Z okazji zbliżających się Świąt, wszystkim forumowiczom życzę wspaniałych i pełnych radości świąt Bożego Narodzenia, super prezentów pod choinką , oraz spełnienia wszystkich marzeń i planów.
Aby wszystkie chwile spędzone w rodzinnym gronie były radosne i spokojne.

Wesołych Świąt !

Witam Wszystkich! Dostałem telefon z informacją, że przeszedłem pozytywnie proces rekrutacji i skierowany jestem na badania medyczne. Czy możecie napisać o dobrych i złych stronach służby? Czy da się pogodzić życie prywatne z byciem konduktorem? Mieszkam ok. 60 km od miejsca, w którym codziennie będę rozpoczynał swoją służbę, co się stanie jak przyjdzie zima stulecia i nie będzie opcji dojazdu? Dziękuję za pomoc!

Tamtejszy milioner,  właściciel ośrodka wypoczynkowego w Nowej Południowej Walii, wydał równoważnik około 3 milionów amerykańskich dolarów by wznowić ruch na zamkniętej linii kolejowej, po której kursuje turystyczny pociąg z ogniwami słonecznymi na dachu.

Jak się ma US$3m i taki klimat, to można się bawić w ekologiczne pociągi....

http://www.pmtrans.pl/aktualnosci/

Ciekawe ile w tym prawdy   

Coś brakuje im maszynistów skoro potencjalnych kandydatów kuszą premiami za zatrudnienie: https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/31...istow.html

Wjeżdżamy do stacji na sygnał zastępczy do 40 km/h do następnego semafora - tarczy zaporowej - i tarczy zatrzymania D1 : i teraz pytanie jeżeli semafor kształtowy wyjazdowy będzie w położeniu Sr2 bo ramię nie chce opaść i będzie ustawiona przy nim tarcza D1 i jednocześnie na szlaku będzie ograniczenie poniżej 10 km/h to według przepisów takie miejsce sygnalizuje się tarczą D1 i teraz jak powinien wyglądać rozkaz pisemny "S" ? Jego właściwościwa treść i osygnalizowanie szlaku?

Witam . Mam pytanie jestem prowadzącym pojazdy kolejowe wyłącznie w obrębie bocznicy kolejowej . Bocznica jest połączona ze stacją plk . Obecnie posiadałem zezwolenie od dyr plk ,na wyjazd w stację oraz na przylegające bocznice . Zezwolenie straciło ważność w dniu 6.12.2017 .

Po tym Terminie przełożony chciał mnie zmusić do wyjazdu na plk oraz na inne bocznice twierdząc że nie potrzebne mi zezwolenie na wyjazd w tory plk . Oczywiście odmówiłem i teraz mnie ukarał zdejmując na warsztat i odsuwając od pracy jako prowadzący . Czy miał podstawę ?

Dzisiaj burmistrz miasta Żagania poinformował o remoncie zabytkowego dworca PKP. Szkoda tylko, że nie dodał nic na temat reaktywacji niektórych połączeń a w przeszłości było ich wiele. Teraz jak patrzę na projekt dworca PKP to się zastanawiam, czy oni chcą tam supermarket postawić? Pochodzę z tego miasta i aż żal patrzeć na to, jak taki obiekt niszczeje (można go było podziwiać chociażby w filmie "Wielka Ucieczka"  ze Stalagu)

Agencja pracy Polvik Sp. z o.o. (numer w rejestrze 11310) jest częścią duńskiej firmy Ramsdal Plus Job z główną siedzibą w Danii. Jesteśmy zarejestrowanym podmiotem i działamy na polskim rynku z dużym powodzeniem. Pomagamy znaleźć dobrą pracę na terenie państw skandynawskich: Norwegii, Szwecji, Danii, a także w Wielkiej Brytanii, Holandii, Niemczech oraz w Polsce.

Aktualnie dla swojego klienta firma Polvik Sp. z o. o. poszukuje kandydata na stanowisko Maszynista Lokomotywy Spalinowej dla firmy kolejowej działającej na terenie Niemiec oraz w ruchu transgranicznym na trasie Polska – Niemcy. 

• Prowadzenie lokomotyw spalinowych i wykonywanie prac manewrowych na trasie Szczecin – Angermünde oraz w północnej części Niemiec
  
• Prowadzenie dokumentacji eksploatacyjnej, dotyczącej obsługiwanego pojazdu
  
• Wykonywanie czynności kontrolnych przed rozpoczęciem kierowaniem składu
  
  

• Świadectwo kwalifikacyjne zdania egzaminu na stanowisko maszynisty spalinowych pojazdów trakcyjnych  
  
• Doświadczenie w prowadzeniu lokomotyw DB-Baureihe 232, DR-Baureihe 250, TRAXX F140 AC1 / BR185 będzie dodatkowym atutem
  
• Wykształcenie minimum zawodowe
  
• Znajomość języka niemieckiego w stopniu dobrym
  
• Stan zdrowia pozwalający na wykonywanie zawodu
  
• Odpowiedzialność i sumienność
  
• Prawo jazdy kat. B
  
  

• Stabilne warunki zatrudnienia w oparciu o niemiecką umowę o pracę
  
• Atrakcyjne wynagrodzenie adekwatne do posiadanych kwalifikacji
  
• Możliwość rozwoju zawodowego
  
• Pracę w stabilnej, dynamicznie rozwijającej się firmie
  
• Darmowe zakwaterowanie na terenie Niemiec
  
  

Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Krakowie wspólnie z Województwem Małopolskim oraz Kolejami Małopolskimi zapraszamy na przejazd pociągiem specjalnym z Krakowa Suchej Beskidzkiej, Makowa Podhalańskiego, Kalwarii i Wadowic.

W trakcie podróży na pokładzie pociągu będzie grała Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy, a jej tegorocznym celem będzie pozyskanie środków „dla wyrównania szans w leczeniu noworodków”.

Pasażerowie, którzy 14 stycznia przyłączą się do WOŚP i pojadą specjalnym pociągiem, będą mieli okazję podróżować najbardziej nowoczesnym taborem Kolei Małopolskich. Wyprodukowany w Nowym Sączu Impuls na co dzień jeździ na trzeciej linii Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej Kraków – Tarnów.


Przejazd ten będzie już ósmym Kolejowym Finałem Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy.

W czasie podróży będzie można posłuchać muzyki na żywo

Oprócz tego zaplanowaliśmy moc atrakcji i niespodzianek.

Trasa:
Kraków Główny - Kraków Zabłocie - Kraków Podgórze - Kraków Sanktuarium - Skawina - Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona - Sucha Beskidzka - Maków Podhalański - Sucha Beskidzka -Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona -Wadowice - Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona - Skawina - Kraków Sanktuarium - Kraków Podgórze - Kraków Zabłocie - Kraków Główny.


Przewoźnik: Koleje Małopolskie

Jak z nami pojechać?
To bardzo proste, wystarczy przyjść na dowolnej stacji, na której się zatrzymujemy, wsiąść do pociągu i wrzucić datek do puszki WOŚP
Liczymy na Waszą hojność, pamiętajcie to wszystko dla dzieciaków!
Więcej szczegółów już wkrótce!

Projekt finansowany ze środków Województwa Małopolskiego.

Przejazd ma na celu promocję budowy łącznicy kolejowej pozwalającej ominąć stację Kalwarii Zebrzydowskiej Lanckoronie oraz modernizację linii kolejowej nr 117.

Serdecznie zapraszamy!


Źródło:  Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Krakowie by Facebook 

Witam,

Panowie, gdzie Waszym zdaniem lepiej jest uderzać na szkolenie na świadectwo? Do PKP Cargo czy IC? Mam dosyć spory dylemat w tej kwestii, czekają mnie rozmowy i tu i tu ale nie wiem co lepsze perspektywie przyszłościowej, jazda na składach osobowych czy na cięższych towarowych? Jak to mawiają, jak poprowadzisz skład towarowy to później dasz radę na każdym pociągu. Wiem że każda strona ma swoje plusy i minusy, jeśli ktoś pracujący już na kolei i posiadający jakieś doświadczenie w tej materii mógłby podzielić się swoimi odczuciami dotyczącymi pracy w danym typie przewozów to byłbym bardzo wdzięczny