Kto z was ma ustawione na pulpicie tapetki "tematyczne"? Albo może znacie jakieś fajne tapetki/zdjęcia które nadają się waszym zdaniem na pulpit?

Ja mam to zdjęcie:
http://www.gddkia.gov.pl/images/user/c/ ... 3b4e35.JPG

Ma taką zaletę że przy opcji "wyśrodkuj" dobrze się prezentuje zarówno na ekranie mojego netbooka (który jest szerszy niż wyższy) jak i na monitorze który czasem do niego podłączam (kwadratowy); wcześniej na PCie miałem inne zdjęcie, ale na szeroki ekran się nie nadawało

15 grudnia 1907 roku na ulice Olsztyna wyjechał pierwszy tramwaj. Niestety 20 listopada 1965 zlikwidowano wszystkie linie tramwajowe. Dziś jest sznasa że tramwaje powrócą do Olsztyna.

http://www.rynek-kolejowy.pl/16739/Tram ... sztyna.htm

Olsztyn jest miastem o ciekawej historii komunikacji miejskiej w latach 1939-1971 w mieście kursowały również trolejbusy. Powrót tramwajów to bardzo ciekawe wydarzenie gdyż od podstaw tworzona będzie cała infrastruktura od torowisk po zajezdnie oraz kupno taboru.

W Internecie pojawiło się zdjęcie szynobusu 220M produkcji Newag dla samorządu województwa pomorskiego. Opis jednostek i zdjęcie tu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/16745/Pier ... Newagu.htm

Czoło a'la Taurus, jak na moje oko ;-)

Bardzo ciekawa historia maszynisty Pana Włodzimierza Dulubizno.

http://web.archive.org/web/200802130629 ... aj_pl.html

Zusi - Der Zugsimulator to program stworzony przez Carstena Hölschera z Niemiec.
Jest to dość zaawansowany symulator jazdy kabinowej. Grafika na pierwszy rzut oka może wydawać się toporna (brak tekstur z wyjątkiem kabin, które są fotorealistyczne i w pełni interaktywne), ale odczucia wspaniałe. Można naprawdę poczuć się jak maszynista, symek "w akcji" po prostu zachwyca (przynajmniej mnie ). Zusi oferuje realistyczną fizkę jazdy, świetnie wykonaną przechyłkę oraz "bujnięcia", bogaty zestaw dźwięków, ale przede wszystkim wspaniałe AI oraz system sygnalizacji. To najmocniejszy atut Zusi, żaden inny symulator nie posiada aż tak rozbudowanych funkcji związanych z prowadzeniem ruchu pociągów na danej trasie/sieci.
Brak tu typowej jazdy manewrowej, ale oddane jest wiernie uczucie prowadzenia danego pociągu od punktu A do B (oraz z B do A ze zmianą czoła lub lokomotywy itp.)
Zusi oferuje ponadto ogromną ilość tras (90% z nich to trasy realne) z Niemiec, Austrii, Szwajcarii, Węgier. Trasy są długie, niektóre mają ponad 200 km, są to nieraz całe sieci (na przykład węzeł kolejowy Dusseldorf-Kolonia, węzeł Monachium). Poza tym mnogośc lokomotyw (diesle, elektryki), EZTów, SZTów, wagonów... Jest bardzo rozbudowany edytor tras (ogromne możliwości), kabin, engine'ów lokomotyw oraz zestaw narzędzi pomocniczych Rolanda Zieglera (dołączone do symka). Problemem jest dostępność symulatora, który jest niestety płatny...

Strona programu <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.zusi.de">www.zusi.de</a><!-- w -->

Dodam, że w produkcji (stan prac zaawansowany) jest kolejna odsłona symulatora (Zusi 3). Nowa część posiada szczegółową grafikę porównywalną z obecnymi "liderami" rynku symulatorów kolejowych. Oferuje wiele nowych możliwości oraz poprawia rozwiązania znane z częsci drugiej. Myślę, że warto się zainteresować Zusi 3.

Screeny (niestety dość stare, obecnie symek wygląda neco lepiej) : http://www.zusi.de/pages/dehaupt/zusi-3 ... nshots.php
Filmik z trasy testowej : http://www.youtube.com/watch?v=JHBltpMkHBc

A tu screeny z obecnej wersji Zusi (2.4) : http://www.zusi.de/pages/dehaupt/zusi-2 ... nshots.php

To nie Eurosprinter będzie teraz najnowocześniejszą lokomotywą świata - dziś koncern Siemens zaprezentował swoje nowe dziecko - lokomotywę Vectron. Rodzina lokomotyw Vestron ma stopniowo zasŧępować serię Eurosprinter. Jak widzimy, Vectron stawia na prostotę wykonania i budowę modułową. Vmax lokomotywy to "tylko" 200 km/h.

Więcej do poczytania tu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/16693/Vect ... _rynku.htm

Impreza organizowana przez Stowarzyszenie Miłośników Kolei odbedzie się 3 lipca w Jaworzynie Śląskiej. Atrakcji nie zabraknie.

Wydarzenie odbędzie się 3 lipca (sobota) na parkingu przy ulicy Powstańców w Jaworzynie Śląskiej. Początek imprezy godzina 09:00

Program wydarzeń:
godz. 09:00 rozpoczęcie imprezy, otwarcie wystawy taboru kolejowego miedzy innymi lokomotyw ET22, SM42 - PKP Cargo
godz.09:00 przejazdy drezynami spalinowymi po stacji
godz. 10:30 przyjazd autobusu szynowego Kolei Dolnośląskich z Legnicy
godz. 11:00 – 14:00 rozpoczęcie „III Powiatowych Zawodów Drezynowych o Puchar Burmistrza Miasta i Gminy Jaworzyny Śląskiej”
godz. 11:00 – 16:00 przejazdy szynobusem KD do Muzeum Przemysłu i Techniki
godz. 11:00 – 13:00 zwiedzanie nastawni wykonawczej oraz dysponującej z przewodnikiem
godz. 12:00 – 13:00 pokaz specjalnej grupy Straży Ochrony Kolei
godz. 13:00 odsłonięcie pamiątkowej tablicy na Ls60 – 01 z okazji zakończenia remontu
godz. 14:30 zakończenie zawodów drezynowych ogłoszenie wyników wręczenie nagród
godz. 16:00 zakończenie imprezy, występ zespołu muzycznego.


Wybiera się ktoś? Ja chyba jadę.

Program ten ukazuje się co miesiąc w paśmie programowym TVS.. Trwa ok. 25 minut.. Ostatnio mówili o przytorowych automatach do odstraszania zwierząt oraz o wystawie makiety kolejowej.. Szkoda, że mnie tam nie było..

Strona Programu: http://www.tvs.pl/tv/video,tajemnice_kolei,6139.html

Życzę miłego oglądania

Dziś przypadkiem zobaczyłem ten program i był nawet bardzo ciekawy, przedstawia krótką historię najpiękniejszych linii kolejowych na świecie, a także zabiera nas na relacje z wycieczki po tej linii. Program emitowany jest na antenie kanału podróżniczego TRAVEL

Więcej informacji http://www.travelchanneltv.pl/series-in ... ine&ID=989

Cytat:Tramwaje w Gliwicach ostatecznie przechodzą do historii. W najbliższy poniedziałek rozpocznie się likwidacja torów - najpierw na ulicy Wieczorka, potem Dolnych Wałów i wiadukcie przy ul. Zabrskiej. Operacja, połączona z remontem jezdni, ma kosztować milion złotych.

Kto jeszcze łudził się, że zlikwidowane w zeszłym roku tramwaje mogą wrócić do Gliwic, teraz musi porzucić wszelką nadzieję. Tramwaje Śląskie zgodziły się na likwidację torów tramwajowych. Sprawę przypieczętowało niedawne pismo z KZK GOP. - Stwierdzili, że przez najbliższe 14 lat nie będą zlecać nam przewozów tramwajowych na terenie Gliwic. W tej sytuacji nie mieliśmy innego wyjścia - mówi Bolesław Knapik, zastępca prezesa Tramwajów Śląskich. - Czy nam żal? Oczywiście, bo w całej Europie transport tramwajowy przeżywa prawdziwy renesans, kolejne miasta w niego inwestują. Szkoda, że w tym przypadku jest inaczej - mówi Knapik.

Na pierwszy ogień pójdzie ulica Wieczorka, gdzie demontaż torów i remont nawierzchni rozpocznie się już w najbliższy poniedziałek (14 czerwca) i potrwa do końca sierpnia. W następnej kolejności szyny zostaną wyrwane z ulicy Dolnych Wałów oraz na wiadukcie przy ul. Zabrskiej. Remontowane ulice zostaną czasowo zamknięte dla ruchu, a gmina zapewnia, że mieszkańcom zostanie zapewniony dojazd do posesji, zaś właścicielom sklepów możliwość dowożenia towarów. W sumie z Gliwic zniknie około 1,8 km torów tramwajowych.

Władze Gliwic przekonują, że z remontami zdewastowanych ulic nie można było już dłużej czekać. Dziury, wystające szyny i popękany beton zagrażały bezpieczeństwu kierowców. Tymczasem Tramwaje od lat powtarzały, że nie mają pieniędzy na doprowadzenie jezdni do porządku. - Trudno już nawet mówić o dziurach w jezdni, to raczej poligon wojskowy. Przy ulicy Wieczorka można trenować przejazd quadami - mówi Marek Jarzębowski, rzecznik gliwickiego magistratu.

Koszty zlikwidowania samych szyn wezmą na siebie Tramwaje Śląskie. Po sprzedaży ich na złom spółka ma wyjść na tej operacji na zero. Remontem ulic zajmie się Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Gliwicach. Wstępnie obliczono, że będzie to kosztowało milion złotych.

Likwidacja torów na trzech ulicach to dopiero początek. W przyszłości tory tramwajowe mają zniknąć z całych Gliwic, z tym, że wyrwanie ich z takich ulic, jak Zwycięstwa, Bohaterów Getta Warszawskiego czy Jagiellońskiej, będzie o wiele trudniejsze. Biegną bowiem ich środkiem. - Dlatego remonty zajmą więcej czasu - przyznają urzędnicy.

Władze Gliwic twierdzą, że nie będą płakać po szynach i tramwajach, bo są one dużo droższe w eksploatacji niż autobusy (ostatnio obliczono nawet, że tzw. wozokilometr jest pięciokrotnie droższy). Mieszkańcy mają chyba inne zdanie, bo w niedawnej ankiecie prawie połowa gliwiczan uznała, że zamiana tramwajów na autobusy nie była korzystna. Mieszkańcom nie podoba się też ostateczna likwidacja szyn. - Koszty demontażu będą większe niż utrzymanie infrastruktury - twierdzą członkowie Obywatelskiego Komitetu Obrony Tramwajów i Promocji Komunikacji Miejskiej w Gliwicach i apelują do prezesa Tramwajów Śląskich, by spółka wycofała się z decyzji.

Teoretycznie tramwaje mogłyby jeszcze kiedyś wrócić na gliwickie ulice, ale byłoby to kosztowne przedsięwzięcie. Tory trzeba by odtworzyć w nowej "cichej" technologii. Koszt jednego kilometra waha się od 4 do 5 mln zł.