Dzień dobry. Ciekawi mnie co może być przyczyną takich uszkodzeń?

  

Dobry wieczór, chętnie kupię patki PKP z okresu PRL. Preferowane głównie "ruchowe '' choć nie tylko
Wszelkie inne dystynkcje typu orzełki, ośki etc równie chętnie kupię

Materiał o spotykanych jeszcze gdzieniegdzie kolejowych reliktach przeszłości, czyli semaforach kształtowych - będących kiedyś podstawowymi urządzeniami sygnalizacji kolejowej. Na niektórych szlakach kolejowych i stacjach są one jeszcze całkiem sprawne i funkcjonują w ruchu codziennym:

https://www.youtube.com/watch?v=2PtjVJ6gJPM

Witam, nasuwają mi się pewne pytania. Wjeżdżając na tor zakończony kozłem oporowym jedziemy z prędkością do 20km/h i musimy być powiadomieni rozkazem. A jak jest z wjazdem rozkładowym pociagu pasazerskiego na tor żeberkowy z tarcza zaporową? Wjeżdżamy według wskazań semafora czy tez do 20km/h?

Witam chciałbym dopytać czy jeśli blokada jest nieprzystosowana lub jej w ogóle nie ma,to przy wyjeździe na tor lewy  które rubryki rozkazu pisemnego N wypełniamy ?

Witam wszystkich forumowiczów.

Mam na imię Paweł, na forum znany jako PawelManewrowy jestem JunioremAdminem.Jak każdy z nas na tym forum również jestem miłośnikiem kolei pod każdym względem, pracuję na kolei w jednej z firm. Nie zdradzę w jakiej, ale po zdjęciach sami powinniście się domyślić. Mój fanpage ma już ponad 600 polubień, dlatego bardzo was proszę o rozpowszechnianie linku, który podam w końcowej fazie mojej wypowiedzi. Jeśli macie jakieś pytanie związane z koleją od technicznej strony, to zapraszam do dyskusji na forum lub messengerze strony Kolejowi Bracia, wspólnie możemy podyskutować o serii lokomotyw T448p, S200, Class66, DE6400 i TEM2. Z góry wam dziękuje za promowanie strony i serdecznie pozdrawiam Paweł.

Link to fanpage: https://www.facebook.com/kolejowibracia

Link do dyskusji  i zadawania wszelakich pytań związanych z koleją : m.me/kolejowibracia

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów 
W tym wątku przychodzę z zapytaniem o dalsze losy lokomotyw serii ST45. Doszły mnie słuchy że duża część tych lokomotyw jest wyłączona z użytku i ponoć oczekują naprawy. Czy ktoś może wie jakie będą ich dalsze losy i co się z nimi stanie ?  Pozdrawiam wszystkich.

Załączone pliki

Miniatury
   

Film o tunelu w Łupkowie - jednym z najbardziej znanych obiektów inżynieryjnych w Polsce. Miejsce to ma barwną historię i jest jednym z zabytków austriackiej techniki budowy mostów. Tunel jest również częścią malowniczo położonej linii kolejowej nr 107 z Nowego Zagórza do Łupkowa oraz dalej do Medzilaborc i Humennego:

https://www.youtube.com/watch?v=-ADJ3Fgsftg

Zastanawiam się dlaczego przy ZKA zawsze pisze "przewóz rowerów niemożliwy".
Można przecież dać przyczepę na rowery, oddzielne auto bagażowe czy większy autobus z częscią na te kilka rowerów.
Dlaczego pasażer nie może przewieźć roweru w takim przypadku?
Gdy jest to modernizacja czy remont linii to potrafią być to miesiące a nawet lata.
Przecież to nie pasażer ponosi winę za powstałe utrudnienia.
Wystarczy krótki odcinek z ZKA na długiej trasie, by na całości pozbawić pasażera możliwości transportu roweru.
A niestety, ZKA występuje w tym kraju bardzo często.
Nigdy nie pisze że w ZKA nie można przewieźć wózka (niezależnie od wielkości)  tylko właśnie roweru.
Tymczasem przewóz rowerów jest przecież na kolei standardem.

Tak jak w temacie. Zastanawia mnie czy różni się próba hamulca pociągu osobowego od towarowego. Liczę na odpowiedzi