A same rumuny 060DA są przebudowywane w Craiovej na serię 062DA. W Rumunii jeżdżą przede wszystkim na osobówkach i pospiesznych. Dobrze że DB Schenker dba o serię ST43 to samo CTL (szopa Kostrzyn Towarowy - naprawy bieżące). Niestety nasze Cargo woli modernizować ruskie ST44 niż ST43 ( i tną murmuny na potęgę)

[ Dodano: 2010-06-28, 13:55 ]
Poza tym po przebudowie hałas nie jest taki straszny ze względu na zastosowanie materiałów dźwiękochłonnych w kabinie maszynisty

Zakładam temat, ponieważ brakuje go w tym dziale, a jak sądzę jest potrzebny niemniej jak zestawienia IR czy RE i dokładam pierwszą cegiełkę.

R-5031 Babiak-Toruń Główny odjazd 05:12

Mimo iż to jedyna para na północnym odcinku węglówki, to wszystko przebiegło sprawnie. O 04:40 podstawiono jednostkę EN57 (nie pamiętam numeru) klasyczne malowanie (żółto-niebieskie) FULL PLASTIK. Punktualnie o 5:12 gwizdek i odjazd. Co ciekawe mimo kiepskiego rozkładu zapowiedzi nadal są. Zanim kibel odjechał przetoczyły się trzy towary, jeden Lotos-STK (szestikolak ET23) z beczkami na północ, potem byk Cargo z mieszanym składem do Inowrocławia i wreszcie byk z platformami na południe do Karsznic (także Cargo). Warto dodać że kibel FULL PLASTIK był z ZPR Bydgoszcz del PR Poznań (rewizja 2008 ZNTK Mińsk Mazowiecki)

chciałbym Wam polecić ciekawy artukuł Roberta Wyszyńskiegom [koordynatora Obywatelskiego Komitetu Kolei na Opolszczyźnie, znanego m..in skutecznej walki o przywrócenie ruchu na Nysa - Brzeg oraz Opole - Kluczbork] dotyczących planów UTK które mają wejść prawdopodobnie od nowego rozkładu jazdy

http://okoko.cal.pl/index.php/2010/06/c ... lna-kolej/

tekst pojawił się także dziś w portalu Rynek-Kolejowy.pl

Zaciekawiło mnie to zagadnienie. Na wielu dworcach pociąg zmienia swoją numerację i dostaje "o jeden więcej", np. na stacji Jaworzno Szczakowa TLK 38102 staje się TLK 38103, TLK 38110 -> TLK 38111. Czym to jest spowodowane?

Mam pewną propozycję otóż chciał bym stworzyć forumowy ilostan lokomotyw EU/EP07, mam już nawet coś takiego gotowe lecz potrzebuję waszej pomocy. Chciał bym mój ilostan uzupełnić o bardziej szczegółowe informacje odnośnie:
-ostatniej naprawy rewizyjnej
-stan lokomotywy (sprawna, odstawiona, w naprawie)
-malowanie.

Samemu jest bardzo trudno wszystko to śledzić, lecz razem o wiele łatwiej gdyż pochodzimy z różnych miejscowości polski. Wiec co bierzemy się do roboty?

Proponował bym również przyjecie pewnych zasad.
-nie każdy może wprowadzić nowy wpis do ilostanu
-użytkownicy zgłaszają informacje odnośnie lokomotyw.
-administracja wprowadza aktualizacje.

Miło by to na celu wiarygodność, bo wiecie co by się działo gdyby każdy pisał co chciał.

Często piszemy na SB o programach w których poruszono tematykę kolejową, często mamy ich nagrania. Miejsce na takie właśnie wpisy jest w tym temacie.
Mile widziane uprzedzanie forumowiczów o programach, które dopiero będą emitowane ;-)

http://www.zkm.pl/visualsys/indexht.php?index=24

Bardzo fajny pomysł dziś byłem w Gdańsku i widziałem obydwa zabytkowe tramwaje. Bardzo ciekawy widok jak na przystanek podjeżdża "enka" a zaraz za nią nowoczesny "bombardier".

Zakładam ten temat w celu wymiany wiedzy na temat legendarnych (zdaniem użytkowników) pociągów dalekobieżnych kursujących po sieci PKP, zarówno krajowych jak i międzynarodowych.
Rozkład 1991/1992, wykaz ciekawszych połączeń.
1.--->"Karpaty" (pospieszny) Warszawa-Bukareszt-Warszawa. Prowadził grupy wagonowe:
Miskolc-Warszawa, Sofia-Wrocław,Kosice-Warszawa.
2.--->"Bem" (pospieszny) Budapeszt-Szczecin-Budapeszt. Prowadził grupy wagonowe:
Budapeszt-Wrocław.
3.--->"Polonia" (pospieszny) Budapeszt-Warszawa-Budapeszt. Prowadził grupy wagonowe:
Belgrad-Warszawa,Istanbuł-Warszawa,Sofia-Warszawa.
4.---> "Nord-Sud" (pospieszny) Burgas -Warszawa-Burgas. Prowadził grupy wagonowe: Burgas-Szczecin,Burgas-Wrocław.
Póżniej dopisze inne połączenia z tego roku oraz z roku 1987.