Najbliższe seminaria:

• 9 kwietnia 2013 r. (godz. 11:00) mgr inż. Artur Dłużniewski - Strategia Laboratorium Automatyki i Telekomunikacji IK w zakresie prowadzenia badań systemu GSM-R
  
  
• 7 maja 2013 r. mgr inż. Włodzimierz Kruczek - Zastosowanie programu MATHCAD do symulacji napięcia na pantografie, przepływu prądów obciążeniowych i zwarciowych w sieci trakcyjnej
  
  
• 4 czerwca 2013 r. mgr inż. Andrzej Toruń - Wpływ systemu sterowania realizującego zasadę ruchomego odstępu blokowego na przepustowość linii kolejowej

Cytat: Pasażerowie MPK są zadowoleni z usług przewoźnika. Z przeprowadzonych w grudniu ubr. badań wynika, że 70% respondentów dobrze lub bardzo dobrze ocenia MPK. Tylko 15% badanych przewoźnika ocenia źle lub bardzo źle.
"Wrocławianie są bardzo zadowoleni z punktualności komunikacji miejskiej. Bardzo dobrze i dobrze ocenia ją 80% respondentów, a tylko niecałe 20% jest przeciwnego zdania. Wysoko mieszkańcy ocenili czystość pojazdów MPK. Notę pozytywną wystawiło 70,7% ankietowanych. W zdecydowanej większości mieszkańcy są zadowoleni z oferty połączeń transportu miejskiego. Bardzo dobrze i raczej dobrze ocenia ją 71,4% respondentów" - czytamy na miejskiej stronie <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.wroclaw.pl">www.wroclaw.pl</a><!-- w -->

Najbardziej wrocławian dzieli sprawa ceny biletów.

Oferta "Wspólny przejazd - trzy pociągi, jeden bilet" od 19 marca 2013 r. przestanie być wydawana na pociągi PKP Intercity.

W założeniach, oferta ta miała być rekompensatą dla podróżnych po podziale PKP na PKP Intercity, Przewozy Regionalne i inne spółki, co pociągnęło za sobą wystawianie odrębnych biletów na pociągi poszczególnych przewoźników i znaczny wzrost kosztu podróży.

Pasażerowie podróżujący z przesiadką i zmieniający przewoźnika, otrzymywali w tej ofercie 10% zniżki od ogólnej (łącznej) ceny biletów za cały przejazd. Uznawana była większość ulg ustawowych.

Informacja o ofercie: PKP Intercity, Przewozy Regionalne, Koleje Mazowieckie, PKP SKM Trójmiasto

Gwoździami do trumny "Wspólnego przejazdu" były nie tylko wyjątkowo zawiłe warunki tej oferty (m.in. minimalna odległość pokonywana pociągami poszczególnych przewoźników, skomplikowane warunki zwrotu), ale również niechęć kasjerów PKP Intercity do jej stosowania (krążą pogłoski, że spowodowana wewnętrznym zaleceniem firmy).

Kolejnym istotnym ograniczeniem zasięgu tej oferty był brak zastosowania ulgi studenckiej 51%, po oddzieleniu jej od ulgi uczniowskiej 37%. Mimo upływu kilku lat, podmiotom uczestniczącym w porozumieniu (PKP Intercity, Przewozy Regionalne, PKP SKM Trójmiasto oraz Koleje Mazowieckie) nie udało się spotkać i uzgodnić nowych warunków oferty, uwzględniających znowelizowaną ulgę studencką.



Charakterystycznego smaczku tej sprawie dodaje fakt, że równocześnie z decyzją o skasowaniu "Wspólnego przejazdu" aktualny prezes PKP Intercity, Janusz Malinowski, publicznie ubolewa nad brakiem oferty wspólnego biletu, i zapowiada próby jej wprowadzenia... w bliżej nieokreślonej przyszłości.

Cytat:W opinii prezesa PKP Intercity kolejnym działaniem na rzecz zachęcania pasażerów do wyboru kolei powinien być wspólny bilet. "To jest kolejny krok, którego oczekują wszyscy pasażerowie i to również będziemy próbowali robić małymi kroczkami, dogadując się z innymi przewoźnikami, żeby coś w tej sytuacji drgnęło, choć wszyscy przewoźnicy na rynku zaczynają do tego dojrzewać" powiedział Janusz Malinowski dodając, że na razie jest za wcześniej, aby mówić o konkretnej dacie wprowadzenia wspólnego biletu.

MOLTTON POLAND jest innowacyjną firmą doradztwa personalnego, specjalizującą się w rekrutacji specjalistów oraz menedżerów średniego i wyższego szczebla dla branży przemysłowej. Do każdego z prowadzonych projektów podchodzimy w sposób indywidualny, opierając się zarówno na wieloletnim doświadczeniu naszych Konsultantów, jak i rzeczywistych potrzebach i oczekiwaniach Klienta oraz Kandydatów. Działamy w oparciu o certyfikat agencji zatrudnienia nr. 7145

Dla naszego Klienta, międzynarodowej firmy produkcyjnej będącej liderem w swojej branży, poszukujemy Kandydatów na stanowisko:

Elektromonter / Serwisant – systemy ABP (Automatycznego Bezpieczeństwa Pociągu)
Miejsce pracy: Warszawa
Nr. Ref.: TUR/ABP/03/2013




Zakres obowiązków:
 Nadzór nad stanem sprawności urządzeń ABP (samoczynne hamowanie pociągu, czuwak aktywny, radiostop),
 Bieżące usuwanie awarii,
 Wykonywanie prac konserwacyjnych, przeglądów,
 Wykonywanie testów sprawności maszyn,
 Weryfikacja dokonanych napraw z dokumentacją techniczną,
 Dbałość o zgodność stanu maszyn z obowiązującymi normami.

Wymagania:
 Wykształcenie min. średnie techniczne (elektromechanik / elektryk /elektronik)
 Uprawnieniami do utrzymania, naprawy i konserwacji pokładowych systemów ABP (automatycznego bezpieczeństwa pociągu): SHP (samoczynne hamowanie pociągu) w oparciu o generator EDA-3; CA (czuwak aktywny) w oparciu o generator EDA-3; RS (radiostop), w oparciu o radiotelefon Koliber,
 Min. roczne doświadczenie w pracy w kolejnictwie na stanowiskach związanych z utrzymaniem urządzeń ABP,
 Komunikatywna znajomość języka angielskiego,
 Uprawnienia SEP do 25kV (Eksploatacja),
 Umiejętność czytania dokumentacji technicznej,
 Umiejętność pracy w zespole,
 Terminowość, dokładność w wykonywaniu obowiązków.


Nasz Klient oferuje:
 Stabilne zatrudnienie w dużym, międzynarodowym koncernie będącym liderem w swojej branży,
 Zatrudnienie w oparciu o Umowę o Pracę,
 Możliwość rozwoju zawodowego,
 Bardzo dobre warunki pracy,
 Szkolenia zagraniczne.

Osoby zainteresowane ofertą prosimy o przesyłanie aplikacji na adres mailowy: <!-- e --><a href="mailto:rekrutacja@moltton.com">rekrutacja@moltton.com</a><!-- e --> z zaznaczeniem nr. ref. w temacie wiadomości.
Prosimy o dopisanie następującej klauzuli: „Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w mojej ofercie pracy dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z ustawą z dn. 29.08.1997 r. o Ochronie Danych Osobowych Dz. U. nr 133, poz.883)”

Moi drodzy!
PKP ogłosiło przetarg na wyburzenie ponad 650 budynków. Część z nich to ostatni istniejący kawałek lokalnej historii kolei.
Proponuję, abyśmy w miarę sił i środków, komu najbliżej w dane miejsce, udokumentowali fotograficznie to, co jest na tej liście. To może być ostatni dzwonek by zachować "dla potomnych" zdjęcia konkretnych budynków.

Proszę też modów by ewentualnie "ustawili" akcję pod względem technicznym - czy mamy wrzucać zdjęcia w ten wątek, czy do galerii w osobny folder?

Lista obiektów do wyburzenia do pobrania na stronie: http://www.pkp.pl/node/6400
(za duży załącznik żeby dołączyć do wątku :/)
Chodzi oczywiście o bardziej "wartościowe" budynki, bo na indeksie są też zwykłe szopy i inne szpetne kurne chaty

Znalazłem ciekawą informację:

http://inforail.pl/text.php?from=main&id=54106

Ot, taka ciekawostka:

http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/ ... a.html?i=0

Poszukuję wszelkich informacji na temat zamgławiacza PULSOPYL P-1
produkcji WSK Rzeszów . Bardzo proszę osoby które mają jakąś wiedzę na temat tego urządzenia o informację .Urządzenie to jak mi się udało ustalić było także stosowane na koleii do rozmrażania zwrotnic . Dziękuję i pozdrawiam

Witam, ostatnio otrzymałem taką informację;

Cytat:EU07-001 obecnie stoi w Czechowicach-Dz. po odnowieniu zostanie pomnikiem. Prawdopodobnie zawita do Wolsztyna razem [na paradę-mój dopisek] z eu06-01 na haku

Pomożecie w identyfikacji miejsca? Prawdopodobnie rok 1939. Możliwe, że Kielecczyzna...

Załączone pliki

Miniatury