Cześć,
mam wrażenie, że albo niektórzy sprzedawcy w kasach biletowych nie potrafią odnaleźć się w gąszczu ofert, przygotowanych przez przeróżnych przewoźników, albo to system sprzedaży w owych kasach jest tak mało intuicyjny. Próbowałem już trzy razy w kasie biletowej w Poznaniu kupić wspólny bilet na pociąg do Kutna i dalej z przesiadką na KM do Sierpca. Dwa razy pani w kasie mówiła, że niestety, ale to niemożliwe. Za trzecim razem inna pani wystawiła mi bilet bez żadnego problemu na KW i KM. Sam bilet jest dla mnie największą ciekawostką. Wprawdzie nie wiem, jak powinien wyglądać bilet w ofercie Wspólnego Biletu, ale ten, który dostałem, wygląda jak zwykły bilet w jedną stronę, wypisany w relacji Poznań Gł. - Sierpc, ważny 6 godzin. Uwagę przykuła cena, wyjątkowo niska, jeśli porównać ją z biletami kupowanymi osobno. Najciekawszy jest jednak fakt, że według biletu moim przewoźnikiem była... ŁKA i to pomimo faktu, że ŁKA na żadnej z tych tras nie jeździ. Porównałem cenę biletu z taryfą podstawową Wspólnego Biletu i zapłaciłem nawet mniej, bo dokładnie tyle, ile kosztuje przejazd według podstawowej taryfy ŁKA. Może ktoś z Was domyśla się, o co może tutaj chodzić.

Witajcie
Niedługo kończę szkołę i zastanawiam się nad pracą  jako konduktor.
Chciałbym się dowiedzieć jak wyglądają badania na konduktora. Jakie są wymagania dotyczące wzroku (tak wiem, że jest rozporządzenie, w którym jest wszystko napisane, ale niby konduktor musi mieć super wzrok, a ja widuję wielu w okularach). Czy konduktor może mieć tatuaże? Czy jest możliwość, że nie przejdzie się psychotestów (słyszałem, że niektórzy na nich odpadają)  i jak takie psychotesty wyglądają? Gdzie najlepiej szukać pracy, czy samemu aplikować czy czekać na oferty na stronach przewoźników?
Pozdrawiam, 
Szaman

Witam, chciałabym zostać konduktorką w Polregio, nie mam żadnego doświadczenia, ani wykształcenia kolejowego, jestem blada w temacie kolei, czy mam jakiekolwiek szanse na dostanie się do pracy jako konduktor? Jak wygląda rozmowa kwalifikacyjna? O co mogę być zapytana, i jak wygląda etap szkolenia na konduktora? Jakieś sugestie albo porady od czego mogę zacząć aby przygotowywać sie juz w jakis sposób do kursu? Dziękuję za odpowiedzi.

Czy ktokolwiek pracujący na kolei miał kiedyś taką sytuację, że na urządzenia z modułem GSM (np: radiotelefon, lub terminal paliwowy) ktoś nieuprawniony (np: bot, telemarketer lub jakiś dowcipniś) próbował przeprowadzić rozmowę telefoniczną, która nie była związana z robotą i zaczął drążyć różne tematy nie z tej ziemi?

Pytam tak z ciekawości, czy komuś się przytrafiła taka akcja.

Witam,

Poszukuję mapy linii kolejowych zelektryfikowanych wraz z naniesionymi podstacjami.

Z góry dziękuję za pomoc.

Tak prezentuje się najstarsza czynna jednostka EN57 o numerze 038 w historycznych barwach. To druga po EN71-052 z PKP SKM Trójmiasto jednostka której przywrócono dawne malowanie.

Jak oceniacie efekt końcowy ?


Źródło i autor zdjęć
: www.facebook.com/KolejeMazowieckieKM

Załączone pliki

Miniatury
   

Witam. Mam pytanie do osób znających się na temacie. W grudniu 1968 roku w pobliżu stacji Nasielsk w wyniku potrącenia przez pociąg zginął mój wujek. Wujek pracował w nastawni i jak niesie "legenda rodzinna" w czasie usuwania przez niego śniegu ze zwrotnicy, inny pracownik nastawni przełożył zwrotnicę układając drogę przebiegu dla pociągu Warszawa-Gdynia, w wyniku czego stopa została uwięziona między iglicą a opornicą i wujek nie był w stanie opuścić toru przed jadącym składem. Mam pytanie na ile jest to możliwe? Czy iglica dociśnięta do opornicy jest w stanie zmiażdżyć ludzką stopę w grubym zimowym obuwiu ? Czy w wyniku nieprzylegania iglicy do opornicy nie doszłoby do wykolejenia jadącego ze znaczną prędkością pociągu? Mówimy o infrastrukturze kolejowej z roku 1968. Dziękuję za odpowiedzi.

Witam, chciałbym zapytać jak wygląda procedura postępowania maszynisty, który musi cofać na szlaku EZT na np blokadzie samoczynnej .

Posiadam patki kolejowe na wymianę. Mnie interesują tylko komplety tj. patka prawa oraz lewa, i w dobrym stanie. Za brakujący mi komplet patek mogę zaoferować dwa inne komplety, a za komplet patek wyższych grup (dyrektorskich) nawet trzy komplety. Mogę przekazać fotografie patek pocztą mailową: adzet@interia.eu

https://gospodarka.dziennik.pl/news/arty...letow.html


Od 13 stycznia w pociągach PKP Intercity będą obowiązywać nowe ceny biletów – poinformowała spółka w piątek. Z danych z informacji prasowej wynika, że ceny wzrosną od nieco ponad 7 proc. do 15 proc.
"PKP Intercity dostosowuje ceny biletów do aktualnej sytuacji na rynku - rosnących kosztów działalności: wyższych cen energii trakcyjnej czy modernizacji taboru i zapleczy technicznych oraz do oferty przewoźników regionalnych. Obecna aktualizacja to pierwsza systemowa zmiana cen biletów PKP Intercity od lat 2013-2014. Zmodyfikowany cennik zacznie obowiązywać od 13 stycznia 2022 roku” – podano w piątkowej informacji prasowej PKP Intercity.





Nowy rozkład jazdy pociągów od niedzieli 12 grudnia


W informacji wskazano, że cena bazowa w przypadku pociągów Express InterCity Premium (EIP) od 13 stycznia wyniesie 169 zł a obecnie jest to 150 zł (to oznacza wzrost o nieco ponad 12,6 proc. - PAP). Cena bazowa przejazdów pociągami Express InterCity (EIC) wzrośnie do 149 zł z 139 zł (wzrost o ok. 7,2 proc. – PAP). Z kolei przejazd pociągami IC i TLK będzie kosztował 69 zł, teraz to 60 zł (wzrost o 15 proc. – PAP).
"Ceny biletów PKP Intercity obowiązujące od 13 stycznia br. podzielone będą nadal według pięciu progów. Pierwsze trzy to cena bazowa z upustem 15, 30 i 45 proc. Dotychczas rabat był niższy i wynosił 10, 20 i 30 proc.. Ostatnie dwa progi (obowiązują wyłącznie w pociągach kategorii EIP i EIC) to stała oferta +Promo Plus+ i +Super Promo+” – podano w informacji prasowej PKP Intercity. Według danych podanych przez PKP IC, w przypadku pociągów EIP, przy cenie bazowej 169 zł cena w I progu promocyjnym wyniesie 143,65 zł, w II progu promocyjnym 118,3 zł, w III progu – 92,95 zł. W ofercie „Promo Plus” cena wyniesie 70 zł a przy „Super Promo” – 49 zł.

"Konieczne było urealnienie cennika"
"Od 13 stycznia br. dostępna będzie nowa oferta Multiprzejazd oraz Multiprzejazd Max. Będzie ona obowiązywała od północy we wtorek do godz. 15:00 w czwartek i umożliwi dowolną liczbę przejazdów w tym czasie. Wybierając Multiprzejazd będzie można podróżować pociągami kategorii TLK i IC w 2. klasie za 119 zł i w 1. klasie za 159 zł. Natomiast Multiprzejazd Max obejmuje wszystkie pociągi PKP Intercity. Bilet na podróże w 2. klasie kosztuje 239 zł, a w 1. klasie – 396 zł” – stwierdzono w komunikacie spółki.
Dodano w nim, że przestaje obowiązywać oferta biletów weekendowych. PKP IC wskazało w komunikacie, że celem było zachęcenie podróżnych do korzystania z kilku przejazdów, zwłaszcza w soboty, tymczasem według danych sprzedażowych firmy były one najczęściej wykorzystywane „na podróż tam i z powrotem w szczytach przewozowych”.
"W styczniu zmniejszy się liczba relacji, na których obowiązywał Bilet Taniomiastowy. Wprowadzona kilka lat temu oferta proponowała obniżone ceny na przejazdy trasami w trakcie remontu. Po zakończeniu modernizacji linii kolejowych znacząco skróciły się na nich czasy przejazdu oraz poprawiły się warunki podróżowania. Aktualizacja cenników obejmie także bilety okresowe” – zapowiedziano w informacji prasowej PKP IC.
Wyjaśniono w niej, że od ostatniej zmiany cen biletów istotnie zwiększyły się koszty działalności spółki – pomiędzy 2014 a 2020 rokiem wzrost w tym zakresie wyniósł ponad 30 proc. w przeliczeniu na pasażera. "O ponad 140 proc. wzrosły koszty związane z remontami taboru kolejowego oraz stacji postojowych. Znacząco wzrosły ceny energii trakcyjnej – o około 65 proc. W ostatnich latach ceny biletów aktualizowali przewoźnicy regionalni. Doprowadziło to do sytuacji, w której bilety na pociągi dalekobieżne (w niektórych relacjach) były tańsze od biletów na połączenia przewoźników regionalnych operujących na tych samych trasach, którzy mieli dłuższe czasy przejazdu. Konieczne było zatem urealnienie cennika oraz dostosowanie go do sytuacji rynkowej” – stwierdzono w komunikacie PKP.


Jeśli zrobiłem coś źle to sory, dawno nie udzielałem się tutaj...

Tak jak pisałem na SB, dla mnie Intercity robi wszystko by ludzi zniechęcić do kolei. O ile podwyżki cen biletów jestem w stanie zrozumieć (inflacja itp.), to wycinanie z oferty biletu weekendowego i weekendowego max, oraz ucinanie biletu taniomiastowego oferując jedynie "na pocieszenie" nieco wyższe kwoty rabatów są niezrozumiałe i strzałem w stopę dla PKP, bo ludzie po prostu przesiądą się do własnych samochodów/zaczną szukać alternatyw w postaci bla bla car, flixbus itp.
Jeśli PKP IC faktycznie z tytułu biletu weekendowego ponosiło faktycznie same straty - trzeba było to zlikwidować dawno temu lub wprowadzić ograniczenia np. limit przejazdów albo dodatkowe opłaty za przejazdy na dalszych trasach.