Przeszukując forum nie zauważyłem żadnego tematu dotyczącego głównego dworca kolejowego w kraju. Myślę, że dobrym ruchem jest założenie dedykowanego wątku tematycznego i wypisywanie wszelkich zmian, inwestycji, modernizacji, potknięć czy nawet drobnych usprawnień w tym miejscu.

A trochę jednak się dzieje. 3 kwietnia br. na Dworcu Centralnym uruchomiono pilotażowy system jednej kolejki do kas w holu głównym. Całość bazuje na rozwiązaniu zaadaptowanym wcześniej przez hipermarkety typu Carrefour czy Tesco. Więcej można przeczytać m.in. w podlinkowanym artykule - KLIK

Słowa słowami a ja postanowiłem zbadać rozwiązanie na gruncie. Moje pierwsze wrażenie jest jak najbardziej pozytywne - nie ma sytuacji, że kolejka do jakiejś kasy "utknie" na kliencie który akurat zażądał sobie wydania faktur bądź odbiera swoje 30 miejscówek na najbliższy miesiąc. System jest też przyjazny dla kasjerów - w momencie zakończenia pracy po prostu nie włącza przycisku o dostępności kasy i wychodzi, podczas gdy obecnie wiązało się to z dość sporym gniewem podróżnych ("stałem 30 minut i zamknęli mi kasę przed nosem").

Jak jest z efektywnością? Dzisiaj (piątek) o godzinie 16.00, co śmiało można zakwalifikować jako szczyt przewozowy, średni czas oczekiwania (mierzony na podstawie 4 reprezentatywnych prób ;-D) wyniósł 5 min 51 s. Nie mam danych jak było poprzednio, oraz jakie są statystyki dla kas w galeriach handlowych, ale doświadczenie podpowiada, że jest to naprawdę dobry wynik.

Jakie są kody przewoźników pasażerskich, stosowane w oznaczeniach na wagonach?

(np. PL-PREG to Przewozy Regionalne)

Wczoraj, 03.04.2013, na ul. Strzegomskiej przy salonie Forda, spłonęło Volvo (7000 albo 7700) linii 149. To chyba już 3 albo 4 pożar tych Volvo we Wrocławiu... Starość, wada, druciarskie naprawy?

http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/ ... a-material

Witam,
stoję przed wyborem studiów. Z racji, że przyszłość chciałbym związać z koleją zastanawiam się nad PŚ i kierunkiem transport, specjalizacja "eksploatacja pojazdów szynowych". Co myślicie o takim wyborze? Jakie perspektywy? Mieszkam w okolicach Bielska-Białej, co trochę utrudnia mi podjęcie pracy w PICu czy u Carguli, ale dla chcącego nic trudnego jak to się mówi Alternatywa to energetyka i próba podjęcia pracy w pkpowskiej energetyce.

Zapraszamy do głosowania na fotografię marca 2013! Nominowane fotografie:

1. Fotografia użytkownika - Son.:


2. Fotografia użytkownika - Tomasz Zajkowski:


3. Fotografia użytkownika - przem710:


4. Fotografia użytkownika - Mati_An:


5. Fotografia użytkownika - Valcyte:


6. Fotografia użytkownika - przem710:


7. Fotografia użytkownika - Tomasz Zajkowski:

Znalezione na Forum Polskich Wieżowców.

Zapałki z 1975 roku na XXX-lecie Pafawagu z ET22 na opakowaniu.
http://pokazywarka.pl/es3gzt/

źródło: http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... st87540008

Mój projekt przebudowy kolejowej 14 na odcinku Kalisz-Opatówek


Projekt podzieliłem na 2 części
1.Czas przejazdu/prędkość (Kalisz-Kalisz Winiary)
2.Dla kogo? (Kalisz-Opatówek całość)

1.Jak wiemy Polska kolej przechodzi kryzys starości od czasu budowy linii kolejowych mało która została przebudowa w efekcie czego mamy węzły na których trzeba zmieniać czoło pociągu czy kręte tory na których pociągi jadą z żółwią prędkością .
Kalisz dotyczy ten drugi problem czyli kręte tory tak zwane łuki, łuki Kaliskie zaczynają się od dworca Kalisz następnie tworzą zakole daleko na południe i kończą się na sypiącym mostem nad rzeką Prosną....
Przez co odcinek z Kalisz do Kalisz Winiary posiada aż ok. 7,500km w linii prostej było by to ok. 4,700km czyli była by krótsza o 2,800km.
W dodatku trzeba wspomnieć że na tej linij składy suną po 100km/h a na łukach 30-40km/h a więc grubo ponad połowę mniej...
Obecnie jadą pociągiem osobowym z Kalisza do Winiar pociąg pokonuje ten odcinek w 10 min.
Tym czasem z Kalisza do Kalisz Szczypirna jest 3,500km czyli 4 minuty drogi...
W moim projekcie odcinek Kalisz-Winiary pociąg osobowy pokonywał by ten odcinek w ok. 5 min
Należy dodać że lepszy czas miały by pociągi pospieszne bo jak by nie było składy osobowe zanim się rozpędzą z wyjazdu od przystanku to trochę minie...
Wydaje mi się że był by to wielki sukces ile razy w wiadomościach słyszymy o remontach długi tras gdzie wynik poprawia się o 10-15min a tutaj tym czasem parę KM i 5 minut...

2.
Co rozumieć przez pytanie "Dla kogo?" Chodzi mi o Winiarski przystanek bo niby dla kogo on jest??

Mieszkańców miejscowości Szałe?
-Mieszkańcy Szałego mają pod nosem Kaliskie Linie Autobusowe (KLA) w dodatku okrążać wielkie zalewisko?
Chyba jednak nie dla nich...

To może dla mieszkańców osiedla Winiary?
-Stanowczą wątpię z osiedla do przystanku jest ok.2,500km z czego 2/3 to ul.Lubelska bez chodnika bez oświetlenia...
Ale to jeszcze nic koszmar to dopiero ul. Wypoczynkowa nic tam nie jeździ nie ma asfaltu nie wspominając jak spadnie deszcz czy śnieg co tam jest... no i na dziko z ul. Wypoczynkowej na przystanek o ile się go wypatrzy :lol:

Dziwi mnie jednak fakt że w mieście ponad 100tysięcznym nawet nie ma znaków informacyjnych że znajduje się tam jakiś przystanek kolejowy...

Do 2000r. kiedy kolej miała jeszcze sporo połączeń a zalewisko szałe było czyste to można by powiedzieć że był to przystanek sezonowy...
Niestety to już przeszłość...

W moim projekcie przystanek ten jest przy osiedlu Winiary a więc ma służyć mieszkańcom tego osiedla i nie tylko...

Mało tego w moim projekcie jest uwzględniony jeszcze drugi przystanek mianowicie Kalisz Rajsków przy Rypinku...
Przy budowie tego przystanku zakładam też budowę mostu by połączyć ul.Rajskowską z Chrobrego...

Przystanek nie leży co prawda w centralnej zabudowie leży na dawnej początkowej zabudowie Kalisza dosłownie parę metrów jest do grodu Kaliskich piastów latem z mostu kolejowego można by też ujeżdżać odtworzoną dawną łódkę którą można się przepłynąć do Teatru...
Winiary jak i Rajsków by był ekspresowym połączenie na gł. dworzec a zarazem do budowanej największej galerii w regionie Amber.
Warto dodać że Kaliskie centrum jest daleko od głównego dworca na Rajskowski przystanek z Ratusza było by bliżej o ok.500m
Jak by były jakieś bitwy zjazdy do grodu wydaje mi się idealne położenie przystanku!
Przystanek może być też przydatny 1 listopada kiedy są same korki na cmentarze tym czasem od przystanku mały spacerek i dojdziemy do Cm. Tynieckiego i Parafialnego

Pozdrawiam

Przykry widok. Kto jest obecnie właścicielem tych składów, bo już chyba nie TBA, skoro ta firma nie wykonuje przewozów od prawie roku?

Witam, miesiąc temu przy wjeździe do Bydgoszczy od strony Inowrocławia zauważyłem parowóz. Wcześniej go tutaj nie było. Ktoś wie co to za znalezisko? Na pewno nie tendrzak, tender stoi razem z nim, parowóz tabliczek nie posiada, jest w stanie co najmniej złym.
Stoi mniej więcej tutaj (zielona strzałka):
http://maps.google.pl/maps?q=53.132125, ... 1&t=h&z=18

Na wstępie pragnę przywitać wszystkich forumowiczów ;-) !
Jestem studentem, opracowuje projekt sterowania ruchu na prostej stacji (projekt pulpitu nastawczego, planu schematycznego, tablicy zależności itp.).
Mam pytanie co do tablicy zależności:
Na stacji ruch pociągów pocżtkowo odbywa sie bez zatrzymania. Jak należy zmodyfikować "starą" tablice zależności w przypadku gdy ruch bedzie z zatrzymaniem na stacji?