Witam jaki wagon dla was lepszy, 111arow czy 154a?
111arow jest nowszy, a 154a to z1, ale ma pechowe miejsca bez widoku przez okno.
Zresztą ocencie sami. ;-)

Stacja leży na obrzeżach Starogardu Gdańskiego, przy ulicy Droga Owidzka, na linii 243 (Skórcz - Starogard Gdański). Dawniej mieścił się przy torach budynek stacyjny, został jednak wyburzony i w chwili obecnej próżno szukać nawet pozostałości po nim. Peron jest jeden, mocno zapuszczony. Nie ma już nawet tablicy z nazwą stacji.

Czy ktoś wie jakie są plany wobec lokomotywowni na Odolanach? Słyszałem, że ma być zamknięta.

Witam, chciałbym się spytać o ilostany wagonów z HCP. Chodzi mi o 159a,156a i 158a.
Z tego co wiem to 159a jest 7, 156a 3 i 158a też 3.
czy to jest prawda?
Jeszcze jedno pytanko czy w pkp ic będzie wagon 157aa?

SA137-005 dla Lubuskiego jest gotowy i stoi sobie na NEWAG-u. Zamieszczam 2 foty, autora @Kryniczanina, zgoda jest.

Załączone pliki

Miniatury
       

Historia dworca w Starogardzie Gdańskim sięga roku 1871, kiedy otwarto linię kolejową Tczew - Starogard Gdański (wówczas Dirschau - Preussisch Stargard), którą później stopniowo wydłużano i połączono z linią do Kietz tworząc Ostbahn. Na starogardzkim dworcu stykają się 3 linie:
Tczew - Kustrin/Kietz, czynna w ruchu pasażerskim i towarowym
Starogard Gdański - Skórcz, nieczynna w ruchu pasażerskim, szczątkowy ruch towarowy
Starogard Gdański - Skarszewy, nieczynna, rozebrana

W użyciu są obecnie perony 1 i 2, przy czym większa część przyjazdów i odjazdów pociągów pasażerskich (obsługiwanych głównie spalinowymi zestawami trakcyjnymi) ma miejsce przy peronie 2. Peron 3 dawniej służył podróżnym korzystającym z pociągów do Skórcza i Skarszew.

Zabytkowy budynek dworca jest zaniedbany, zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz, mimo to mieści się w nim m.in. czynna poczekalnia, kasa biletowa (ajencyjna) oraz...pizzeria.

Budynek dworca, widok ze skrzyżowania ulicy Kolejowej i al. Wojska Polskiego:


Budynek dworca, widok z peronu 1:


Wejście do wyjątkowo obskurnego przejścia podziemnego, peron 1:


Kierunek Chojnice, widok z peronu 1:


Kierunek Chojnice, widok z peronu 3:


Kierunek Tczew, widok z peronu 3:


SZT SA132 relacji Tczew - Chojnice wyhamowuje przed postojem handlowym przy peronie 2:


Wieża wodna:


Zdjęcia mojego autorstwa, natomiast opisując historię stacji wykorzystałem informacje z kolej.one.pl

Witam! czy SP47-001 jest podobna do serii SU46 (suczki)?

Dla zainteresowanych. Dziś około 18.30 taki oto skład zbliżał się do Warszawy od strony Siedlec.
Nie zwróciłem uwagi na malowanie, ale to chyba była Arriva, więc Holandia... więc pojadą na zachód. Może jeszcze ktoś rano złapie

DamianT napisał(a):

Cytat:I co z tego wynika? W Grecji nawet dziennikarze zastrajkowali. A jak zwalniali, tak zwalniają.

Jak byli nierobami, to teraz mają za swoje. Na zachodzie jakoś tak żarliwie nie zwalniają gdy naród strajkuje...

radix49 napisał(a):Jedyną instytucją, która jest propracownicza moim zdaniem jest Sąd Pracy. Ci naprawdę potrafią przypiec pracodawcy. Ale pracownik musi chcieć się postawić.

Oś parowozu, z tabliczką upamiętniającą sto lat tego miejsca, trafiła do Wolsztyna. Dla miłośnika kolei z Gniezna sytuacja ta jest niezrozumiała. "O ile wywóz narzędzi, infrastruktury technicznej jest uzasadniony ekonomicznie i logicznie, to wywóz kawałka historii tego miejsca jest co najmniej bulwesujący - mówi Krzysztof Modrzejewski. - Oś obecnie stoi w Wolsztynie, tylko pytanie co ona dla Wolsztyna znaczy? Ta oś ma jedynie wartość historyczną tutaj w Gnieźnie, a nie tam. To jest wielka strata" - dodaje.

http://gniezno.com.pl/wiadomosci/czytaj/...ewski.html

I tak część za częścią będa rozbierać i oddawać poszczególnym miastom...

Najpierw przeniesiono zakład naprawy taboru do Leszna, potem parowóz do Jarocina, teraz ten mały symbol, jakże znaczący, do Wolsztyna. Tak się kończy powoli "żywot" jednej z największych parowozowni w Polsce...

Ja wiem, że łatwo mówić, żę potrzeba pieniędzy, żeby z tym obiektem coś zrobić, ale było tyle pomysłów. Czy to naprawdę musi się tak kończyć?