Mój projekt przebudowy kolejowej 14 na odcinku Kalisz-Opatówek


Projekt podzieliłem na 2 części
1.Czas przejazdu/prędkość (Kalisz-Kalisz Winiary)
2.Dla kogo? (Kalisz-Opatówek całość)

1.Jak wiemy Polska kolej przechodzi kryzys starości od czasu budowy linii kolejowych mało która została przebudowa w efekcie czego mamy węzły na których trzeba zmieniać czoło pociągu czy kręte tory na których pociągi jadą z żółwią prędkością .
Kalisz dotyczy ten drugi problem czyli kręte tory tak zwane łuki, łuki Kaliskie zaczynają się od dworca Kalisz następnie tworzą zakole daleko na południe i kończą się na sypiącym mostem nad rzeką Prosną....
Przez co odcinek z Kalisz do Kalisz Winiary posiada aż ok. 7,500km w linii prostej było by to ok. 4,700km czyli była by krótsza o 2,800km.
W dodatku trzeba wspomnieć że na tej linij składy suną po 100km/h a na łukach 30-40km/h a więc grubo ponad połowę mniej...
Obecnie jadą pociągiem osobowym z Kalisza do Winiar pociąg pokonuje ten odcinek w 10 min.
Tym czasem z Kalisza do Kalisz Szczypirna jest 3,500km czyli 4 minuty drogi...
W moim projekcie odcinek Kalisz-Winiary pociąg osobowy pokonywał by ten odcinek w ok. 5 min
Należy dodać że lepszy czas miały by pociągi pospieszne bo jak by nie było składy osobowe zanim się rozpędzą z wyjazdu od przystanku to trochę minie...
Wydaje mi się że był by to wielki sukces ile razy w wiadomościach słyszymy o remontach długi tras gdzie wynik poprawia się o 10-15min a tutaj tym czasem parę KM i 5 minut...

2.
Co rozumieć przez pytanie "Dla kogo?" Chodzi mi o Winiarski przystanek bo niby dla kogo on jest??

Mieszkańców miejscowości Szałe?
-Mieszkańcy Szałego mają pod nosem Kaliskie Linie Autobusowe (KLA) w dodatku okrążać wielkie zalewisko?
Chyba jednak nie dla nich...

To może dla mieszkańców osiedla Winiary?
-Stanowczą wątpię z osiedla do przystanku jest ok.2,500km z czego 2/3 to ul.Lubelska bez chodnika bez oświetlenia...
Ale to jeszcze nic koszmar to dopiero ul. Wypoczynkowa nic tam nie jeździ nie ma asfaltu nie wspominając jak spadnie deszcz czy śnieg co tam jest... no i na dziko z ul. Wypoczynkowej na przystanek o ile się go wypatrzy :lol:

Dziwi mnie jednak fakt że w mieście ponad 100tysięcznym nawet nie ma znaków informacyjnych że znajduje się tam jakiś przystanek kolejowy...

Do 2000r. kiedy kolej miała jeszcze sporo połączeń a zalewisko szałe było czyste to można by powiedzieć że był to przystanek sezonowy...
Niestety to już przeszłość...

W moim projekcie przystanek ten jest przy osiedlu Winiary a więc ma służyć mieszkańcom tego osiedla i nie tylko...

Mało tego w moim projekcie jest uwzględniony jeszcze drugi przystanek mianowicie Kalisz Rajsków przy Rypinku...
Przy budowie tego przystanku zakładam też budowę mostu by połączyć ul.Rajskowską z Chrobrego...

Przystanek nie leży co prawda w centralnej zabudowie leży na dawnej początkowej zabudowie Kalisza dosłownie parę metrów jest do grodu Kaliskich piastów latem z mostu kolejowego można by też ujeżdżać odtworzoną dawną łódkę którą można się przepłynąć do Teatru...
Winiary jak i Rajsków by był ekspresowym połączenie na gł. dworzec a zarazem do budowanej największej galerii w regionie Amber.
Warto dodać że Kaliskie centrum jest daleko od głównego dworca na Rajskowski przystanek z Ratusza było by bliżej o ok.500m
Jak by były jakieś bitwy zjazdy do grodu wydaje mi się idealne położenie przystanku!
Przystanek może być też przydatny 1 listopada kiedy są same korki na cmentarze tym czasem od przystanku mały spacerek i dojdziemy do Cm. Tynieckiego i Parafialnego

Pozdrawiam

Przykry widok. Kto jest obecnie właścicielem tych składów, bo już chyba nie TBA, skoro ta firma nie wykonuje przewozów od prawie roku?

Witam, miesiąc temu przy wjeździe do Bydgoszczy od strony Inowrocławia zauważyłem parowóz. Wcześniej go tutaj nie było. Ktoś wie co to za znalezisko? Na pewno nie tendrzak, tender stoi razem z nim, parowóz tabliczek nie posiada, jest w stanie co najmniej złym.
Stoi mniej więcej tutaj (zielona strzałka):
http://maps.google.pl/maps?q=53.132125, ... 1&t=h&z=18

Na wstępie pragnę przywitać wszystkich forumowiczów ;-) !
Jestem studentem, opracowuje projekt sterowania ruchu na prostej stacji (projekt pulpitu nastawczego, planu schematycznego, tablicy zależności itp.).
Mam pytanie co do tablicy zależności:
Na stacji ruch pociągów pocżtkowo odbywa sie bez zatrzymania. Jak należy zmodyfikować "starą" tablice zależności w przypadku gdy ruch bedzie z zatrzymaniem na stacji?

Kolejna ósemka w tym malowaniu

http://rail.phototrans.eu/14,77921,0,PaFaWag_102E_.html

Mam zaszczyt powiadomić, że niekwestionowanym zwycięzcą została fotografia użytkownika przem710:



Gratulujemy Przemku!

Artur Barciś napisał(a):- Mamy wspaniały język. I niezwykle bogaty. Za pomocą tego języka możemy opisać dużo więcej niż Anglicy czy Niemcy. Dlatego uważam, że to moje posłannictwo, bo trzeba dbać o język. Moim zdaniem w dobie pokoju to przejaw patriotyzmu. Niech tak się objawia nasz patriotyzm: mówmy dobrze i pięknie po polsku!

Tej dbałości nie widać u polityków. Mówią źle, kaleczą język i w ogóle nie zwracają na to uwagi. Czasem robią to świadomie albo z niechlujstwa, bo połowa narodu tak mówi. Bardzo lubiany także przeze mnie poseł Ryszard Kalisz mówi bardzo źle po polsku. Człowiek, który jest tak wysoko w hierarchii społecznej, powinien zwracać na to uwagę.

Praca dyżurnego ruchu nie jest pracą łatwą. Wymaga dużej wiedzy z zakresu sterowania ruchem, ale także precyzji i skupienia. Jeden błąd a może dojść do katastrofy.

Zapraszam na świąteczny filmik poświęcony pracy dyżurnego. W materiale pokazany został pulpit sterowania jedną ze stacji kolejowych w Polsce. Ze względów bezpieczeństwa wyciszone zostały wszelkie rozmowy i podłożona muzyka.

Serdeczne podziękowania dla gospodarza, który w dość jasny sposób pokazał, jak ustawić drogę dla pociągu oraz wytłumaczył znajdujące się na pulpicie elementy.

Na filmie na początku można zobaczyć wjazd składu towarowego oraz jego odzwierciedlenie na pulpicie dyżurnego.

Skoro już odgrzebaliśmy temat... nie mogę się powstrzymać przed komentarzem: od kiedy pracownik PLK to kolejarz? ;-D

Interesuje mnie pochodzenie tych wagonów, tj. dokładne numery wagonów, z których te pojazdy powstały poprzez modernizację.

Czy ktoś posiada takie dane?