Maszyny te miały przejść modernizację w NEWAGU. Chciano zrezygnować z wersji 3 członowej, i z różnych ezt zbudować wersję 4 członową. Jednak takie rozwiązanie okazało się zbyt kosztowne i EW58 nie będą modernizowane. Już dawno o tym słyszałem lecz wiadomo jak to z plotkami bywa. Teraz potwierdza to Maciej Lignowski pełniący funkcje prezesa SKM Trójmiasto.

Cytat:Zwycięzca będzie miał 14 miesięcy na dostarczenie zmodernizowanych składów co oznacza, że ostatni powinien pojawić się tuż przed wakacjami 2013 r. Co ciekawe, zrezygnowano z modernizacji jeżdżących tylko w Trójmieście składów EW 58, gdyż okazało się to zbyt drogim przedsięwzięciem. "Nowe życie" otrzymają wyłącznie jednostki EN 57.

Za naszą zachodnią granicą pojawiła się ciekawa kolekcja oferująca składy (podkreślam składy a nie same lokomotywy jak robi to wydawnictwo Amercom czy Deagostini) słynnych pociągów. Więcej pod niżej podanym linkiem:

http://www.atlas-editions.de/collection ... rains.html

Z tego co wyczytałem w necie kolekcja w najbliższym czasie powinna ukazać się i u nas, za całkiem miłą dla kieszeni sumą 14,90 zł

Niestety lokomotywy ET40 nie wyjadą już na szlak, przynajmniej nie pod banderą PKP Cargo.
Dnia 28.12.2011 lokomotywy zostały skreślone z inwentarza PKP, pozostały jedynie numery 07 oraz 30, które również zostaną wkrótce skreślone.

Informujemy, iż zdjęciem miesiąca wyborem użytkowników forumkolejowe.pl z wynikiem 24% głosów została fotografia:
'
1. Zdjęcie użytkownika przem710:


Serdecznie gratulujemy zwycięstwa!

W najbliższą niedzielę 8.01.2012 zapraszamy wszystkich w imieniu Górnośląskich Kolei Wąskotorowych, Kolei Śląskich, które poraz pierwszy biąrą udział w XX finale oraz PKP Energetyna na XX finał WOŚP. Mamy dla Was specjalny pociąg, który przemierzy obszar niemal całego śląska. ;-) Dodam, że podróż tym pociągiem będzie odpłatna w formie kwesty do puszek WOŚP. Mamy nadzieję, że zbierzemy najwięcej i że miłośnicy żelaznego szlaku stawią się w nadkomplecie 8-)
Oto komunikat Kolei Ślaskich:

W najbliższą niedzielę Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy zagra już po raz XX. W tym roku do orkiestry po raz pierwszy dołączą Koleje Śląskie.

Z okazji XX finału nasza spółka we współpracy z WOŚP, PKP Energetyka i Stowarzyszeniem Górnośląskich Kolei Wąskotorowych uruchomi specjalny pociąg, który zawita do wielu śląskich miast. O godz. 8:09 pociąg wyjedzie z Gliwic i odwiedzi m.in. Zabrze, Rudę Śląską, Katowice, Mikołów, Orzesze, Rybnik, Racibórz, Żory, Pszczynę, Czechowice Dziedzice i Tychy, by o godz. 17:00 przyjechać z powrotem do Gliwic. Przejazd tym pociągiem będzie bezpłatny. Zachęcamy jednak naszych pasażerów do wsparcia Orkiestry, a ponadto tego dnia wszyscy kwestujący wolontariusze WOŚP będą mieli możliwość bezpłatnego podróżowania wszystkimi pociągami Kolei Śląskich.

Szczegóły rozkładu jazdy. :-)

Witam. Ostatnio jeżdżąc SA w pewnej firmie zauważyłem, że rp12 podawany jest przez kierowników pociągów z kabiny maszynisty.
Według mnie prawidłowo:
-kierownik pociągu siedzi przed kabiną
-podczas stacji i przystanków osobowych powinien wyjść, otworzyć drzwi, zobaczyć czy ktoś wsiada/wysiada, czy nie potrzebna jest mu pomoc np. z bagażem
-po upewnieniu się, że jest się gotowym do dalszej jazdy nadać sygnał rp12 do maszynisty
Zauważyłem, że niektórzy robią tak, inni inaczej. Co o tym myślicie?

Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Krakowie, Fundacja Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy wraz z Przewozami Regionalnymi i PKP PLK Zakładem Linii Kolejowych w Krakowie oraz Telekomunikacja Kolejowa zapraszają na przejazd specjalny autobusem szynowym dla wszystkich chętnych na trasie Kraków Główny – Tarnów – Żabno – Kraków Główny w dniu 8 stycznia 2012. W ramach XX finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy.

Szczegóły: http://www.rynek-kolejowy.pl/29860/WOSP ... ycznia.htm

http://tech.wp.pl/kat,1009779,title,Ata ... omosc.html

Dość ciekawy temat może nieco nadmuchany. Jednak ciekawi mnie czy rzeczywiście tak ważne systemy mogą mieć duże luki..

Dostałem jako prezent (chociaż świąt nie obchodzę) Atlas wagonów towarowych. Jeszcze całego nie przeczytałem, ale zaciekawiła mnie węglarka 6-osiowa typu 601W, serii Eaaos-w. Pojemność 100 ton, jak łatwo policzyć 40 wagonów to 4000 ton.

Węglarki te, obecnie nie stosowane jako wagony handlowe (a szkoda), były wposażone w radzieckie sprzęgi samoczynne SA-3, potocznie nazywane pięściami Breżniewa.

Napisano, że kursowały m.in. do Dolnej Odry. Zapytałem znajomego maszynistę, czy prowadził pociąg z takimi wagonami. Odpowiedział, że nie. Ale powiedział, że prowadził pociągi ze sprzęgami samoczynnimi SA-3. Ba, prowadził też składy ze sprzęgami samoczynnymi z przewodami pneumatycznymi.

I tu pojawia się pytanie. Co to za sprzęgi mogły być? Przecież SA-3 nie posiadają złączy przewodów. Czyżby odbywały się jakieś próby sprzęgu samoczynnego OSŻD?
Z tego co wyczytałem sprzęgi samoczynne OSŻD miały też być kompatybilne przy łączeniu z SA-3 i właśnie miały mieć złącza przewodów (głównie pneumatycznych).

Interesujące jest też to, że planowano wprowadzić standard sprzęgów samoczynnych. Sporo lokomotyw, chyba wszystkie produkowane po 1980 roku, jest przystosowanych do zabudowy takiego sprzęgu.

SGKK (ŚLĄSKA GALERIA KOMUNIKACYJNO-KRAJOBRAZOWA) jest to darmowa galeria dla wszystkich miłośników fotografii związanej z transportem oraz zdjęciami plenerowymi przedstawiającymi ciekawe zakątki naszego kraju, a szczególnie Śląska. W galerii można komentować jak i również dodawać zdjęcia, a także wyrażać swoją opinię na dany temat na forum. Dodatkowo można u nas znaleźć ciekawe artykułu na temat wydarzeń komunikacyjnych w naszym regionie i nie tylko. W przyszłości planujemy rozwój galerii, o nowe tematy i kategorie. Planujemy również organizację ciekawych imprez komunikacyjnych oraz szeregu spotkań w gronie użytkowników SGKK w plenerze.
ZAPRASZAMY SGKK.PL