Cytat:Firma Swedwood - należący do Ikei producent mebli - w dwa miesiące zrewitalizowała odcinek Szczytno - Wielbark linii kolejowej nr 35. Wydała na to ponad 150 tys. zł. - wszystko po to, żeby ograniczyć ruch ciężarówek do fabryki. Na razie po linii mają kursować pociągi towarowe PKP Cargo do fabryki, Swedwood jednak wyremontował perony w Wielbarku i namawia Przewozy Regionalne do uruchomienia połączeń pasażerskich

(...)


Prace nad przywróceniem przejezdności linii kolejowej rozpoczęły się 18 marca, a ostateczny odbiór robót nastąpił już 5 maja. - Za wszystkie usługi zapłaciliśmy ponad 150 tysięcy złotych (...) Fabryka otrzymała nieodpłatnie na potrzeby remontu materiały staroużyteczne o wartości 40 tysięcy złotych od zarządcy infrastruktury PKP PLK.(...) Na odcinku w razie potrzeby jest możliwa do osiągnięcia prędkość 80 km/h dla pociągów pasażerskich i 60 km/h dla pociągów towarowych (...)
Na razie pociągi będą jeździć trochę wolniej. - Odcinek Szymany – Wielbark zostanie przywrócony do ruchu z dniem 1 lipca 2011. Stan infrastruktury pozwala na jazdę pociągów towarowych z prędkością 50 km/h, szynobusów 60 km/h
(...)
Jeżeli samorząd zdecyduje się dofinansować kursy szynobusów PR, to wznowiony zostanie także ruch pasażerski - informuje Łańcucki. Na przewozach bardzo zależy Swedwoodowi. - Nasza fabryka zatrudnia prawie 1100 osób. Wiele z nich dojeżdża do pracy z okolic Szczytna. Mamy nadzieję, że Przewozy Regionalne uruchomią to połączenie (...)

(...) w przyszłości Swedwood zamierza także zabiegać o odtworzenie linii kolejowej do Ostrołęki. Tu może liczyć na pomoc władz samorządowych sąsiedniego województwa. Władze powiatu przasnyskiego rozpoczęły starania o nieodpłatne przejęcia linii kolejowej Ostrołęka – Szczytno na odcinku Parciaki-Chorzele, który jest obecnie objęty procedurą likwidacyjną. Samorządowcy uważają, że transport kolejowy ma kluczowe znaczenie dla rozwoju Przasnyskiej Strefy Gospodarczej. Co interesujące, inną linię kolejową do Ostołęki - z Tłuszcza - chce wyremontować elektrownia.

http://ckmkm.inds.pl/index.php?option=c ... &Itemid=44

Oto dwie wizualizacje (jedna przyjęta, druga odrzucona) tramwaju dla Częstochowy, które mają jeździć po nowo budowanej linii.

Województwa Śląskie, Małopolskie, Świętokrzyskie i Podkarpackie planują wspólne zakupić pociągi do obsługi międzyregionalnych połączeń.

Więcej na ten temat: http://www.rynek-kolejowy.pl/24875/Czte ... ociagi.htm

Można powiedzieć: W końcu jakaś współpraca, a nie tylko jakieś koleje wojewódzkie. Do tego to taka mała odpowiedź na to, co ostatnio słyszymy odnośnie wycofania sie w z zakupu EZT dla PR.

Będąc wczoraj przy Wschodnim zdziwiło mnie kilka rzeczy dotyczących tramwajów w Warszawie. Otóż około 23, zasuwały trzy robocze eNki (chyba) jedna po drugiej, nie spodziewałem się że takie coś w Warszawie jest, nie wspominając o tym że jest na "chodzie' i sobie wyjeżdża tak jedna za drugą i całkiem szybko zasuwa po tych ładnych torach. Kolejna rzecz to to że nie spodziewałem się solówki a jednak i to nawet kilka, następna rzecz mnie tylko zastanawia. Po co około 24. godziny jeżdżą składy i inne Pesy? W środku pusto a to śmiga w te i nazad np. na linii 22. Mam nadzieję że psim się rozpisze :-)

Wiem, że temat nie na miejscu i prędzej czy później zostanie zablokowany bądź usunięty przez adminów. Jednak jak mój nick wskazuje, jestem w desperacji i próbuje już wszystkiego.

Mianowicie szukam pewnego chłopaka (pracownika Przewozy Regionalne) który dość często podróżuje na trasie Bydgoszcz-Olsztyn. Dziś znów go spotkałam w pociągu jadącym o 16:40 wsiadając w miejscowości Ostrowite. Wiem, że nie jest to randka.pl tylko forum kolejowe, ale już nie wiem co robić, a najzwyczajniej w świecie nie mogłam się odważyć by poprosić o nr telefonu lub zaproponować spotkanie, czego teraz żałuje najbardziej w świecie! Chłopak był w wieku 25-30 lat, w dłuższych włosach lekko kręconych z kolczykami w uszach (w prawym kolczyk - krzyżyk) i sprzedawał bilety.

Proszę o jakiekolwiek informację na temat tej osoby, jeśli ktoś go zna - niech powie, że go szukam!

20-26 Czerwiec 2011
Białośliwie

Zlot miłośników kolei wąskotorowych

W programie:
-Przejazdy pociągiem z parowozem
-Prezentacja taboru
Przejażdżki bryczką przez las
-Przejażdżki drezyną ręczną

Zapraszamy serdzecznie

Przygotowujemy prostą stronę internetową o przepisach kolejowych na PKP (a dokładniej o sygnałach na semaforach i wskaźnikach): przepisykolejowe.tk.

Macie jakieś materiały (zdjęcia, filmy), którymi chcielibyście się podzielić? A może potraficie poprawić albo dodać jakieś informacje? Z przyjemnością przyjmiemy każdą pomoc w rozwijaniu strony.

Pozdrowienia.

Symulacja wypadku krótkiego pociągu z osobówką. Jest to przestroga dla kierowców. Pamiętajcie. To może się stać gdy przejedziecie przez przejazd nie oglądając się na lewo i prawo. W zderzeniu wystąpiła lokomotywa SM42-362 i Hyundai Pony | 09.06.11 | 11:20



http://www.youtube.com/watch?v=47Fx_M_zvJE

Było o tanich przejazdach autokarowych, to teraz czas na bardzo futurystyczny temat. Nie będę owijał w bawełnę... Czytajcie:

http://www.tvn24.pl/-1,1706436,0,1,maja ... omosc.html

Science Fiction?

Dodałem na citransa zdjęcia tramwajów Škoda 16T i 19T.

Co do 19T: aktualnie nie mam lepszego zdjęcia. Tramwaje (mamy już kilka szt. z zamówionych 31) stoją na zajezdni od prawie pół roku zamiast jeździć liniowo. Powód? One są zamówione specjalnie na trasy Tramwaju Plus, a żadna z dwóch tras jeszcze nie jest ukończona.

Dzięki temu "wymuszonemu" postojowi nie ma możliwości przetestować wagonów przed upływem gwarancji. Co prawda były już jazdy testowe po mieście, ale to nie oddaje realiów codziennego kursowania z pasażerami.

Jeśli chodzi o infrastrukturę T+, to miało być tak: dwukierunkowe wagony (nowość we Wrocławiu), końcówki zamiast pętli (żeby nie dało się w razie awarii podstawić "klasycznego" wagonu), 100% wydzielone torowiska (będzie mniej), priorytet na skrzyżowaniach (czy będzie - chyba nie do końca), trasy z największymi potokami pasażerskimi (trasy zostały skrócone tak, że T+ bardzo stracił na znaczeniu).

Z tych powodów T+ jest nazywany wśród miłośników KM "tramwajem minus" i wyśmiewany. Była to inicjatywa obecnego prezydenta Rafała Dutkiewicza, który marzył o "szybkiej kolejce miejskiej kursującej jak metro", przy czym T+ nawet nie przypomina premetra, jak KST czy PST.

Obecny prezydent nie jest lubiany przez MKM-ów i resztę mieszkańców poprzez stopniowe pogarszanie oferty komunikacyjnej. Ostatnio powołał "swojego" dyrektora MPK, żeby móc wprowadzić kolejne cięcia KM.