Na innych forach popularne są wątki charytatywne (tu i tu) polegające na klikaniu w reklamy internetowe i zbieraniu po 5 groszy na szczytny cel.

Chciałbym zachęcić pełnoletnich forumowiczów by regularnie dawać "z siebie" coś bardziej konkretnego, a mianowicie krew.



Tu sprawdź, gdzie oddać krew?

Aby być krwiodawcą trzeba spełnić kilka warunków, przede wszystkim być zdrowym i pełnoletnim. W punkcie krwiodawstwa najpierw wypełnia się kwestionariusz, później jest krótkie badanie krwi i rozmowa z lekarzem, który może dopytać o różne zdrowotne szczegóły. Pobierane jest 450ml, sama procedura trwa ok. 10-15 minut, później jeszcze trochę odpoczywamy pod okiem pielęgniarek.

Na pierwszą wizytę warto zarezerwować ok 1 godziny, i tego dnia nie planować już większych wysiłków fizycznych. Najlepiej jest przyjść rano. Ważne żeby wcześniej zjeść lekkie (tj. bez tłuszczu, ale do syta!) śniadanie, i koniecznie pić dużo napojów - zarówno przed, jak i po oddaniu krwi. Ja po pobraniu jestem do końca dnia trochę osłabiony, ale już nazajutrz jest OK.

Tych którzy już teraz są krwiodawcami, też zachęcam do wpisania się w wątku!
Chętnie odpowiem lub poszukam odpowiedzi na wszelkie pytania z tym związane.

No to zaczynamy, dopisujcie swoje mililitry :-)
Ja oddałem krew 6 dni temu, następny raz najwcześniej po 8 tygodniach. Może dziś przydaje się ona np. jakiejś ofierze wypadku.

450 ml

Witam. Mam 18 lat i obecnie dążę do ukończenia technikum ekonomicznego. Zawsze interesowała mnie praca na kolei. I pytanie: czy po studiach nie związanych z koleją i po technikum elektrycznym wzięli by mnie na mechanika ? Czy powiedzą:"Z takim wykształceniem to się nam przydasz w zarządzie . I ile lat trwa technikum elektryczne ? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam .

Od paru dni w składzie Lecha można zobaczyć nowy wagon produkcji HCP. Drugi również opuścił zakłady, a docelowo mają być takie trzy.
http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=4611
http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=4617

http://www.tvn24.pl/12690,1736984,0,1,k ... omosc.html

Potrzebuje jakiegoś rysunku technicznego z wymiarami czoła su45 W SKALI 1;1 LUB 1;2 , JEŚLI KTOŚ TAKI POSIADA Z GÓRY DZIĘKI.

Przeczytajcie ten artykuł: http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... z-CMK.html
moim zdaniem to głupota...

Dla naszego klienta renomowanej firmy świadczącej kompleksowe usługi w transporcie kolejowym związku z dynamicznym rozwojem spółki poszukujemy pracowników na stanowisko:

Maszynista Pojazdów Trakcyjnych

Miejsce zatrudnienia: Lubin

Zadania:
- kierowanie pojazdami trakcyjnymi na terenie Polski i Niemiec
- kierowanie pojazdami trakcyjnymi wewnątrz sieci
(teren: Lubin, Legnica, Głogów, Polkowice)
- zdalne sterowanie pojazdami trakcyjnymi elektrycznymi po przeszkoleniu

Oferujemy:
- bardzo atrakcyjne wynagrodzenie od 5.000 zł
- bardzo atrakcyjny pakiet świadczeń socjalnych
- rozbudowany system premii za przejechane kilometry
- nagrody roczne: 13, 14 pensja
- dodatek za dojazd do pracy
- zatrudnienie w renomowanej firmie
- umowa o pracę

Wymagania:
- minimum 2-letnie doświadczenie w kierowaniu pojazdami trakcyjnymi
- uprawnienia do kierowanie pojazdami trakcyjnymi spalinowymi i elektrycznymi
- uprawnienia rewidenta, ustawiacza

Mile widziana:
- niemieckie uprawnienia do kierowania poj. trakcyjnymi
- znajomość języka niemieckiego

Osoby zainteresowane podjęciem pracy proszone są o przesłanie CV ze zdjęciem 
na adres: <!-- e --><a href="mailto:praca@holbern.pl">praca@holbern.pl</a><!-- e --> wpisując w tytule: MPT/2012

Więcej informacji tel. 608 640 950

Lokomotywa SP30 jest to pasażerska wersja spalinowej lokomotywy manewrowej SM30, produkowanej w latach 1957 - 1970.

Pierwsza wersja pojazdu powstała w 1970 roku, na podstawie SM30 - 232. Przebudowy dokonał Zakład Naprawy Taboru Kolejowego w Nowym Sączu (Obecnie działający pod nazwą "Newag"). Przez następne cztery lata była to jedyna wersja pasażerskiego "smoka".

W roku 1974 ponownie rozpoczęto przebudowy, a w ciągu następnych lat do standardu SM30 przystosowano następne 106 lokomotyw. Konstrukcja nowych maszyn pozostała prawie wcale niezmienna względem pierwowzoru: w związku z chęcią dostosowania modelu do obsługi pasażerskiej zamontowano instalację ogrzewania elektrycznego (500V), dzięki której możliwe jest ogrzewanie do trzech wagonów. Niektóre przebudowy obok ZNTK Nowy Sącz były wykonywane przez Fabrykę Maszyn Budowlanych i Lokomotyw Bumar - Fablok. W SP30 zachowano stare numery inwentarzowe.

Poza dodaniem wspomnianego wyżej systemu ogrzewania, lokomotywa nie różniła się od SM30. Docelowo maszyna miała służyć do obsługi niewielkich linii lokalnych. Na przełomie XX oraz XXI wieku, ze względu na niewykorzystywane już właściwości SP30 znaczna większość została ponownie przecechowana na SM30.

Wśród miłośników jak i kolejarzy dla przebudowanej wersji została przyjęta nazwa "smok" pochodząca od pierwowzoru. Obecnie zachowany model SP30 - 006 stoi jako eksponat w Skansenie Kolejowym w Kościerzynie.

Dane techniczne:

Producent: ZNTK Nowy Sącz, Fablok
Lata produkcji: 1970 - 1978*
Układ osi: Bo'Bo'
Długość ze zderzakami: 10140 mm
Średnica kół: 850 mm
Prędkość konstrukcyjna: 60 km/h
System ogrzewania: 500V

* - z przerwą trzyletnią od 1971 do 1974

Na podstawie angielskiej wikipedii, kolejowego komisu oraz wiedzy własnej opracował Jan Parszewski

Witam,mam prośbe poszukuję zdjęc stacji Rudna Gwizdanów z przed 2005 roku.Jak by miał ktoś takie fotki w kolekcji i mógłby wrzucić był bym bardzo wdzięczny.