Witam, mam pytanie. Czy w roku 1945 na odcinku między Bydgoszczą, a Laskowicami Był jeden tor? Czy istniało już torowisko w stanie podobnym do dzisiejszego czyli dwutorowe?

Cytat:Pociąg z kibicami z Gdyni przyjechał na Bydgoszcz Główną około godz. 15.20. - To była bardzo nieprzyjemna podróż - mówili pasażerowie, którzy jechali razem z nimi z Trójmiasta. Kibice przyjechali na mecz I ligi piłki nożnej pomiędzy Zawiszą Bydgoszcz i Arką Gdynia.

Pociąg wjechał na dworzec z 20-minutowym opóźnieniem. Kibiców w niebiesko-żółtych szalikach słychać było jeszcze zanim wysiedli na stacji. Stali w otwartych oknach i krzyczeli na całe gardło. Niektórzy odpalali petardy i wyrzucali je przez okna. Łącznie przybyło do Bydgoszczy około 700 fanów Arki Gdynia.

Cała okolica dworca i stadionu Zawisza była obstawiona policją. W pełnej gotowości było 300 funkcjonariuszy.

Na ul. Zaświat stało kilkanaście radiowozów policyjnych. Na trasie między dworcem a stadionem kursowały patrole motocyklowe.

Zamknięty przystanek osobowy na Podsudeckiej Magistrali Kolejowej (szlak Nowy Świętów - Nysa). Dwa jednokrawędziowe perony, budka dróżnika na drodze użytku rolnego (wkrótce obsada przejazdu ma zostać zlikwidowana).












Widok w kierunku Nysy.


Widok w kierunku Nowego Świętowa.

Więcej zdjęć: http://kolejnysa.prv.pl/przelek/strona.htm

Dział jest "Kolej za granicą" a tu chodzi o ruch (czy bezruch) przez granice....

PKP twierdzi, że kolejarze ze Wschodu nie są tym systemem zainteresowani.

Kraków Bieżanów – stacja kolejowa znajdująca się w południowo-wchodniej części miasta w dzielnicy Podgórze przy ul. Stacyjnej. Stacja posiada trzy perony, jeden dwukrawędziowy (tarnowski), oraz dwa jednokrawędziowe (wielickie). Na stacji zatrzymują się pociągi Regio jadące w kierunku Tarnowa, Rzeszowa, Nowego Sącza i Wieliczki. W drugą stronę, oprócz Krakowa Głównego, można dojechać także do Oświęcimia (przez Trzebinię) pociągami relacji Wieliczka - Oświęcim.
Odcinek wielicki został zmodernizowany na odcinku od Krakowa Bieżanowa do nowej stacji Wieliczka Kopalnia.
Obok stacji znajduje się lokomotywownia PKP IC, którą można obejżeć z kładki biegnącej od budynku dworca.
Ok. 500m od stacji przy ul. Bieżanowskiej znajduje się przystanek autobusowy MPK "Bieżanów Pomnik" obsługujący trzy linie: "143" - rel. Dworzec Płaszów - Bieżanów, "183" - rel. Prokocim UJ - Złocień, oraz "243" - rel. Dworzec Płaszów - Węgrzce Wielkie

Budynek dworca


Peron I (tarnowski)


Zmodernizowane perony II i III (wielickie)



Widok z kładki na lokomotywownię PKP IC

Przewoźnik planuje zaangażować na czas mistrzostw 18 upychaczy, którzy zadbają o to, aby kibice pomieścili się w składach.

Dworzec Kraków Główny znajduje się w dzielnicy Stare Miasto przy ulicy Pawiej. Z dworca odjeżdżają pociągi wszystkich kategorii. Dworzec posiada bezpośrednie połączenia kolejowe z większością dużych miast w Polsce, w tym niemal ze wszystkimi wojewódzkimi (z wyjątkiem Gorzowa Wielkopolskiego), a także ze stolicami europejskimi – Berlinem, Pragą, Budapesztem, Wiedniem i Kijowem. Dworzec posiada pięć peronów dwukrawędziowych.
Od strony zachodniej (przy ul.Pawiej) znajduje się budynek dworca wraz z halą kasową, oraz Galeria Krakowska. W odległości ok. 100 m od budynku dworca przy skrzyżowaniu ulic Pawiej-Westerplatte-Basztowej-Lubicz znajduje się przystanek komunikacji miejskiej, skąd odjeżdżają tramwaje i autobusy do wszystkich części miasta.
Od strony wchodniej dworca (przy ul. Bosackiej) znajduje się Reginalny Dworzec Autobusowy, a w tunelu pod dworcem przebiega linia krakowskiego szybkiego tramwaju. Przystanek „Dworzec Główny Tunel” obsługuje trzy linie tramwajowe - „5” Krowodrza Górka – Wzgórza Krzesławickie, „50” Krowodrza Górka – Kurdwanów, oraz „51” Dworzec Towarowy – Bieżanów Nowy. Obok Regionalnego Dworca Autobusowego znajduje się także pętla autobusowa MPK, skąd odjeżdżają min autobusy do portu lotniczego Kraków Balice.

Budynek dworca od strony ul. Pawiej


Hala kasowa


Wyjście z hali na perony




Rozkład Jazdy




Peron 4


Peron Krakowskiego Szybkiego Tramwaju

Matura z matematyki skusiła mnie do zorganizowania konkursu na Forum. Otóż - na maturze pojawiło się takie oto zadanie:

Cytat:Zadanie 34. (5 pkt)
Miasto A i miasto B łączy linia kolejowa długości 210 km. Średnia prędkość pociągu
pospiesznego na tej trasie jest o 24 km/h większa od średniej prędkości pociągu osobowego.
Pociąg pospieszny pokonuje tę trasę o 1 godzinę krócej niż pociąg osobowy. Oblicz czas
pokonania tej drogi przez pociąg pospieszny.

Nasz Klient to jedna z największych niemiecka firma z branży kolejowej, do swojego prężnie rozwijającego się zespołu poszukuje doświadczonego specjalisty na stanowisko :
Kierownik budowy/robót-kolejnictwo
Miejsce pracy: Poznań
Nr ref WEH12KBBK
Zakres obowiązków
Prowadzenie budów w zakresie budowy torów łącznie z tworzeniem i kontrolą kosztów,
Współdziałanie przy przygotowywaniu ofert, kalkulacji/kosztorysów,
Odpowiedzialność za tworzenie budżetów realizowanych projektów oraz za ich wynik końcowy,
Zarządzanie firmami podwykonawczymi i siłami własnymi firmy oraz koordynacja ich prac na budowie,
Zarządzanie sprzętem na potrzeby realizowany kontraktów,
Planowanie inwestycji.
Profil kandydata:
Ukończone studia politechniczne, kierunkowe budownictwo lądowe, specjalizacja związana z kolejnictwem – technika kolejowa/drogi żelazne/drogi szynowe/drogi kolejowe/
Uprawnienia
o budowlane bez ograniczeń w specjalności kolejowej do kierowania robotami budowlanymi związanymi z obiektami budowlanymi w zakresie linii, węzłów i stacji kolejowych,
o do kierowania wytwarzaniem konstrukcyjnych elementów budowlanych oraz nadzoru i kontroli technicznej wytwarzania elementów budowlanych,
o do wykonywania nadzoru inwestorskiego,
o do sprawowania kontroli technicznej utrzymania obiektów budowlanych,
Przynależność do Izby Inżynierów,
Min. 4-letnie doświadczenie zawodowe przy projektach kolejowych na stanowisku Inżyniera/Kierownik robót/Kierownika budowy
Min. komunikatywna znajomość języka niemieckiego, zwłaszcza słownictwa technicznego,
Bardzo dobra znajomość przepisów prawa budowlanego,
Gotowość do podróży służbowych.
Dobra znajomość obsługi komputera, a w szczególności takich programów jak: Office (Word, Excel)
Dodatkowym atutem będzie znajomość Ms Project, AutCad, programów do kosztorysowania,
Ponadprzeciętna wytrzymałość oraz gotowość działania
Zdolności komunikacyjne oraz własna inicjatywa.
Prawo jazdy kat. B,
Osobowość lidera.
Klient oferuje:
Pracę w stabilnej, dynamicznie rozwijającej się firmie,
Samodzielne stanowisko oraz możliwość rozwoju zawodowego,
Atrakcyjne wynagrodzenie, samochód służbowy, laptop, telefon komórkowy.
Bardzo dobry pod względem fachowym oraz zmotywowany zespól specjalistów.

Osoby zainteresowane prosimy o przesłanie CV na adres <!-- e --><a href="mailto:e.witkowska-hordyniec@jobfinder.pl">e.witkowska-hordyniec@jobfinder.pl</a><!-- e -->
Telefon kontaktowy: 48 22 862 72 50. Prośba o dodanie w temacie wiadomości numeru referencyjnego: WEH12KBBK

(z dopiskiem „Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w ofercie pracy dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji zgodnie z Ustawą z dnia 29.08.1997 o ochronie danych osobowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 101, poz. 926)

Chciałem Wam przedstawić mój następny spisik, kolejny po niezrealizowanych projektach taboru i niezrealizowanych projektach linii, mianowicie wykaz szkół kolejowych w Polsce.

Ot, po prostu kiedyś mi się nudziło i postanowiłem zebrać do kupy nazwy szkół kolejowych, jakie istniały kiedyś w Polsce.

http://mariusz.1990.fm.interia.pl/szkoly_kolejowe.doc

Zdaję sobie sprawę że, wykaz jest niekompletny. Dane, które złożyłem, pochodzą z trzech źródeł. Pierwszym z nich jest baza szkół portalu nk.pl, kiedy jeszcze ten portal był w rozkwicie i kiedy można było go spokojnie przeszukiwać wyszukiwarkami zewnętrzny.Baza ta pewnie zawierała błędy, pomimo moderacji. Drugim, są poszczególne strony internetowe szkół, zazwyczaj tworzone przez uczniów tych szkół, więc też mogą zawierać błędy. No i trzeci, uzupełniający to Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 27 lutego 1997 r. w sprawie nadania statutu Ministerstwu Transportu i Gospodarki Morskiej, w którym wymienione są szkoły podległe pod MTiGM, a których nie zdążono jeszcze zlikwidować lub przekształcić.

Traktujcie ten spisik bardziej jako ciekawostkę niż źródło konkretnych danych. Prawie nie aktualizowałem go od momentu powstania, bo nie przywiązuję do niego dużej wagi. Oczywiście jeśli ktoś wyhaczy jakieś błędy, nieaktualne dane, to będzie mi miło i je naniosę.