Istnieje już temat o warszawskich tramwajach, ale tramwaje to tylko cząstka całej komunikacji w Warszawie, która jest pod skrzydłami ZTM.

Na początek może napiszę jacy przewoźnicy działają w ramach ZTM Warszawa, żebyśmy w ogóle wiedzieli o kim mówimy:

- Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie,
- Metro Warszawskie,
- SKM Warszawa,
- Tramwaje Warszawskie,
- ITS Michalczewski,
- Mobilis,
- PKS Grodzisk Mazowiecki.

Dzięki integracji ZTM ze spółkami kolejowymi pasażerowie również korzystają z:

- Kolei Mazowieckich (taryfa ZTM na terenie Warszawy),
- Warszawskiej Kolei Dojazdowej,
- Przewozy Regionalne (na odcinku podmiejskiej linii średnicowej).

I na sam początek - podwyżka cen biletów w ZTM Warszawa od 1.01.2013:

Od 1 stycznia podwyżki cen biletów w Warszawie: http://www.rynek-kolejowy.pl/35704/1_st ... szawie.htm

Ceny biletów przed i po:

Strefa I i II:
20 min. - 2.60 → 3.40
40 min. - 3.80 → 4.60
1h - 5.20 → 6.40
Strefa I:
jednorazowy - 3.60 → 4.40
24 h - 12.00 → 15.00
3 dni - 24.00 → 30.00
30 dni - 90.00 → 100.00
90 dni - 220.00 → 250.00
Bilet Seniora - 40.00 → 50.00

Więcej: http://www.rynek-kolejowy.pl/35704/1_st ... szawie.htm[/quote]

Cytat:Stowarzyszenie Sympatyków Kolejnictwa „Kolejowe Podlasie” wraz z Podlaskim Zakładem Przewozów Regionalnych zaprasza wszystkich modelarzy zajmujących się tematyką kolejową (ale nie tylko) do zaprezentowania swoich prac podczas dwudniowej wystawy, która jest częścią obchodów 150-lecia linii kolejowej Warszawa-Petersburg.




Prezentacja odbędzie się w dniach 20-21.10.2012 w siedzibie Podlaskiego Zakładu spółki Przewozy Regionalne przy ulicy Mikołaja Kopernika 60 w Białymstoku. Impreza objęta jest honorowym patronatem Prezydenta Miasta Białegostoku.

Więcej informacji udzielamy mailowo pod adresem <!-- e --><a href="mailtotowarzyszenie@kolejowepodlasie.pl">stowarzyszenie@kolejowepodlasie.pl</a><!-- e --> oraz telefonicznie: 509 941 523 lub 798 934 182.

Witam.
Mam pytanie dotyczące prędkości szlakowej. Linia 274 Jelenia Góra-Wrocław Gł. Modernizacja w trakcie. Na zmodernizowanym torze widziałem wskaźnik W27 pozwalający na jazdę z prędkością 120 km/h. Na czole budyń-nie ma problemu z osiągnięciem takiej prędkości, ale jechaliśmy równe 100 km/h. Z niepotwierdzonych źródeł dowiedziałem się, że 120 km/h jest tylko dla SA i lekkich SZT. Normalne składy mają jechać 100 km/h.
Czy to nieporozumienie z tą różnicą prędkości?

6 września 2012 wydano nowe rozporządzenie w sprawie prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji.

dziennikustaw.gov.pl/du/2012/1042/D2012000104201.pdf

Cytat:przed wskaźnikami W 6, W 6a, W 6b i W 7 oraz kilkakrotnie na odcinku od wskaźnika W 6b do przejazdu, a ponadto podczas niekorzystnych warunków atmosferycznych – po minięciu wskaźnika W 6a przy zbliżaniu się do przejazdu; na odcinku od miejsca ustawienia wskaźnika do momentu minięcia przejazdu przez czoło pojazdu kolejowego maszynista pojazdu kolejowego podaje sygnał Rp 1 „Baczność”

Cytat:wskaźnik W 27a „Wskaźnik zmiany prędkości” oznacza miejsce zmiany i obowiązującą od tego miejsca największą prędkość drogową na danej linii kolejowej: kwadratowa biała tablica z czarną obwódką, a na niej czarna liczba wskazująca największą dozwoloną prędkość drogową określoną w dziesiątkach kilometrów na godzinę (rys. 189a):

Zwycięska fotografią sierpnia 2012 zostało zdjęcie Dozera zdobywając 34% głosów.



Gratulacje!

Przy okazji dodam że pobiliśmy frekwencję głosowania. Łącznie oddano 73 głosy, dziękujemy! Liczymy na powtórkę przy okazji kolejnego głosowania.

O gustach się nie dyskutuje i nie neguję twojego zdania, ale dobrze że SP47 były tylko dwie sztuki bo był by wstyd na całą Europę. Widzę że wokół SP47 narosła podobna legenda jak wokół Pm36.

W Bytomiu kierowca autobusu linii 73 zmarł podczas prowadzenia pojazdu. Jak poinformował KZK GOP na swoim profilu na Facebooku, mężczyzna prawdopodobnie doznał zawału serca.

Szczegóły: Dziennik Zachodni

Chyba nie ma takiego wątku, więc zakładam nowy, mam nadzieję, że się podoba...

InteRegion Gałczyński


TLK Gałczyński



Obecnie TLK Rybak



Mazury



TLK Podhalanin ?



Wkrótce więcej zdjęć....

Czy może ktoś z Was jest w stanie wytłumaczyć mi zasady sterowania na przejeździe kolejowym, kiedy rogatki muszą być zamknięte, kiedy mogą być otwarte itd.
Pytam dlatego, że po remoncie linii E65 na przejeździe kolejowym w Legionowie (ten od strony Warszawy, w ciągu ulic Polna-Kwiatowa) bardzo wiele się zmieniło. Aktualnie rogatki zamykane są na kilka minut przed przejazdem pociągu i otwierana także jakiś czas po tym jak pociąg przejechał. Gdy pociągi jeżdżą często to trafia się, że przejazd jest zamknięty ponad 20 minut.
Od czego to zależy, że kiedyś przejazd był otwierany natychmiast po tym jak pociąg przejechał i nie był zamykany na tyle czasu przed. Z czego to wynika?

No i mamy złe wieści :-( Wygląda na to że na pociągi na trasie Wolsztyn - Poznań przechodzą do historii.

http://tvp.info/teleexpress/reportaze/k ... ow/8637406