Cześć Panowie i Panie. Mam dla Was pewną propozycję. Mam na sprzedaż książkę pt. "Vademecum maszynisty" w ilości 5sztuk. Książki są w stanie -db. W książce mogą znajdować się pieczątki lokomotywowni. Cena 20zł + przesyłka. Chętnych proszę o kontakt na pw. Pozdrawiam

PS Zdjęcia mogę podesłać na e-maila.

Cytat:Nowe linie, które drogowcy namalowali przy dworcu Łódź Kaliska, wprawiły w osłupienie taksówkarzy. Zmiany w organizacji ruchu związane są z przeniesieniem przystanków MPK przy dworcu.

- Cudzoziemcy pomyślą, że ich naciągamy i trzasną drzwiami! Przecież nie zrozumieją polskich absurdów - denerwuje się taksówkarz z korporacji Taxi Dwa-Dwa. - Jadąc na dworzec od al. Unii, nie mogę podjechać pod samo wejście. Muszę przejechać obok dworca, wjechać na al. Włókniarzy, tam zawrócić i znowu podjechać pod dworzec. Tym razem pod główne wejście. Do tej pory wystarczyło przejechać pod wiaduktem.

Okazuje się, że nowa organizacja ruchu przy Kaliskiej będzie obowiązywała od początku roku. "Z uwagi na to, iż od 1 stycznia planowane jest przeniesienie przystanków autobusów lokalnego transportu zbiorowego, należało zmienić oznakowanie poziome" - informuje Małgorzata Niemiec-Zakolska z biura prasowego Zarządu Dróg i Transportu. I dodaje, że nowe linie wymalowano już teraz, póki pozwalała na to pogoda.

Okolice dworca Łódź Kaliska czeka rewolucja komunikacyjna. Teraz autobusy MPK zatrzymują się w pobliżu poczty. Od stycznia przystanki będą przy wejściu głównym - po stronie obecnego postoju taxi i po stronie pawilonów handlowych. A to oznacza, że na niewielkiej pętli przy dworcu będzie bardzo ciasno.

"Na zwężonym odcinku zostanie wprowadzone sterowanie sygnalizacją świetlną. Dodatkowo zostaną wprowadzone separatory, uniemożliwiające przejeżdżanie pod wiaduktami. Zmiana obejmie też postój taksówek" - zapowiada Małgorzata Niemiec-Zakolska.

Doberek. Czy ktoś wie, albo ma dostęp do informacji ile procent lub ile w kg jest miedzi w elektrowozie serii ET22?

Będę wdzięczny za informację.

Witam. Poszukuję w chwili obecnej świeżych zdjęć tego parowozu stojącego jako pomnik przy lokomotywowni w Legnicy. Czy jest jakaś osoba, która mogłaby zrobić kilka fotek tego parowozu z zewnątrz i jakby to było możliwe w kabinie??? Z góry dziękuję i pozdrawiam

Oznajmiam, że fotografią października 2012 r. została fotografia użytkownika - kaktus:

Gratulujemy i zachęcamy do walki o tytuł zdjęcia miesiąca! Zwycięstwo jest znaczące i bezapelacyjne!

Witam ostatnio jechałem Norwidem z Gdańsk do Warszawy.
Mam pytanie odnośnie przejazdów kolejowych.
1. Czy max prędkość dla przejazdu strzeżonego to 160 km/h i dlatego dla Pendolino robią te wiadukty?
2.Jak jest maksymalna prędkość dla przejazdu niestrzeżonego, bo zdaje mi się, że na niektórych zwalniał do 20 km/h, a przez niektóre z max prędkością?
Z góry dzięki za odp.

Ponieważ na oficjalnych stronach – czy to przewoźników, czy to zarządców – nigdzie czegoś takiego nie ma, zamieszczam informację tutaj.

Wykaz stacji, na których znajdują się podnośniki peronowe umożliwiające łagodny wjazd wózkiem inwalidzkim do wagonu:

• Warszawa Centralna,
• Poznań Główny,
• Konin,
• Kutno,
• Częstochowa Osobowa,
• Kraków Główny,
• Stróże,
• Bielsko-Biała,
• Katowice,
• Czechowice-Dziedzice,
• Szczecin Główny,
• Kołobrzeg,
• Gdynia Główna,
• Gdańsk Główny.

Jak informuje Radio Szczecin, 6 grudnia 2012 o godzinie 13:00 na dworcu głównym w Szczecinie odbędzie się prezentacja nowego szynobusa PESY - Linka

Źródło: Kolejowy Komis

Cytat:Próbując poprawić rozkład na lotnisko Okęcie, gdzie jeździ mało ludzi, kolejarze przy okazji popsuli całkiem kursy na zatłoczonej trasie do Sulejówka. - W szczycie będą aż półgodzinne "dziury" - skarżą się mieszkańcy.
Nowy rozkład na kolei wchodzi 9 grudnia. Z założenia powinien być lepszy od poprzedniego. Niestety, wiadomo już, że na ruchliwej trasie do Sulejówka będzie o wiele gorzej.

Cytat:Bardziej konkretny był za to Marek Chmurski z ZTM. Przyznał, że zgłaszany problem ZTM postrzega jako "jeden z największych mankamentów całego rozkładu jazdy". Stwierdził po pierwsze, że po przeprowadzonej 10 lat temu przez kolejarzy modernizacji linia do Mińska Maz. ma znacznie gorszą przepustowość - przez to m.in. szybszym pociągom ciężko wyprzedzać te lokalne. Owa dziura w rozkładzie miała zaś powstać właśnie dlatego, że spółka PKP Polskie Linie Kolejowe przydzieliła w tym czasie trasy pociągom przyspieszonym - TLK z Lublina do Warszawy (jadącemu przez Mińsk Maz. zamiast przez Otwock), TLK z Białegostoku do Rybnika (przez Warszawę Rembertów) i pociągowi Kolei Mazowieckich "Łukowianka".

Witam. Po 11 miesiącach od rozpoczęcia praz związanych z odbudową bocznicy dawnej cukrowni "Wieluń" a obecnego przedsiębiorstwa pod nazwą Trans-Żwir prace powoli dobiegają końca. Jako że Stację mam "za płotem" postanowiłem zdać krótką relację cóż tu się działo oraz podzielić się moimi zdjęciami.

W styczniu roku 2012 rozpoczęto prace. Oczyszczono nasyp z pozostałości po starej bocznicy zdzierając ok 30cm warstwę, oraz zwieziono na stację staroużyteczne podkłady betonowe różnego typu.
26 i 27 stycznia pierwszy raz wybrałem się z aparatem ułożono wtedy już ok 700m toru.
http://picasaweb.google.com/10189236359 ... 627/260112 -zdjęcia z samej trasy na samym dole
http://picasaweb.google.com/10189236359 ... 7/27012012
30 stycznia udało mi się udokumentować jak transportowane są podkłady ze stacji do granicy PLK/zakład czyli w miejsce prac (niestety dwa zdjęcia szlag trafił przez kompresję...) Tego dnia udało mi się również dowiedzieć że trans żwir będzie miał 3 (a nie jak wstępnie zakładano 2) żeberka.
http://picasaweb.google.com/10189236359 ... 627/300112
i filmik
http://www.youtube.com/watch?v=KaU993HlFWY

2 lutego 2012 prace zakończono ok. 1500m od przejazdu na ulicy Fabrycznej
http://picasaweb.google.com/10189236359 ... 627/020212

W ciągu ponad miesiąca zakończono odbudowę od granicy prawie aż po sam zakład oraz zaczęto montować 2 rozjazdy na terenie przedsiębiorstwa. Od tego dnia nie odwiedzałem z aparatem terenów cukrowni.
http://picasaweb.google.com/10189236359 ... 627/160312

W okresie marzec-sierpień niewiele się działo. Okolice 7 kwietnia 2012 przedstawiające gotowe rozjazdy na terenie zakładu-to jedyne znaczące zdjęcie które mi się udało zrobić telefonem w tym czasie.

W tym okresie czekano.. na co? Na remont toru nr5 (wymiana ok 900 podkładów). Miał on się docelowo rozpocząć na początku czerwca. Suma sumarum rozpoczął się w lipcu i trwał ponad miesiąc.
1 sierpnia 2012 drogowcy uzupełnili brakujące mocowania na odcinku Wk1-granica (to taki bonus)
http://picasaweb.google.com/10189236359 ... 627/010812

20 (?) sierpnia 2012 dotarła podbijarka mająca za zadanie zakończyć prace na torze nr 5 oraz trasy aż do granicy ( rola PLK-i)
zdjęcia 21 i 24 sierpnia 2012
http://picasaweb.google.com/10189236359 ... 627/210812
http://picasaweb.google.com/10189236359 ... 627/240812

Znów przerwa.. dopiero 10 października przyjechał skład z tłuczniem pod tor na bocznicy (od granicy w kierunku Fabrycznej) Sypano tłuczeń długo bo ponad tydzień.
zdjęcia 11 i 13 października 2012
http://picasaweb.google.com/10189236359 ... 627/111012
http://picasaweb.google.com/10189236359 ... 627/131012 -tutaj jeszcze zmiany jakie nastąpiły od marca w okolicach przedsiębiorstwa.

Kolejny miesiąc "nicnierobienia". W dniu 23 listopada 2012 przyjechała a raczej została przyciągnięta kolejna podbijarka tym razem wyrównać tor od granicy czyli tą podsypkę którą wysypano w październiku.
http://picasaweb.google.com/10189236359 ... 627/241112
26 listopada około godziny 16 słowacka firma TSS Grade skończyła swoje zadanie i Stonka zabrała ów podbijarkę w kierunku Śląska
http://www.youtube.com/watch?v=GtXXjwaBj1M

Obecnie pozostał tylko odbiór techniczny bocznicy i można czekać tym razem na jakiekolwiek transporty.

Chciałby z tego miejsca podziękować Patrykowi (znanego w sieci jako patryket22) za wszelkie cynki związane z bocznicą. Mam nadzieję że relacja jest w miarę przejrzysta i chronologiczna. To by było na tyle.

Pozdrawiam Przemek :-D