Nowy wita serdecznie wszystkie panie i panów na forum.
Jestem tłumaczem angielskiego, tłumaczę m.in. dokumentację i akty prawne dla Komisji Europejskiej. Obecnie pracuję nad dokumentem dotyczącym specyfikacji rejestru infrastruktury kolejowej w Unii. Trafiłem na angielskie zwroty, z którym mam duży problem: w słownikach nie ma, w sieci występuje sporadycznie, koleżanki i koledzy tłumacze nie wiedzą . Trzeba mi się zatem zwrócić do pasjonatów i fachowców ;-) .

Termin, o którym mowa, to "meeting loop".

(...) Definitions. For the purpose of this specification:
- ‘track’ means any track used for train service movements; passing loops and meeting loops on plain line or track connections only required for train operation are not published;

Po polsku wstępnie brzmi to tak:
„tor” oznacza każdy tor wykorzystywany do celów przemieszczania w ramach przewozów pociągami; mijanki i meeting loops na torze szlakowym lub połączenia torów niezbędne jedynie do ruchu pociągów nie są publikowane;

Przy czym:
'passing loop' to "mijanka" - czasownik 'pass' oznacza m.in. "mijać, przejechać obok".

Czasownik 'meet' oznacza m.in. "spotkać (się), krzyżować się, zbiegać się, stykać się, schodzić się".

Co to za twór infrastrukturalny, ten 'meeting loop'?

Orientuje się ktoś w jakich lokomotywach poza 66 Freightlinera zastosowano osie prowadzone radialnie?

Dla nie zorientowanych o co mi chodzi: Osie prowadzone radialnie to takie które ustawiają się równolegle do łuku.

@kryniczanin
przestałbyś zabierać głos w sprawach, o których nie masz pojęcia. Jechałeś tą trasą kiedykolwiek?
I nie wypowiadaj się w imieniu zarządcy infrastruktury, bo nie wiesz, jakie ma plany.

Poza tym ja się pytam dlaczego do Krynicy docierał kiedyś skład EX/EIC, który też nie powinien tam jeździć, bo kto z niego będzie korzystał?

Ale ja mam kulturę i nie odzywam się na forach tylko, żeby dokuczyć innym!

Z góry ostrzegam przed formułowaniem zbyt emocjonalnych wypowiedzi.

Witam!!!

Mam takie pytanie czy problemy z zaliczeniem testów ishihary mogą dyskwalifikować dana osobę starającą sie na stanowisko maszynisty???. W przypadku kiedy osoba widzi świetnie barwy podstawowe ma idealny wzrok słuch ale są problemy z z rozróżnianiem odcieni barw (liczby ukryte w kropkach).

Jeden lekarz powiedział mi że jeśli widzi sie barwy podstawowe reszta badan właśnie jak słuch itd jest bdb nie ma przeciwwskazań aby ktoś mógł zostać maszynistą. Natomiast drugi lekarz którego pytałem miał pewne wątpliwości więc jak to jest Waszym zdaniem ???

Jestem tu nowy i Witam Wszystkich!
Jak sądzicie, w jakim kierunku idą pasażerskie przewozy kolejowe jeśli chodzi o tabor? Tak jak w temacie- składy klasyczne, czy zespolone? Do których należy przyszłość?

Jeśli rozmawiał z organizatorami to pewnie taka jest prawda :-P

Wiecie co mnie nurtowało zawsze, a czego się nie dowiedziałem jak wygląda numeracja kas. Jak to jest że powiedzmy i Krzeszowice i Wola Filipowska i Grybów to kasy 701, a na przykład i Łobzów i Hel to kasy 731?

Metro w Warszawie ogłosiło przetarg na dostarczenie lokomotywy manewrowej niedużej mocy.
http://metro.waw.pl/dostawa-lokomotywy-manewrowej.html

W dużym skrócie opiszę co jest wymagane:
- Cena od 387 000€ do 10 000 000€
- Waga od 30t do 36t
- Budowa modułowa
- Moc silnika spalinowego większa niż 250kW
- Spełnia normy emisji spalin IIIb
- Siła pociągowa wyższa niż 44kN
- Da radę transportować wagony metra (200 ton) z prędkością 40km/h
- Prędkość maksymalna 40km/h
- Klimatyzacja
- Sprzęg automatyczny
- Żywotność lokomotywy to co najmniej 25 lat

Szanse na to że przetarg wygra któryś z krajowych producentów, ostatnim zakładem który produkował nowe lokomotywy manewrowe był Kolzam z Raciborza, którego zresztą MW użytkuje 2 lokomotywy.
Ja spodziewał bym się oferty CZloko:
http://www.czloko.cz/en/products-servic ... comotives/

http://pl.wikipedia.org/wiki/Moderus_Beta_MF_02_AC

Co sądzicie o tym typie tramwaju :?: Poznań ma już dwie sztuki, #415 i #416, stacjonujące na S3 Forteczna i w warunkach nasilonego tłoku sprawują się przynajmniej moim zdaniem nieźle

Trochę o technice:

Liczba członów 3
Długość 28250 mm
Szerokość 2350 mm
Wysokość 3350 mm
Niskopodłogowość 25%
Liczba miejsc siedzących 30+9
Liczba miejsc stojących około 175
Prędkość maksymalna 70 km/h
Miasta Poznań