Witam szanowne grono miłośników kolei oraz tych z dużym bagażem doświadczenia w pracy na kolei. Mam nadzieję że znajdę kogoś w tym wątku kto będzie w stanie pomóc mi a zarazem przyszłym pokoleniom kończącym szkołę o profilu kolejowym z zamiarem pracy jako maszynista pociągu.

Myślę że po tak krótkim wstępie mogę przejść do konkretów czyli do wpisu na stronie UTK:

"Zapisy ustawy o transporcie kolejowym ułatwiają zdobycie zawodu maszynisty absolwentom szkół kolejowych. Z obowiązku odbycia szkolenia na licencję maszynisty zwolnieni są kandydaci, którzy posiadają dyplom potwierdzający kwalifikacje w zawodach, w których programy kształcenia zawierają zagadnienia z zakresu budowy pojazdów szynowych, ruchu kolejowego i sygnalizacji kolejowej lub ukończyli studia wyższe na kierunkach zawierających takie zagadnienia. Zasady te są zapisane w art. 22 ust. 2a ustawy o transporcie kolejowym. Ważne, aby programy nauczania w jak najpełniejszym zakresie obejmowały te obszary – zarówno, jeśli chodzi o teorię, jak i aspekty praktyczne."

który mówi o możliwości napisania samego egzaminu na licencję z pominięciem okropnie drogiego kursu którego tematyka powinna znajdować się w programie nauczania w szkole. Jako osoba przygotowująca się do takiego egzaminu zwracam się do ludzi którzy znają się na tym temacie i są w stanie pomóc w postaci wszelakich informacji jak np. co znajduje się na tym egzaminie? , z czego się najlepiej uczyć? , czego się uczyć?
Głównym problemem dla mnie jest właśnie brak materiałów z których można by się przygotowywać. Rozumiem że znajomość instrukcji kolejowych jest tutaj obowiązkowa ale odnoszę wrażenie jakby to było zbyt mało by dostatecznie się do tego egzaminu przygotować. Może ktoś ma jakieś notatki którymi mógłby się podzielić?

Zachęcam do udzielania się pod tym wątkiem lub kontaktowania się ze mną wiadomością prywatną :)
Za wszelki poświęcony czas i wiedzę bardzo dziękuję.

Witam, mam pewnie śmieszne dla niektórych pytanie. Jak nazywa się ta część dworca? I czy można na nią legalnie wejść bez specjalnego pozwolenia?

Załączone pliki

Miniatury
   

Witam,
Nie wiem jak wam, ale odnoszę wrażenie, że Polscy przewoźnicy zachowują się jak jakaś zamknięta sekta.
Aby zostać maszynistą lub kierownikiem pociągu trzeba mieć konkretnie perfekcyjny wzrok, słuch i wykształcenie techniczne kolejowe, a do tego odpowiednie serce itp.
Obecnie tak naprawdę to jest prawie niemożliwe kiedy co druga osoba ma problem ze wzrokiem 4/10 ze słuchem, do technikum też nie idzie każdy.
Nie przedłużając łatwiej zostać żołnierzem, antyterrorystą, a nawet pilotem niż maszynistą albo kierownikiem pociągu. Ciekawe ile jeszcze to będzie trwało skoro coraz więcej osób ma wady wzroku, słuchu, serca itp. Zachęcam do dyskusji.

Linia kolejowa z Tarnowa do Leluchowa jest jedną z najpiękniej położonych w Polsce. To właśnie na niej znajduje się liczący ponad pół km tunel w Żegiestowie, jeden z najciekawszych w Polsce:

https://www.youtube.com/watch?v=dQnuwk01chQ

Niniejszym chciałbym ogłosić iż tytuł zdjęcia miesiąca sierpnia otrzymała fotografia autorstwa Marcina Łosickiego. 


Miejsce drugie zajęła praca Mateusza Gadzińskiego


Natomiast na miejscu trzecim uplasowały się zdjęcia autorów:

Marcin Łosicki


Marcin Łosicki


Afrika_Bambaataa


Marcin Łosicki


Janusz Walczyna 


Janusz Walczyna


Gratulacje.

Witam wszystkich

Postanowiłem założyć ten wątek aby pokazać swoją kolekcje przedmiotów związanych z koleją , gdyż coraz bardziej się powiększa, więc warto aby nie tylko ja ją oglądał

Bedę tutaj w miarę możliwości zamieszczał zdjęcia przedstawiające " eksponaty " z mojej kolekcji wraz z opisem.

Na początek zaczniemy od kilku rogatywek, oto one


Rogatywka Dyżurnego Ruchu


[img][/img]

Czapka wykonana jest z czerwonego sukna, widoczne jest logo PKP zwane potocznie " trumienką " wcześniej to miejsce zajmował orzeł z koroną, poniżej na otoku umieszczona była uskrzydlona ośka. 





Rogatywka z nowym orzełkiem

Czapka wykonana jest z granatowej elanowełny, na czapce umieszczony jest orzełkiem " branżowy " ustanowiony na wniosek ZPK jako tzw godło branżowe. Od 2006 roku jest w użyciu. Sam orzełek nawiązuje do orła wzór 19

[img][/img]

Zapraszamy na materiał o kolejowym pługu wirnikowym Henschel, który znajduje się w skansenie taboru kolejowego w Chabówce:

https://www.youtube.com/watch?v=u-kmJtcf1cA

Cześć, przychodzę do was z pytaniem oraz dyskusją dotyczącą wady wzroku. Czytałem wcześniejsze wątki i wiem że maszynista musi posiadać pierwszą kategorię wzroku, czyli praktycznie nie może mieć żadnej wady. Ja na chwile obecną mam w oku lewym -3, oraz w prawym -1,25. Czy ktoś z was był na laserowej korekcji wzroku? Jeżeli tak to jaką wadę mieliście oraz czy udało się się skorygować do 0? Drugą kwestią jest dyskusja jak te przepisy mogą wyglądać w najbliższym czasie? Dla mnie osobiście jest to  głupota że maszynista nie może pracować w okularach tzn. może ale dopiero po 2 latach. Rozumiem komandos, nurek, im podczas pracy przeszkadzały by okulary, ale maszynista? Słyszał ktoś  przedwcześnie o nowych przepisach? Ostatnio bodajże w Kołobrzegu miało być szkolenie dla maszynistów ale nie odbyło się bo 30 % osób odpadło na badaniach wzroku. Bardzo prosił bym o odpowiedź, pozdrawiam.

Zastanawia mnie czy PKP Intercity mogłoby kupić od PKP Cargo SU46 w które mogłyby zastąpić lokomotywy 754 "Nurek". Z tego co mi wiadomo 8 lub 10 lokomotyw (licząc 014 i 053) przewoźnik wystawił na sprzedaż. Po zakupie i naprawach lub też modernizacjach które dostosowałyby pojazdy do standardów PKP Intercity lokomotywy mogłyby być eksploatowane na liniach kolejowych gdzie jeżdżą Nurki jak między innymi na linii kolejowej 213.

Czy taki scenariusz mógłby być realny ? I czy pod względem ekonomii dla przewoźnika opłacałoby się remontować maszyny tego typu ?

Witam szukam informacji o przyczynach skreślenia i losach poszczególnych lokomotyw z serii: 

ET22 o numerach: 
007, 008 ,013 ,044 ,062 ,071 ,098 ,115 ,176 ,180 ,268 ,285 ,326 ,455 ,463 ,472 ,572 ,667 ,769 i 780, 802 i 1071 (Skreślone przed 1998 rokiem)

ET40 o numerach:
06, 08, 09, 10, 12, 18, 22, 29 (skasowana w 1977 roku według IPT), 32, 39, 40, 49 i 53 (podobno brał udział w wypadku, aczkolwiek szukam szczegółów na ten temat a nie mogę ich znaleźć)

ET41 o numerach:
014, 019, 020, 023, 024, 028, 032, 039 ,040 (chodzi mi o skreślenie z 2002 co było dokładną przyczyną tego zajścia), 046 (na IPT piszę że wypadek ale mnie ciekawi czy oba człony zezłomowano ?), 055, 056, 057, 073, 080, 097, 112, 115 (chodzi mi o losy członu A), 126 (chodzi mi o szczegóły wypadku oraz o miejsce czy to chodzi o miejscowość Poraj w województwie śląskim w pobliżu Częstochowy), 140 ,158 (chodzi mi przyczynę skreślenia), 164 (miejsce wybuchu pożaru), 179 (informacje na temat wypadku w Jaszczowie, gdyż w internecie nie zdołałem nic znaleźć) i 180 (przyczyna kasacji)

EU04 o numerach:
06, 16 i 25

oraz informacji na temat wypadku ET42-045 ?