Powiat Wolsztyn wydał dokument w którym jest jasno przedstawione między innymi, że remont Petuchy i Oelki 59 jest przewidziany na 2015 rok. Ale to tylko szczegół w porównaniu z wykresem 'Praca ekspolatacyjna'. Jasno z tego wynika, że od połowy 2015 roku ruch planowy będzie obcięty o połowę, a od połowy 2017 roku zredukowany do zera.
Wszystko wspaniale opisane w tym dokumencie: http://www.powiatwolsztyn.pl/pliki/paro ... yn2013.pdf
i jeszcze na koniec wspaniale hasło: Wolsztyn pełna parą.

Pytanie - komu i jak wybić to z głowy?

Dzień dobry!

http://www.dropbox.com/s/etxa2z0o4h5320i/5ovwab.gif

Do widzenia!

DGP dotarł do założeń zmian w taryfie zaplanowanych na 2013 i 2014 r., zanim na tory wyjadą zamówione przez PKP Intercity pociągi Pendolino. – Plan jest taki, że od połowy 2014 r. ceny biletów będą ustalane w systemie relacyjnym, a nie kilometrowym. Stawki mają zależeć od popytu, a nie długości trasy – wyjaśnia Marcin Celejewski z zarządu PKP Intercity.
Całość: http://forsal.pl/artykuly/691334,pkp_in ... trasy.html

Będzie rewolucja?

UTK wyłączył z eksploatacji lokomotywę ET41

UTK decyzją z dnia 1 marca 2013 utrzymał w mocy postanowienie o wyłączeniu z eksploatacji lokomotywy elektrycznej typu 203E, użytkowanej przez Śląski Zakład PKP Cargo.

więcej: Kurier Kolejowy

PKP Cargo nie zgadza się na wycofanie ET41

Przewoźnik nie podziela zdania Urzędu Transportu Kolejowego, który 15 stycznia podjął decyzję o natychmiastowym wyłączeniu lokomotywy elektrycznej typu 203E z eksploatacji.

więcej: Kurier Kolejowy

Czy wie ktoś coś odnośnie jaka lokomotywa została wycofana, z jakich dokładnie powodów, dlaczego stało się to teraz i jaki los czeka pozostałe jamniki?

Od dnia 19 marca 2013 roku podróżni korzystający z oferty "Bilet weekendowy" mogą odbywać przejazdy w relacjach krajowych również pociągami EuroCity uruchamianymi przez PKP Intercity.

W związku z wprowadzeniem zasady "jeden blankiet", nie ma konieczności nabywania płatnych rezerwacji miejsca w pociągach do "Biletu weekendowego". Podobnie jak przy innych biletach okresowych, podróżny może pobrać bezpłatną rezerwację miejsca, bądź podróżować bez niej - na własne ryzyko, że nie będzie miał miejsca siedzącego.

Bilet na przejazdy w klasie 2 kosztuje 154 zł, a w klasie 1 - 247 zł.

Bilet weekendowy uprawnia do przejazdu w wagonie z miejscami do leżenia w których dostępna jest oferta "Tania kuszetka" - po wykupieniu miejsca do leżenia w cenie 25,50 zł.

Od 19 marca podróżny z Biletem weekendowym może przewozić rower - jest to dodatkowy koszt 9,10 zł.

Do Biletu weekendowego można nabyć Bilet PLUS w cenie 17 zł, który uprawnia do przejazdów pociągami REGIO Przewozów Regionalnych. Nie ma możliwości przejścia do pociągów interREGIO, REGIOekspres, ani do pociągów innych przewoźników.

Od 19 marca 2013 r. znane i lubiane oferty przewoźnika PKP Intercity Bilet weekendowy oraz Bilet podróżnika ponownie, po kilku latach, pozwalają na przewóz roweru (jest w tym celu niezbędne nabycie biletu na przewóz roweru).

Niestety, ten obraz nieco psuje fakt, że w pociągach PKP Intercity warunki przewozu rowerów zostały ograniczone, i obecnie jest dozwolony wyłącznie w wagonach dedykowanych do przewozu rowerów.

Miałem przyjemność jazdy SA109-004 w Kolejach Dolnośląskich. Nie spodziewałem się jego przybycia, ale zawsze to jakieś nowe doświadczenie – nigdy nim nie jechałem.

Zazwyczaj opinie o pojazdach Kolzamu były nieprzychylne. Moja będzie neutralna, ale nie dziwię się negatywnym opiniom.

Wygląd jest zupełnie nieadekwatny do komfortu jazdy. W środku wszystko trzeszczy i nieregularnie hałasuje, szczególnie w okolicach wózków. W pewnym momencie miałem wrażenie, jakby coś się rozpadało. :-D Już chyba w EN57 jest ciszej. Podczas jazdy mocno trzęsie w porównaniu do innych wagonów trakcyjnych na tej samej linii.

Dziwny układ wnętrza, raczej mało praktyczny. Ciasne WC. Brak rozkładanego podjazdu dla wózków.

Generalnie pojazd jakby z innej epoki. Porównując do SA105 z tego samego roku produkcji, to jest niebo a ziemia.

Generalnie SA109, a przynajmniej numer którym jechałem, nadaje się do unowocześnienia.

Szanowni Państwo,

w parlamencie dobiegają końca prace nad projektem rządowej ustawy o zmianie ustaw regulujących wykonywanie niektórych zawodów (druk nr 806). Jest to tzw. pierwsza ustawa deregulacyjna, dotycząca m.in. zawodów prawniczych, zawodów związanych ze sportem, zawodów pośrednictwa pracy. W przeciągu kilku tygodni Rada Ministrów ma wysłać do Sejmu projekt drugiej ustawy deregulacyjnej, dotyczącej 11 zawodów rynku finansowego (m.in.: maklera, doradcy podatkowego, księgowego) oraz 83 zawodów technicznych (m.in.: urbanisty, architekta, zawodów związanych z lotnictwem). Ze względu na swój przedmiot, druga ustawa deregulacyjna dotyczy bezpośrednio Państwa środowiska zawodowego.

Fundacja Republikańska rozpoczęła w Polsce debatę na temat potrzeby deregulacji zawodów, publikując we wrześniu 2011 r. raport „Zawody regulowane. Aktualny stan prawny i propozycje zmian.” Zwróciliśmy wówczas uwagę, iż w Polsce występuje niemal czterysta zawodów regulowanych, co czyni nasz rynek pracy jednym z najbardziej uregulowanych w Europie. Podnosiliśmy, iż w nowoczesnym państwie konkurencja powinna być oparta na przedsiębiorczości, pracowitości i rzeczywistych kompetencjach, stąd też dostęp do zawodu nie może być obwarowany przesadnie rozbudowanym systemem licencji, egzaminów i pozwoleń.

Po podjęciu tematu przez rządzących, nie przestajemy patrzeć władzy na ręce. Uważamy, że zawody można otworzyć bardziej niż to wynika z projektów przygotowywanych w Ministerstwie Sprawiedliwości. W trakcie dotychczasowych prac w Sejmie, dzięki bezpośredniemu zaangażowaniu środowisk zawodowych i naukowych, które odpowiedziały na nasz apel, przygotowaliśmy ok. czterdzieści poprawek do ustawy, idących znacząco dalej niż propozycje Ministerstwa. Poprawki zakładały np. wprowadzenie częściowej dobrowolności w zakresie przynależności do rad adwokackich czy zniesienie asesury notarialnej. Zostały one złożone m.in. przez posła Przemysława Wiplera, byłego prezesa Fundacji Republikańskiej.

Ze względu na wykonywanie lub aspirowanie do jednego z zawodów objętych drugą ustawą deregulacyjną, z pewnością mają Państwo dużą znajomość praktyczną tematu. Dlatego do każdego z Państwa kierujemy prośbę o wyrażenie własnej opinii na temat projektu ustawy przygotowywanej przez Ministerstwo. Opinia taka może zawierać jeden lub kilka spośród następujących elementów: 1. syntetyczne omówienie obecnego modelu dostępu do danego zawodu, 2. wypunktowanie zmian proponowanych przez Ministerstwo Sprawiedliwości, 3. ocenę, w jakim zakresie można by pójść dalej niż przewiduje projekt i otworzyć zawód w jeszcze większym stopniu, 4. postulowane brzmienie przepisów (wymaga sięgnięcia do obowiązującej ustawy regulującej dany zawód oraz do projektu ustawy deregulacyjnej).

Opinię prosimy przesłać do końca marca b.r., za pośrednictwem strony internetowej http://deregulacja.org/wyraz-opinie/. Projekt drugiej ustawy deregulacyjnej znajduje się na stronie Ministerstwa Sprawiedliwości http://ms.gov.pl/pl/deregulacja-dostepu ... i-transza/. Więcej o deregulacji można poczytać na stronie <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.deregulacja.org">www.deregulacja.org</a><!-- w -->.

Najwyższy czas na zmiany!

Z poważaniem,
Mariusz Muzalewski
Szef Zespołu ds. Gospodarki
Fundacja Republikańska

Zachęcam do zajrzenia, świetnie zdjęcie

http://plus.google.com/1148528720529523 ... tKabK7b2tc

Witam Wszystkich,
zwracam się do Was z prośbą o identyfikację parowozów przedstawionych na załączonych zdjęciach. Pochodzą one z niemieckich żetonów i mam nadzieję, że informacje od Was uzyskane pomogą mi w ustaleniu czasu ich powstania. Potrzebuję następujących informacji:
1. Nazwa maszyny.
2. Szczytowy okres użytkowania (w krajach niemieckich).
3. Sugestie co do okresu kiedy zmieniło się nazewnictwo z Eisenbahn na Locomotive.
4. Literatura, na którą będę mógł się powołać w pracy.
5. Każda informacja, która umknęła mi jako laikowi a może być istotna.

Wiem, że nie da się dokładnie określić kiedy dana maszyna "zeszła" ze składu, ale zakładam że producent żetonów przedstawił ówczesny cud techniki. Dlatego istotne jest dla mnie kiedy dany model był już na tyle przestarzały, że umieszczenie go jako nowości w świecie techniki nie miało racji bytu.

http://img689.imageshack.us/img689/2861/p1230917.jpg - Żeton 1

http://img96.imageshack.us/img96/8840/p1230915.jpg - Żeton 2