PESA Gama - nowa platforma lokomotyw

[mikrobart]

Zapewne nie, ale Siemens to firma z długoletnimi tradycjami, a nasze stosunkowo młode firmy muszą dopiero rynek zdobywać.

[Obleśny Szczur]

Lokomotywa ta bêdzie mia³a wbudowany falownik.

A wyobra¿asz sobie, ¿eby teraz kto¶ zbudowa³ now± maszynê z rozruchem oporowym?

[psim]

A co to jest macierzysty kraj? Jesteśmy w UE.

[Lutek]

To powiedzieć już o projekcie który się zna nie można? :> Ok ok.

[Obleśny Szczur]

Gdyby¶ poda³ szczegó³y to by³oby ciekawiej, bo sama informacja, ¿e lokomotywa bêdzie mia³a napêd asynchroniczny jest oczywista.

[Lutek]

Gdybym tylko mógł zdać szczegóły to, już by mnie tu nie było 8-)

[Mika]

@mikrobart, chodziło mi o to że firmy te powinny starać się robić tabor konkurencyjny dla firm z zachodu. Bo żadna nowa konstrukcja lokomotywy która miałaby jeździć stricte po Polsce nie gwarantuje ciągłości sprzedaży i utrzymania się na rynku.

[przem710]

Solarisowi się udało. Polskie autobusy śmigają w komunikacji miejskiej po Berlinie aż miło. Życzę podobnych sukcesów naszym producentom kolejowym.

Oczywiście, lecz autobus to nie lokomotywa.

Hmmmm, a czy Siemens na terenie Niemiec ma konkurencję?

Tak, bombardier np. http://www.rynek-kolejowy.pl/23455/Bomb ... _Regio.htm

Skoda również wyprodukowała nowoczesną lokomotywę 109E, mimo to poza Czechami i Słowacją zamówień brak. Oczywiście życzę jak najlepiej wszystkim polskim producentom, lecz wejście na europejski rynek może okazać się bardzo trudne. Natomiast w Polsce na duże kontrakty nie ma liczyć.

[przewoz]

Lokomotywa ta będzie miała wbudowany falownik.

Na pewno nie jeden nawet. Z resztą teraz to byle EN57 ma falowniki do zasilania np sprężarek czy obwodów 230/400V.

Nic nowego. Myślę, że mógłbym nawet narysować sobie jaki będzie miała obwód główny (zapewne 2 grupy, 4 falowniki na 4 silniki, być może przekształtniki z DC linkiem dla stabilizacji). A co wcześniej? Albo jakie silniki konkretnie? A no tego nie wiemy, a czy Pesa to już sama wie?

[Obleśny Szczur]

Tak, bombardier

Ale Bombardier nie jest niemieck± firm±, tylko kanadyjsk±, a to mia³em na my¶li pisz±c o konkurencji na terenie macierzystego kraju. To tylko przez dzia³anie na skalê globaln± mo¿e konkurowaæ z Siemensem albo Alstomem.

[TOMEKKOT]

Pesa przedstawiła wstępną wizualizacje swojej pierwszej lokomotywy:
http://www.rynek-kolejowy.pl/27277/Loko ... blizej.htm
Jak zaznacza producent nie przygotowują jednej lokomotywy, lecz całą platformę. Każda lokomotywa ma być wielosystemowa oraz posiadać będzie układ osi Bo`Bo`. Zależnie od wariantu będzie mogła osiągać prędkość od 140km/h do 190km/h.
Na dniach można się spodziewać kolejnych informacji dot. nowego loka- Pesa z RK szykują niespodziankę.

[sphinx]

Pesa idzie na łatwiznę. 190km/h wynika z przepisów - powyżej tej prędkości pociągi muszą spełniać surowsze normy bezpieczeństwa. Jako, że następnym stopniem ponad 160km/h jest 200km/h, bez posmarowania nie liczyłbym na sprzedaż tego wariantu.

[Obleśny Szczur]

Najwyra¼niej docelow± grup± klientów maj± byæ firmy operuj±ce w Europie ¶rodkowo-wschodniej, a jak wszyscy dobrze wiemy tutaj siê takich prêdko¶ci nie osi±ga na co dzieñ.

[TOMEKKOT]

Pasażerska nie oznacza tylko i wyłącznie pod IC, EX. Przecież potrzebne są również lokomotywy do zwyczajnych składów pasażerskich takich jak TLK, IR. Mam nadzieje, że lokomotywa będzie przystosowana do prowadzenia pociągów P&P, zresztą dziwne by było gdyby w nowej konstrukcji tego nie zastosowano.

[DamianT]

http://www.rynek-kolejowy.pl/27311/Konk ... e_PESY.htm

No to myślimy nad nazwą dla nowego tworu PESY