Witam.
Pytanie do znawców lub regularnych urzytkowników pojazdów wyprodukowanych przez PESA.
Jeżdżę od początku roku na SA134 i 135. W 134 produkcji PESA dzieje się bardzo dużo w porównaniu do 134 i 135 produkcji ZNTK Mińsk Mazowiecki. Przykładowo maszynista nie zbije czuwaka... Logiczne-zatrzymanie... Odblokowanie przewodu głównego i jedziemy dalej, ale po minucie pisk (dźwięk). Czuwak nie-nic nie mruga, nikt nie pali w pociągu, drzwi zamknięte, wszystko jest. Cały czas piszczy.
Nagłe stawanie na linii też nie jest wyjątkiem i to nie z powodu czuwaka. Jedziemy i nagle hamuje. Po mminucie czasu odblokowuje się hamulec i dopiero możemy jechać (oczywiście w między czasie cały czas próbowaliśmy odblokować przewód główny). To dzieje się w kilku 134 produkcji PESA.
Macie może jakieś rady jak poradzić sobie podczas takiej niespodzianki? Jazda z piskiem w kabinie nie należy do przyjemnych.

Jak sama nazwa tematu wskazuje pytam o składy, takie jak (przykład): SU45*+EU07+wagony pasażerskie. A pytam dokładnie o to, czy taka konfiguracja jest w ogóle możliwa oraz o to, czy możliwe jest ogrzewanie takiego składu przez lokomotywę spalinową?

Jestem pewien, że ktoś na forum zna odpowiedź i będę wdzięczny, jeżeli jej udzieli :-)


* - lub jakakolwiek inna lokomotywa spalinowa, ze wskazaniem na lokomotywy wyposażone w sprzęg ogrzewczy.

Z założenia chciałem rozpocząć temat wstawieniem zapowiedzi z Szczecina jednak coś szwankuje i mam nadzieję, że się nie obrazicie jak zrobię to dopiero jutro ;-)

"Każde miasto ma coś niezwykłego, czegoś czego nie ma inne z miast", myślę, że podobnie z zapowiedzi także zapraszam do dyskusji.

W Szczecinie sytuacja ma się następująco:

"Wysiadając bądź ostrożny na drodze, następny przystanek:..."
Zawsze śmiech budzi u mnie zapowiedź przystanku Cmentarz Centralny ;-)

Witam,
Mam troche nietypowe pytanie. Chciałbym was zapytać (jeśli są tu sosby, które są maszynistami) czy jest taka możliwość by się z kimś zabrać w jakąś trasę w kabinie maszynisty?
Pozdrawiam

Mam pytanko o parowóz Ty2 - 1140 z Zajączkowa Tczewskiego. Czy został już pocięty? A jeśli tak to kiedy?

Pozdrawiam

Witam!

Od dziś przyjmuję zapisy na imprezę na trasie:
Lublin - Lublin Północny - PODG Adampol - Lublin Tatary LTb - Świdnik -
Jaszczów - Bogdanka (km25,0) - Jaszczów - Chełm - Włodawa - Chełm -
Jaszczów - Świdnik - Lublin Tatary - Lublin (pod koniec marca rusza
przebudowa dworca Lublin i PLKa może nie zgodzić się na powrót przez
Tatary,najprawdopodobniej się uda le piszę to w razie "w")
(Przejazd do Bogdanki dzięki uprzejmości Lubelski Węgiel "Bogdanka" S.A

Łącznie prawie 300 km.

Termin imprezy sobota 31 marca 2012.

Obsługa trakcyjna SA134 ZPR Lublin.

Wyjazd po przyjeździe do Lublina TLK12101 Łokietek
Powrót przed odjazdem TLK21100 Łokietek.

Składka za przejazd w przedpłacie do 5 marca wynosi 120zł, po tym
terminie i w pociągu 140zł.

Składka za przejazd częściowy (do Bogdanki lub do Włodawy) w przedpłacie
do 5 marca wynosi 100zł, po tym terminie i w pociągu 120zł.

Kobiety płacą składkę za przejazd całej trasy, jak za przejazd częściowy
(100 zł w przedpłacie, normalnie 120zł).

Dzieci w wieku 3 - 12 lat płacą 50% stawki (wyłącznie pod opieką osoby
dorosłej i nie mogą brać udziału w fotostopach poza stacjami).

Dzieci do lat 3 jadą za darmo (wyłącznie pod opieką osoby dorosłej).

Osoby goniące samochodem - składka dobrowolna mile widziana (proszę brać
pod uwagę wysoki koszt uruchomienia pociągu).

Żeby impreza się odbyła na moim rachunku osobistym musi znajdować się
odpowiednia kwota. Jeżeli do 5 marca 2012 suma wpłat będzie niższa,
impreza zostanie odwołana, a wpłacone pieniądze odesłane nadawcom.

Zaznaczam również, że wpłaconych pieniędzy nie zwracam, z wyjątkiem
zwrotów w przypadku odwołania imprezy.

Na imprezie przewidziano liczne fotostopy. Organizacją fotostopów
zajmuje się Krzysztof Waszkiewicz.

Zgłoszenia przyjmuję od teraz mailowo: ziemowit_czerski at wp.pl
W temacie koniecznie proszę wpisać SA134!
W treści zgłoszenia proszę wpisać ilość osób i trasę przejazdu. W
przypadku braku informacji o trasie częściowej przyjmuję, że dana osoba
jedzie całą trasę.

Liczba miejsc jest ograniczona.

Rozkład jazdy podam do wiadomości uczestników gdy otrzymam go od PLK.

Pozdrawiam:
Ziemowit Czerski

Do Szczecina z Maroka trafiło 6 lokomotyw 201Eg
Na chwile obecną nic mi nie wiadomo co lokomotywy robią w Polsce, oraz jak długo zalegają w Szczecińskim porcie. Można tylko przypuszczać czy to nie jest znowu zasługa CTL-u który przed paroma laty sprowadził do Polski 3 lokomotywy 201Eg, po czym poddał je przebudowie na 201E (czyli zwyczajne ET22)
http://www.flickr.com/photos/joannajdre ... 017173607/
Tak w ogóle to zainteresował bym się istnieniem byków w Maroku. W 2002 roku czynnych było zaledwie 14 sztuk, a dziś praktycznie połowa z nich jest z powrotem w naszym kraju.

Jak wygląda sprawa ogrzewania w EZT (tych starych)? Chodzi mi czy jest wybór temperatury czy tylko ile fabryka dała albo nic?

Bo zauważyłem, że nie zależnie do jakiego składu wejdę to zawsze jest rozkręcane na full wypas i normalnie buty zaczynają się topić ]->

Może na początek witam wszystkich, bo dopiero teraz się zarejestrowałem. Na stronie PLK z zakładce map widzę, że na wspomnianym odcinku jest, wg mapy, 160 km/h. Tylko patrząc na czas przejazdu pociągów TLK, trasa jest pokonywana w tym samym czasie co w końcu lat 90-tych, kiedy miałem okazję tamtędy jeździć. Ponieważ jednak nie mam teraz możliwości sprawdzić jak wygląda podróż na tym odcinku, to może mi ktoś powie, czy TLK rzeczywiście tam jadą 120 km/h a ekspresy 160 km/h? Bo coś mi nie pasuje...

Dla Naszego Klienta, należącego do jednej z największych grup świadczących usługi z zakresu pasażerskich przewozów kolejowych w Europie, zatrudniającej ponad 38 500 osób i realizująca każdego roku ponad 1 miliard przewozów pasażerskich w 11 krajach europejskich, w związku z dynamicznym rozwojem na Polskim rynku, poszukujemy kandydatów do:

Działu Rozkładów Jazdy

Nr ref.: RdJ/01/2011/TOR

Miejsce pracy: Toruń


Zakres obowiązków:

• przygotowywanie założeń rozkładowych na podstawie analizy danych o sprzedaży biletów, badań potoków podróżnych oraz ankiet pasażerskich,
• opracowywanie planowanych rozkładów jazdy/obiegów taborowych bazujących na zapotrzebowaniu pasażerów wraz z uwzględnieniem efektywności wykorzystania taboru kolejowego,
• wyliczanie potrzeb taborowych oraz ludzkich do realizacji zadań ogłaszanych w przetargach na przewozy regionalne,
• składanie wniosków rozkładowych do PLK oraz udział w ich opracowywaniu oraz ewentualnych korektach w przypadku zamknięć torowych,
• sporządzenie raportów oraz statystyk dotyczących rozkładów jazdy,
• kontrolowanie i aktualizacja obiegów pracy pojazdów,
• współpraca z innymi działami w zakresie optymalizacji rozkładów jazdy.

Wymagania:
• mile widziane doświadczenie w przygotowywaniu rozkładów jazdy lub innym planowaniu wykorzystania środków transportu,
• bardzo dobra organizacja pracy,
• umiejętność analitycznego myślenia,
• komunikatywna znajomość języka angielskiego lub niemieckiego,
• bardzo dobra znajomość pakietu MS Office.


Oferujemy:
• możliwość pracy i rozwoju zawodowego w międzynarodowej firmie,
• atrakcyjne wynagrodzenie,
• pakiet socjalny,
• niezbędne narzędzia pracy.




Osoby zainteresowane prosimy o przesłanie swojego CV oraz listu motywacyjnego na adres:

<!-- e --><a href="mailto:tor_rekrutacja@startpeople.pl">tor_rekrutacja@startpeople.pl</a><!-- e -->


W temacie maila prosimy podać numer referencyjny i nazwisko.
Informujemy, że skontaktujemy się tylko z wybranymi kandydatami.


Prosimy o dopisanie w CV:

*Wyrażam zgodę na umieszczenie moich danych osobowych w zbiorze danych prowadzonym przez Start People Sp. z o.o. z siedzibą w Łodzi (90-425) przy ul. Piotrkowskiej 111, w celu niezbędnym dla realizowanych procesów rekrutacyjnych, zgodnie z ustawą z dnia 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych osobowych (t. j. Dz. U. z 2002 r. Nr 101, poz. 926 ze zm.).

*Wyrażam zgodę na udostępnienie moich danych osobowych przez Start People Sp. z o.o. z siedzibą w Łodzi (90-425) przy ul. Piotrkowskiej 111, potencjalnym pracodawcom w celu niezbędnym dla realizowanych procesów rekrutacyjnych.