Witam
Proszę o instruktarz dotyczące próby hamulca na lokomotywie sm 42 .
Chodzi mi krok po kroku co powinienem zrobić przed przystąpieniem do Jazdy Lokomotywą

Nie jest to jakaś nowość, choć dopiero wczoraj udało mi się z tego dobrodziejstwa skorzystać. Podoba mi się to, że nie trzeba się gnieść w przedziałach, często mocno zużytych i nadal ośmioosobowych, wybierać sześcioosobowych kuszet lub bardzo drogich wagonów sypialnych, natomiast nie rozumiem, dlaczego musi w tych wagonach być światło nastawione na full. Dla porównania, w czeskich bezprzedziałowcach można sobie regulować oświetlenie nad swoją "czwórką" (w wagonach z układem siedzeń naprzeciwko siebie), w tych z układem lotniczym chyba też się da, choć głowy nie dam. Polskie wagony bezprzedziałowe, oprócz tych przebudowywanych najwcześniej, też mają lampy takie, jak w autobusach dalekobieżnych. Nie można tych lamp na środku jakoś przyciemnić lub chociaż zrobić tak, żeby świeciła się co trzecia?

Z okazji zbliżających się Świąt, wszystkim forumowiczom życzę wspaniałych i pełnych radości świąt Bożego Narodzenia, super prezentów pod choinką , oraz spełnienia wszystkich marzeń i planów.
Aby wszystkie chwile spędzone w rodzinnym gronie były radosne i spokojne.

Wesołych Świąt !

Witam Wszystkich! Dostałem telefon z informacją, że przeszedłem pozytywnie proces rekrutacji i skierowany jestem na badania medyczne. Czy możecie napisać o dobrych i złych stronach służby? Czy da się pogodzić życie prywatne z byciem konduktorem? Mieszkam ok. 60 km od miejsca, w którym codziennie będę rozpoczynał swoją służbę, co się stanie jak przyjdzie zima stulecia i nie będzie opcji dojazdu? Dziękuję za pomoc!

Tamtejszy milioner,  właściciel ośrodka wypoczynkowego w Nowej Południowej Walii, wydał równoważnik około 3 milionów amerykańskich dolarów by wznowić ruch na zamkniętej linii kolejowej, po której kursuje turystyczny pociąg z ogniwami słonecznymi na dachu.

Jak się ma US$3m i taki klimat, to można się bawić w ekologiczne pociągi....

http://www.pmtrans.pl/aktualnosci/

Ciekawe ile w tym prawdy   

Coś brakuje im maszynistów skoro potencjalnych kandydatów kuszą premiami za zatrudnienie: https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/31...istow.html

Wjeżdżamy do stacji na sygnał zastępczy do 40 km/h do następnego semafora - tarczy zaporowej - i tarczy zatrzymania D1 : i teraz pytanie jeżeli semafor kształtowy wyjazdowy będzie w położeniu Sr2 bo ramię nie chce opaść i będzie ustawiona przy nim tarcza D1 i jednocześnie na szlaku będzie ograniczenie poniżej 10 km/h to według przepisów takie miejsce sygnalizuje się tarczą D1 i teraz jak powinien wyglądać rozkaz pisemny "S" ? Jego właściwościwa treść i osygnalizowanie szlaku?

Witam . Mam pytanie jestem prowadzącym pojazdy kolejowe wyłącznie w obrębie bocznicy kolejowej . Bocznica jest połączona ze stacją plk . Obecnie posiadałem zezwolenie od dyr plk ,na wyjazd w stację oraz na przylegające bocznice . Zezwolenie straciło ważność w dniu 6.12.2017 .

Po tym Terminie przełożony chciał mnie zmusić do wyjazdu na plk oraz na inne bocznice twierdząc że nie potrzebne mi zezwolenie na wyjazd w tory plk . Oczywiście odmówiłem i teraz mnie ukarał zdejmując na warsztat i odsuwając od pracy jako prowadzący . Czy miał podstawę ?

Dzisiaj burmistrz miasta Żagania poinformował o remoncie zabytkowego dworca PKP. Szkoda tylko, że nie dodał nic na temat reaktywacji niektórych połączeń a w przeszłości było ich wiele. Teraz jak patrzę na projekt dworca PKP to się zastanawiam, czy oni chcą tam supermarket postawić? Pochodzę z tego miasta i aż żal patrzeć na to, jak taki obiekt niszczeje (można go było podziwiać chociażby w filmie "Wielka Ucieczka"  ze Stalagu)

Agencja pracy Polvik Sp. z o.o. (numer w rejestrze 11310) jest częścią duńskiej firmy Ramsdal Plus Job z główną siedzibą w Danii. Jesteśmy zarejestrowanym podmiotem i działamy na polskim rynku z dużym powodzeniem. Pomagamy znaleźć dobrą pracę na terenie państw skandynawskich: Norwegii, Szwecji, Danii, a także w Wielkiej Brytanii, Holandii, Niemczech oraz w Polsce.

Aktualnie dla swojego klienta firma Polvik Sp. z o. o. poszukuje kandydata na stanowisko Maszynista Lokomotywy Spalinowej dla firmy kolejowej działającej na terenie Niemiec oraz w ruchu transgranicznym na trasie Polska – Niemcy. 

• Prowadzenie lokomotyw spalinowych i wykonywanie prac manewrowych na trasie Szczecin – Angermünde oraz w północnej części Niemiec
  
• Prowadzenie dokumentacji eksploatacyjnej, dotyczącej obsługiwanego pojazdu
  
• Wykonywanie czynności kontrolnych przed rozpoczęciem kierowaniem składu
  
  

• Świadectwo kwalifikacyjne zdania egzaminu na stanowisko maszynisty spalinowych pojazdów trakcyjnych  
  
• Doświadczenie w prowadzeniu lokomotyw DB-Baureihe 232, DR-Baureihe 250, TRAXX F140 AC1 / BR185 będzie dodatkowym atutem
  
• Wykształcenie minimum zawodowe
  
• Znajomość języka niemieckiego w stopniu dobrym
  
• Stan zdrowia pozwalający na wykonywanie zawodu
  
• Odpowiedzialność i sumienność
  
• Prawo jazdy kat. B
  
  

• Stabilne warunki zatrudnienia w oparciu o niemiecką umowę o pracę
  
• Atrakcyjne wynagrodzenie adekwatne do posiadanych kwalifikacji
  
• Możliwość rozwoju zawodowego
  
• Pracę w stabilnej, dynamicznie rozwijającej się firmie
  
• Darmowe zakwaterowanie na terenie Niemiec