Dzisiaj (22.07.12) pociąg EIC Tatry z Warszawy do Zakopanego i z powrotem na całej relacji prowadzi lokomotywa 5 170 006 (w barwach Czech), kto może niech foci (ja niestety nie dam rady), gdyż taurus na zakopiance to nie lada rarytas.

Wielokrotnie słyszeliśmy o przypadkach likwidacji kolejnych połączeń kolejowych przez przewoźników do spółki z urzędami marszałkowskimi oraz Ministerstwem Transportu, co w wielu miejscach skutkowało znacznym ograniczeniem dostępu do komunikacji publicznej. W ostatnich latach zawieszono ruch pociągów na wielu regionalnych trasach kolejowych m.in. z Aleksandrowa do Ciechocinka, z Żywca do Suchej Beskidzkiej, ze Stróż do Jasła, a także międzynarodowych pomiędzy Krynicą a Pławcem, Czeremchą a Wysokimi Litewskimi czy Nysą, Głuchołazami i Jesionikiem.

Także likwidacji uległy połączenia międzyregionalne m.in. do Zagórza, Zgorzelca, Kostrzyna, Chojnic czy Grudziądza.

PLK zamyka całkowicie dla ruchu odcinki Lubliniec – Fosowskie – Opole Główne (od IV 2013 r.) oraz Dobieszyn – Radom (od VII 2013 r.). Natomiast ruch na linii 91 pomiędzy Rudzicami a Rzeszowem będzie prowadzony jednotorowo, co zapewne oznaczać będzie znaczne cięcia w ofercie przewoźników oraz wydłużenie czasu jazdy. Dodatkowo w tym ostatnim przypadku pociągi nie mogą wykraczać poza odcinek Kraków Główny – Przemyśl Główny – czyli można się spodziewać likwidacji pociągów z Krakowa do Zamościa i Krynicy oraz z Przemyśla do Wrocławia i Szczecina. Tym samym rejon Podkarpacia zostanie odcięty od reszty kraju.

Z innych ciekawostek „zakopianka” zostanie zamknięta na odcinku Skawina – Sucha Beskidzka w godzinach 22 – 5, co spowoduje znaczne utrudnienia w ruchu pociągów nocnych, gdyż pierwszy pociąg dojedzie dopiero po 8 do Zakopanego, a ostatni będzie musiał wyjechać przed 19. W przedziale tym aktualnie znajdują się cztery pociągi TLK: Monciak-Krupówki, Podhalanin, Nosal i Regle.

więcej na: www.rynek-kolejowy.pl

Proponujemy ranking 50 najpopularniejszych i najczęściej cytowanych "fanpejdży" związanych ściśle z koleją.
Wersja robocza odrobinę bazująca na spisie Mariusza W. Czy coś nam umknęło?

1. 945 / 4400 · Rynek Kolejowy - fp czasopisma ZDG TOR
   
2. 550 / 26500 Pociąg do miejsc - fp PKP Intercity
   
3. 330 / 8300 · Pociąg do podróży - fp Twoich Linii Kolejowych
   
4. 220 / 2200 · Oficjalny profil Przewozów Regionalnych
   
5. 180 / 850 · · Stowarzyszenie Górnośląskich Kolei Wąskotorowych
   
6. 150 / 19800 Tiry na tory - kampania Instytutu Spraw Obywatelskich
   
7. 160 / 550 · Fanpage Kolei Dolnośląskich
   
8. 150 / 270 · Kolejnictwo - niesamowite i zaskakujące zdjęcia
   
9. 140 / 950 · Rynek Infrastruktury - fp portalu
   
10. 140 / 440 · Kolej Parkowa Maltanka w Poznaniu
    
11. 135 / 1320 Program telewizyjny KOLEJ TV
    
12. 125 / 700 · fp dworca Wrocław Główny
    
13. 115 / 1000 fp Symulatora "Maszyna"
    
14. 100 / 900 · fp firmowy PKP Cargo Logistics SA
    
15. 80 / 5900 · Kurier Kolejowy - fp czasopisma KOW
    
16. 75 / 2200 · galerii transportowej rail.phototrans.eu
    
17. 75 / 402 · · Żuławska Kolej Dojazdowa
    
18. 60 / 1350 · profil PKP PLK
    
19. 40 / 1900 · e-podróżnik - wyszukiwarka rozkładów jazdy
    
20. 30 / 1050 · fp z akcji PLK - Bezpieczny Przejazd
    
21. 25 / 15500 Tak dla metra 24h (całodobowo)
    
22. 25 / 400 · Z Biegiem Szyn
    
23. 25 / 500 · Modelarstwo kolejowe
    
24. 30 / 290 · fp firmowy PESA Bydgoszcz SA
    
25. 30 / 300 · ForumKolejowe.pl
    
26. 25 / 400 · Forum Infokolej
    
27. 25 / 710 · Muzeum Kolejnictwa
    
28. 25 / 300 · Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce
    
29. 20 / 6150 Nienawidze.pkp
    
30. 20 / 700 · Kolejowy Portal Informacyjny
    
31. 20 / 980 · Skansen w Chabówce
    
32. 20 / 265 · Reaktywacja pociągów Gorlice - Kraków
    
33. 15 / 1000 Nie ogarniam polskich pociągów
    
34. 15 / 520 · Czuję pociąg do pociągów
    
35. 15 / 520 · Kolejwizja - nasza wizja kolei - Program TV
    
36. 11 / 450 · drezyny.pl - Plaser i drezyniarze z Trójmiasta
    
37. 10 / 730 · Kolej na Dolnym Śląsku
    
38. 10 / 440 · Profil Nadwiślańskiej Kolejki Wąskotorowej
    
39. 9 / 1000 · SKM Szczecin
    
40. 9 / 420 · Kolejka wąskotorowa w Koszalinie
    
41. 9 / 240 · Lubelski Zakład Przewozów Regionalnych
    
42. 7 / 4800 Przyjaciele kolejnictwa i Janusza Piechocińskiego
    
43. 6 / 9400 AbsurdyPKP
    
44. 5 / 470 Kolej Wąskotorowa Rogów
    
45. 5 / 350 Polskie-Stowarzyszenie-Miłośników-Kolei
    
46. 3 / 900 Nie śpię bo trzymam dworzec (katowicki)
    
47. 3 / 800 Infoboot Rafał z Intercity
    
48. 2 / 650 S.O.S. dla krośniewickiej kolejki wąskotorowej
    
    
49. 2 / 360 Parowozjada
    
50. 2 / 320 Parada Parowozów

1. 35/190 Kolej Drezynowa w Bytowie
   
2. 15/160 Schematy torowe stacji - Semaforek.pl
   
3. 30 / 80 Serwis D29-8 o linii kolejowej Warszawa - Kielce - Kraków
   
4. 30 / 80 PKP jest zaje*iste
   
5. 25/170 "Słup ogłoszeniowy" Kolei Śląskich
   
6. 18 / 95 Kolej Nadzalewowa
   
7. 15 / 85 Lokomotywy parowe
   
8. 10 / 40 Koleje Mazowieckie
   
9. 7 / 075 Deutsche Bahn Arriva RP
   
10. 4 / 220 Dworzec Warszawa Centralna
    
11. 4 / 210 Regio Chłopak z Przewozów Regionalnych
    
12. 3 / 220 Nakolei - Kolejowy Portal dla Profesjonalistów
    
13. 3 / 190 Federacja Związków Zawodowych Pracowników PKP
    
14. 5 / 160 Skansen kolejowy w Pyskowicach
    
15. 3 / 160 Klub Sympatyków Kolei Wrocław
    
16. 5 / 130 Fanpage strony kolejomania.rail.pl
    
17. 2 / 270 Miss Świata Parowozów
    
18. 2 / 180 OKOKO.net.pl - Kolejowe newsy z Opolszczyzny
    
19. 3 / 115 Pomorskie Towarzystwo Miłośników Kolei Żelaznych
    
20. 2 / 110 Kolejowy KOMIS
    
21. 2 / 100 Zakolejeni z Koła Naukowego Dróg Kolejowych w Krakowie
    
22. 1 / 500 Wybieram Kolej! - inicjatywa PKP SA
    
23. 1 / 120 Stow. Rozwoju Kolei Górnego Śląska
    
24. 1 / 120 Pozytywna Galeria Kolejowa
    
25. 1 / 175 Linia Kluczbork - Opole
    
26. 1 / 070 drezyny.eu - modelarstwo w skali 1:1. Mikolstwo stosowane.
    
27. 1 / 070 [url=http://www.facebook.com/pages/Nadwarciańska-Kolej-Drezynowa/303873462994665] NKD Nadwarciańska Kolej Drezynowa
    
28. 1 / 050 Nie chcę miejscówki jako obowiązkowej dopłaty do biletów PKP - protest

Według http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD5%D0%9A elektrowozy Э5К ("E5K") są produkowane od 2004 . przez НЭВЗ (ООО «Производственная компания „Новочерка́сский электровозострои́тельный завод“» ) - skrót czytamy NEWZ; siedzibą tej spółki jest Nowoczerkask (w obwodzie rostowskim) - ten sam zakład wyprodukował np. ET42.
Wracając do Э5К -są to maszyny BoBo zasilane prądem zmiennym 25 kV 50 Hz, z silnikami komutatorowymi zawieszonymi za nos typu НБ-514Б o mocy ciągłej 765 kW każdy, prędkość konstrukcyjna 110 km/h.

Istnieją wersje:
-jednosekcyjna Э5К (zbudowane 32 szt. z lat 2007-2009 -np. nr Э5К-001 http://trainpix.org/vehicle.php?vid=19208 )
-dwusekcyjna 2ЭС5К - znane maszyny od nr 2ЭС5К-001 (prod. listopad 2004 r., foto http://trainpix.org/vehicle.php?vid=19031) do nr 2ЭС5К-164 (rok prod. 2012)
-trójsekcyjna 3ЭС5К - Pierwszy egzemplarz 3ЭС5К-001 powstał poprzez dodanie trzeciej (bezkabinowej) sekcji do 2ЭС5К-045.

Trójczłony w ruchu: np.
http://www.youtube.com/watch?v=HlQCYn8Whk4
http://www.youtube.com/watch?v=NSX59xgTZkg

Na dzień dzisiejszy portal <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.trainpix.org">www.trainpix.org</a><!-- w --> wykazuje następujące numery inwentarzowe trójczłonów: od 001 do 285, od 299 do 310 włącznie (w tym nry 299 oraz od 301 do 310 z uwagą, że są to nowe maszyny, jeszcze bez przydziału do określonej lokomotywowni i jeszcze nie eksploatowane) oraz od 701 do 710 włącznie (te ostatnie należą do prywatnego przewoźnika ЗАО "НефтеТрансСервис" -tzw. zamknięta, tj. "niegiełdowa" spółka akcyjna Nieftietranssierwis, działa od 2006 r. -strona spółki: http://neftetransservis.ru/ .
Wygląda na to, że loki Nieftietranssewisu to nówki, wyprodukowane w br., może nawet jeszcze nie eksploatowane.
Ogólnie tabor trakcyjny tego przewoźnika wygląda tak:
Seria Liczba
3ЭС5К -> 10
ВЛ80С, СМ, СК ->6
2ЭС4К -> 6
2ТЭ116 ->1
Razem -> 23
Wg ich własnej strony w 2011 . mieli w dyspozycji ok. 60 000 wagonów, przewieźli ponad 6 mln. ton ładunków.

W Europie tych lokomotyw nie spotkamy - jednosekcyjne można spotkać na Kolei Krasnojarskiej, a wszystkie odmiany występują na Kolejach: Wschodniosyberyjskiej, Zabajkalskiej i Dalekowschodniej (zwraca uwagę dużo maszyn na stanie lokomotywowni Chabarowsk). Ich zatrudnienie to ruch towarowy na linii transsyberyjskiej, a także na już zelektryfikowanej części BAMu (od zachodu do stacji Taksimo).
Np tu mamy maszynę 3ЭС5К-002 na BAM-ie:
http://alekseifomin.ucoz.ru/photo/bam/b ... k/12-0-428

Witam.
Chcę zrobić dodatkowe uprawnienia (na własny koszt) jeszcze przed rozpoczęciem pracy na stanowisku maszynisty. Mam zamiar zrobić MANEWROWEGO.
Na stronie HAGAS Logistic jest oferta szkoleń. Poza nimi jest jeszcze tajemniczy E-instruktor.
Z tego co wyczytałem jest możliwość internetowej nauki na manewrowego, rewidenta, licencję maszynisty i kilka innych stanowisk.
Miał może ktoś z tym do czynienia?

Cytat:Szanowni Państwo,

Z przyjemnością informuję, że po raz kolejny realizować będziemy badanie dla PKP Intercity.

W tym roku badanie odbędzie się między 21 a 31 sierpnia.

Więcej szczegółów powinienem znać pod koniec przyszłego tygodnia.

Wiedziałem że jest źle, ale aż tak :-O Ciekawe ile w tym prawdy.

http://niewygodne.info.pl/artykul/00160.htm

W latach 1980-ych zbudowano dla BAM-u dwa prototypowe spalinowozy czterosekcyjne serii 4TЭ10. Według Rakowa, nie sprawdziły się one w eksploatacji na Syberii, przekazano je do lokomotywowni Красный Лиман (Krasnyj Liman - miasto rejonowe na północy obwodu donieckiego, w aglomeracji Kramatorska - obecnie Ukraina), i dość szybko je rozpięto, uzyskując dwie lokomotywy trójsekcyjne i dwie wolne sekcje wewnętrzne.
Obecnie istnieją w eksploatacji czterosekcyjne 4ТЭ10С:
Wg http://scado.narod.ru/catalog2/r_t_4tae10s.htm w latach 1983-1987 zakład woroszyłowgradzki zbudował dla BAM-u 25 czterosekcyjnych loków, bazujących na konstrukcji ТЭ10М, z przystosowaniem dla BAM-u, czyli ciężkich zim: wprowadzone ogrzewanie przedziałów maszynowych, zmieniona konstrukcja chłodnic.
Numery inwentarzowe: 4ТЭ10С 0001 - 0025
Lok ma cztery silniki 10Д100 po 3000 KM każdy. Masa 552 t, nacisk osi 23 t, moc na haku 9090 KM.
Wg http://trainshistory.ru/lokomotivy/magi ... te10s.html
w 1983 r. zbudowano dwa prototypy, resztę maszyn zbudowano w latach 1985-1987.
Ilość wody w układzie chłodzenia jest większa niż w poprzednich seriach ТЭ10 i wynosi 1570 kg na sekcję (co daje 6280 kg na całą lokomotywę). Uniemożliwiono otwieranie komór chłodnicowych od wewnątrz.
Tu mamy filmik z lokiem nr 4ТЭ10с-0025 przejeżdżającym przez stację Otkosnaja (Kolej Dalekowschodnia - linia Komsomolsk n/Amurem - Sowiecka Gawań; kraj chabarowski)
http://www.youtube.com/watch?v=F5JVayFCiuo
4ТЭ10С-0002 jedzie przez Przełęcz Kuzniecowską (linia jak wyżej):
http://www.youtube.com/watch?v=h6N9CYgHRI0
4ТЭ10С-0005 и тепловоз-толкач 3ТЭ10М-К-139
Aktualny wykaz lokomotyw 4TЭ10с z przydziałem do dyrekcji okręgowej RŻD i
lokomotywowni według <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.trainpix.org">www.trainpix.org</a><!-- w --> :
№ Дорога Депо
4ТЭ10С-0001 Дальневосточная железная дорога ТЧ-9 Комсомольск
4ТЭ10С-0002 Дальневосточная железная дорога ТЧ-9 Комсомольск
4ТЭ10С-0004 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-11 Тында
4ТЭ10С-0005 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-11 Тында
4ТЭ10С-0006 Дальневосточная железная дорога ТЧ-9 Комсомольск
4ТЭ10С-0008 Дальневосточная железная дорога ТЧ-9 Комсомольск
4ТЭ10С-0011 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-6 Уссурийск
4ТЭ10С-0013 Дальневосточная железная дорога ТЧ-9 Комсомольск
4ТЭ10С-0014 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-11 Тында
4ТЭ10С-0016 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-11 Тында
4ТЭ10С-0017 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-11 Тында
4ТЭ10С-0018 Дальневосточная железная дорога ТЧ-9 Комсомольск
4ТЭ10С-0019 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-11 Тында
4ТЭ10С-0022 Дальневосточная железная дорога ТЧ-9 Комсомольск
4ТЭ10С-0023 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-11 Тында
4ТЭ10С-0024 Дальневосточная железная дорога ТЧЭ-11 Тында
4ТЭ10С-0025 Дальневосточная железная дорога ТЧ-9 Комсомольск
Dodaję: 4ТЭ10С-0005 (z 3ТЭ10М-К-139 na popychu) na szlaku Косграмбо - Откосная, linii Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань
http://www.youtube.com/watch?v=Do0sFAXfpLk

Temat rozpocznę od prezentacji nowego SZT dla kolei w Kazachstanie produkcji Pesa Bydgoszcz.
630m-003 jest bliźniaczą konstrukcją 630m dostarczonych na Ukrainę, choć wersja dla KTŻ różni się paroma szczegółami (np. inna ściana czołowa) Pojazd jest przystosowany do obsługi osób niepełnosprawnych, oraz posiada klimatyzację.
SZT w Kazachstanie będzie obsługiwał odcinek pomiędzy Turkiestanem i Szymkentem.
630m-003 otrzymał przydomek "Turkistan"
http://www.railways.kz/en/node/3105
Dane techniczne:
Układ osi: B'2' + 2'B'
Długość całkowita: 51600 mm
Szerokość: 3000 mm
Wysokość: 4222 mm
Typ silnika: MAN D2876LUE623
Liczba i moc silników: 2 x 385 kW
Rodzaj przekładni: hydrodynamiczna Voith Tr211re4
Prędkość konstrukcyjna: 120 km/h
Liczba miejsc siedzących: 192

Oczywiście podstawową pracą trakcyjną dla tych lokomotyw to obsługa pociągów BWE oraz składu Jan Kiepura. Oprócz tego taurusy pojawiają się na CMK. Wiadomo mi o jednym pociągu który obsługują to Ex Klimczok z Warszawy do Bielska Białej przez CMK. Wszelkie informacje na temat składów prowadzonych "husarią" mile widziane.