Interesuje mnie praca w wagonie restauracyjnym. Jestem w technikum gastronomicznym (na kolejowe nie miałem szans z powodu słabego wzroku) i zależałoby mi w przyszłości na pracy w takim wagonie. Chciałbym zapytać się Was o kilka rzeczy:
Jak można dostać się do takiej pracy i czy jest to bardzo trudne ?
Jakie należy spełniać wymagania ?
Na jakie zarobki można liczyć ?
Jaki jest system tej pracy ?
Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedzi. :-)

Z racji tego, że pozostało mi kilka miesięcy nauki (później staram się na maszynistę) chcę zrobić przynajmniej wstępne badania wzroku w ośrodku medycyny pracy wpisanego na listę podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań lekarskich.
Orientował się ktoś, czy mogę ja (jako osoba prywatna) zbadać swój wzrok, słuch? Najbliżej mam do Wrocławia...

Kilka razy się spotkałem z siódemkami oznaczonymi w sposób EU07E-xxx lub EU07-xxxE
Co ta literka może oznaczać?

W dzisiejszym expose Donald Tusk rzucił dwa zdania o kolei.
Ogólnie i krótko rzecz ujmując: 30mld złotych w modernizację kolei w latach 2013 - 2015.

Co o tym sądzicie?

Tusk mówił, że pieniądze przeznaczone będą 'na PKP'. Co to znaczy? Na co konkretnie, dla kogo? Dla IC które kupi sobie nowe wagony? Dla PLK na premie dla prezesów?

Warto też podkreślić, że Tusk w expose rzucał miliardami na lewo i prawo, także chyba trzeba brać tę 30stkę z przymrużeniem oka...


Moje zdanie wyraziłem na blogu: http://www.zlodziej-lokomotyw.blogspot. ... ecuje.html

Kontrakt na 5 mld zł robi wrażenie, zwłaszcza w branży, w której normą są dostawy kilku pociągów czy tramwajów za kilkadziesiąt milionów. Pesa podpisała właśnie umowę z Deutsche Bahn na dostawę 470 nowoczesnych pociągów.

Nie brak głosów, że o zwycięstwie Pesy w superprzetargu przesądziła cena pociągów. Taki argument irytuje Zaboklickiego. – Można mówić jedynie o relacji ceny do jakości. Trzecia generacja naszych linków to jedne z najnowocześniejszych pociągów tego typu na świecie. O wyborze Pesy zadecydowała nasza technologia, doświadczenie, elastyczność i wytrwałe starania o niemieckie certyfikaty.

Reanimacja legendy

Zanim został menedżerem, marzył, jeszcze w czasie studiów ekonomicznych w Toruniu, o czerwonych beretach i skokach spadochronowych. Sprawny, twardy, z żelaznym zdrowiem, bez trudu zdał testy do wojsk desantowych. Jednak wprowadzenie stanu wojennego ostudziło zapał Zaboklickiego do służby wojskowej.

To i wiele innych można znaleźć w artykule Newsweeka

Ciekawy artykuł. Widać, że podejmując ryzyko i to ogromne, udało się. Teraz PESA naprawdę bardzo się rozwija. Zatrudnia nowych pracowników, zdobywa coraz więcej kontraktów. Oby tak dalej.

Redakcja "Kuriera Kolejowego" wraz z Przewozami Regionalnymi zaprasza na urodzinowy konkurs portalu kurierkolejowy.eu. Do wygrania m.in. torby na laptopa, smycze, pamięci USB, długopisy oraz roczna prenumerata "Kuriera Kolejowego" na rok 2013.

Konkurs odbędzie się w dniach 11 - 19 października 2012 roku.

http://kurierkolejowy.eu/Co-wiesz-o-Prze...alnych.htm

Pechowo dla wrocławianki zakończyła się w ubiegły piątek podróż autobusem komunikacji miejskiej. Wrocławianka w jednym z autobusów zgubiła bagatela... 450 tysięcy złotych. Brak gotówki uzmysłowiła sobie dopiero w banku.

Więcej: TuWrocław.com

Mod-team nominował następujące zdjęcia:

Zapraszamy do głosowania na zdjęcie września 2012, oto fotografie nominowane.

1. Fotografia użytkownika - kulachimk:


2. Fotografia użytkownika - Dozer:


3. Fotografia użytkownika - MateuszG:


4. Fotografia użytkownika - Mati_An:


5. Fotografia użytkownika - Mati_An:


6. Fotografia użytkownika - Mati_An:


7. Fotografia użytkownika - Tiggy:


8. Fotografia użytkownika - Tiggy:


9. Fotografia użytkownika - przem710:


10. Fotografia użytkownika - przem710:


Zapraszamy do udziału w głosowaniu!

Prezentuję tutaj zbiorczą listę częstotliwości kolejowych, zebrałem je wszystkie do kupy z kilku miejsc. Niektóre mogą już nie być używane. Wartości podane w MHz. Moje wątpliwości i pytania na końcu.

Pasmo kolejowe:
150,050 - 151,975
153,000 - 154,775


150,100 (R1) – PKP
150,150 (R2) – PKP
150,225 (R3) – PKP
150,325 (R4) – PKP
150,375 (R5) – PKP
150,450 (R6) – PKP
150,575 (R7) – PKP
150,500 (R8) – PKP – ratunkowy, lokomotywownie
150,200 (R9/D1) – PKP – drogowy
150,350 (R10) – PKP – testy radio-stop

Rozpiskę kanałów 1-7 na poszczególne linie można znaleźć w kilku miejscach:
http://giller.pl/radioscanner/strony/sluzby/pkp.html
http://www.peter384.cal.pl/r/r.html
Mapa:
http://dl.dropbox.com/u/72860160/Kolej/pkp.png

150,300 (D2) – PKP – utrzymaniowy

150,175 (1) – PKP – energetyka
150,250 (2) – PKP – energetyka
150,475 (3) – PKP – energetyka
150,700 (4) – PKP – energetyka

150,7125 – PKP – SKM
150,775 – PKP – SKM

150,725 (1) – PKP – LHS – pociągowy
151,600 (2) – PKP – LHS – manewrowy
151,650 (3) – PKP – LHS – manewrowy

151,050 (1) – PKP – manewrowy (Poznań Franowo)
151,200 (2) – PKP – manewrowy (m.in. Poznań Franowo)
151,475 (3) – PKP – manewrowy (Warszawa – górka rozrządowa, Poznań Franowo)

153,650 (M1) – PKP – manewrowy (Kraków Prokocim Towarowy)
153,750 (M2) – PKP – manewrowy (Kraków Prokocim Towarowy)
153,850 (M3) – PKP – manewrowy (Kraków Prokocim Towarowy)

150,825 – PKP – manewrowy (Poznań Franowo)
150,925 – PKP – manewrowy (Kraków Główny Osobowy, Ostróda)
151,000 – PKP – manewrowy (Kraków Główny Osobowy)
151,200 – PKP – manewrowy
151,425 – PKP – manewrowy (Zawiercie, Warszawa)
151,500 – PKP – manewrowy (wagonownia w Warszawie)
151,600 – PKP – manewrowy (Poznań Główny)
151,625 – PKP – ochrona? (Warszawa)
151,700 – PKP – manewrowy (zestawianie składów w Warszawie)
151,725 – PKP – manewrowy (Warszawa – górka rozrządowa)
151,750 – PKP – manewrowy (m.in. Warszawa – górka rozrządowa)
151,775 – PKP – manewrowy (m.in. Poznań Główny)
151,800 – PKP – manewrowy (Warszawa – górka rozrządowa)
151,950 – PKP – manewrowy (Zawiercie)
153,150 – PKP – manewrowy (Warszawa Praga, Warszawa Wschodnia)
153,300 – PKP – manewrowy (Świdnik)
153,775 – PKP – manewrowy (Wrocław)

151,125 – PKP – LHS – rewidenci (Sławków LHS)
153,500 – PKP – LHS – manewrowy (Sławków LHS)
154,050 – PKP – LHS – manewrowy (Gołuchów LHS)

154,275 (1) – Górnośląskie Koleje Dojazdowe
154,300 (2) – Górnośląskie Koleje Dojazdowe

154,350 – PKP – szpital w Poznaniu

154,550 (S1) – PKP – SOK – podstawowy
154,525 (S2) – PKP – SOK – Wrocław

154,425 (K1) – PMP PW – KPP Kuźnica Warężyńska (ob. DB Schenker Rail Polska)
154,450 (K2) – PMP PW – KPP Szczakowa (ob. DB Schenker Rail Polska)
154,475 (K3) – PMP PW – KPP Kotlarnia (ob. KP Kotlarnia)
154,525 (K4) – PMP PW – KPP Maczki Bór (ob. CTL)
154,500 (K5) – PMP PW – KPP
153,625 (K6) – PMP PW – KPP
154,200 (K7) – PMP PW – KPP
154,4625 (K8) – PMP PW – KPP
153,675 (9) – PMP PW – manewrowy
153,950 (10) – PMP PW – manewrowy
154,075 (11) – PMP PW – manewrowy
154,2875 (12) – PMP PW – manewrowy
154,4375 (13) – PMP PW – manewrowy
154,4875 (14) – PMP PW – manewrowy
154,5125 (15) – PMP PW – manewrowy
154,6125 (16) – PMP PW – manewrowy
154,6375 (17) – PMP PW – manewrowy
154,7125 (18) – PMP PW – manewrowy

Rozpiska kolei piaskowych:
http://www.peter384.cal.pl/r/r.html

(wejście/wyjście)
150,625/154,475 – Metro Warszawskie
150,875/154,525 – Metro Warszawskie – główny
150,925/154,525 – Metro Warszawskie – utrzymaniowy
151,000/154,500 – Metro Warszawskie – Kabaty
151,250/154,450 – Metro Warszawskie – Policja
151,300/154,775 – Metro Warszawskie – Kabaty

150,850 – PKL – Gubałówka
151,325 – PKL – Kasprowy Wierch
151,525 – PKL – Butorowy Wierch
151,550 – PKL – Palenica
152,7875 – PKL – Góra Żar

150,625 – CTL Kargo Police (obszar portów Szczecin-Świnoujście)
151,125 – CTL Kargo Police (obszar portów Szczecin-Świnoujście)
151,275 – CTL Kargo Police (obszar portów Szczecin-Świnoujście)
151,625 – CTL Kargo Police (obszar portów Szczecin-Świnoujście)
151,700 – CTL Kargo Police (obszar portów Szczecin-Świnoujście)
151,825 – CTL Kargo Police (obszar portów Szczecin-Świnoujście)

171,0375 – PKL – Góra Parkowa
171,050 – PKL – Czantoria
171,350 – PKL – Szyndzielnia
427,450/417,450 – PKL – Góra Żar

171,050 – KL Czantoria
171,975 – KL Świeradów-Zdrój

171,500 – PKP – bocznica Kopalni Mietków
171,525 – PKP – bocznica Kopalni Graniczna w Goczałkowie
171,5625 – PKP – bocznica Kopalni Paczków
171,8625 – PKP – bocznica EC Dalkia w Poznaniu
449,3625 – PKP – Małaszewicze (terminal)

419,5875/429,5875 – PKP SKM

78,4625 – GATX – Płock
152,0125 – Euronaft Trzebinia
152,025 – ZTK Siarkopol
152,5125 – Transchem – Włocławek
152,675 – Transoda – Inowrocław
152,600 – WARS – Oddział Centrum w Warszawie
152,875 – WARS – Oddział Centrum w Warszawie
152,9125 – Transoda – Janikowo
154,600 – Newag
155,750 – Newag
155,750 – FW Gniewczyna
155,825 – FW Gniewczyna
157,975 – FPL
160,0375 – Koltar – teren ZA Azoty Tarnów
163,6875 – Orlen KolTrans – Płock
171,075 – Spedkoks – Dąbrowa Górnicza
171,300 – Spedkoks – Dąbrowa Górnicza
171,425 – EKK Wagon
171,475 – Kolprem – Huta Florian w Świętochłowicach
171,5375 – Kolprem – Huta im. E. Cedlera w Sosnowcu
171,550 – GATX – Słotwiny
171,550 – Rail Polska – Włosienica
171,575 – kolej kopalni w Staszowie
171,7125 – DB Schenker Rail Polska (d. ZTKiGK Zabrze)
171,0125 – Lotos Kolej – Gdańsk i Jasło
171,825 – Lotos Kolej – Gdańsk i Jasło – podstawowy
171,850 – Port Gdańsk – kolej
171,975 – KWB Konin – kolej
436,500 – Kolprem – Dąbrowa Górnicza
436,6875 – PMT – cały kraj
437,425 – Kolprem – Huta im. T. Sendzimira w Krakowie
437,450 – Kolprem – Huta im. T. Sendzimira w Krakowie
437,475 – Kolprem – Huta im. T. Sendzimira w Krakowie
448,575 – PMT – tereny KGHM
448,5625 – PMT – tereny KGHM

155,5125 – WKD
155,600 – WKD
155,6375 – WKD
468,250 – WKD

446,04375 MHz (4) – prywatne radiotelefony przenośne 446 – Grupa Kolejowa Pokojowego Patrolu WOŚP – Kostrzyn nad Odrą


Moje pytania:

1. Dlaczego tylko SOK Wrocław używa kanału 2?
2. Czy jest gdzieś rozpiska na całą Polskę częstotliwości używanych do manewrów?

Witam. Ostatnio widziałem kilka razy w TLK podwójna trakcję złożoną z dwóch EU/EP07. Po co coś takiego się robi?