Międzynarodowa Agencja Pracy – Eurokadra FS Sp z o.o. (nr certyfikatu 8252), aktualnie poszukuje dla swojego Klienta z branży kolejowej osoby na stanowisko manewrowego.

Miejsce pracy – GDYNIA

Wymagania:
- zdolność fizyczna i psychiczna do wykonywania zawodu, potwierdzona zaświadczeniem lekarskim,
- posiadanie świadectwa kwalifikacyjnego na stanowisku manewrowego,
- wykształcenie zasadnicze zawodowe oraz tytuł zawodowy robotnika wykwalifikowanego,
- uzyskanie autoryzacji do pracy na danym stanowisku,
- posiadanie zawodowego stażu pracy,
- sumienność, dyspozycyjność.

Obowiązki:
- sprzęganie i rozprzęganie wagonów i pojazdów trakcyjnych,
- zabezpieczanie odstawionego taboru kolejowego oraz rozpinanie wagonów,
- obsługiwanie przydzielonych zwrotnic w czasie wykonywania pracy manewrowej,
- sprawdzanie stanu rozjazdów i zwrotnic, na których odbywa się praca manewrowa.

Oferujemy:
- stabilne zatrudnienie,
- atrakcyjne wynagrodzenie,
- możliwość rozwoju zawodowego,
- pracę w systemie zmianowy.

Osoby, które są zainteresowane ofertą, prosimy o przesyłanie CV na adres: <!-- e --><a href="mailto:trojmiasto@eurokadra.com.pl">trojmiasto@eurokadra.com.pl</a><!-- e --> . W tytule maila prosimy zaznaczyć stanowisko, na które Państwo aplikują:MANEWROWY. Prosimy o dołączenie do swojej aplikacji następującej klauzuli: „Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zwartych w ofercie pracy, dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z ustawą z dn. 29.08.1997 o Ochronie Danych Osobowych Dz. U. z 2002 r. Nr 101, poz. 926 z póź zm.)”.

Międzynarodowa Agencja Pracy – Eurokadra FS Sp z o.o. (nr certyfikatu 8252), aktualnie poszukuje dla swojego Klienta z branży kolejowej osoby na stanowisko maszynisty spalinowych pojazdów trakcyjnych.

Miejsce pracy: GDYNIA

Wymagania:
- zdolność fizyczna i psychiczna do wykonywania zawodu, potwierdzona zaświadczeniem lekarskim,
- kwalifikacje zawodowe poświadczone posiadaniem świadectwa złożenia egzaminu kwalifikacyjnego,
- doświadczenie jako pomocnik maszynisty lub maszynista pojazdu trakcyjnego,
- niekaralność,
- dyspozycyjność, odpowiedzialność,
- zaangażowanie w wykonywane obowiązki.


Obowiązki:
- prowadzenie pojazdu trakcyjnego zgodnie z rozkładem jazdy i obowiązującymi przepisami,
- pełnienie obowiązków kierownika pociągu w czasie jazdy luzem,
- wykonywanie prac manewrowych na stacjach rozrządowych oraz obsługiwanie bocznic kolejowych różnych zakładów przemysłowych,
- usuwanie drobnych usterek pojazdów trakcyjnych,
- prowadzenie dokumentacji eksploatacyjnej dotyczącej obsługiwanego pojazdu trakcyjnego,
- nadzorowanie i kierowanie pracą przydzielonych pomocników maszynistów oraz praktyczne szkolenie ich w zakresie obsługi pojazdu trakcyjnego,

Oferujemy:
- stabilne zatrudnienie,
- atrakcyjne wynagrodzenie,
- możliwość rozwoju zawodowego,
- pracę w systemie zmianowy.

Osoby, które są zainteresowane ofertą, prosimy o przesyłanie CV na adres: <!-- e --><a href="mailto:trojmiasto@eurokadra.com.pl">trojmiasto@eurokadra.com.pl</a><!-- e --> . W tytule maila prosimy zaznaczyć stanowisko, na które Państwo aplikują: MASZYNISTA SPALINOWYCH POJAZDÓW TRAKCYJNYCH. Prosimy o dołączenie do swojej aplikacji następującej klauzuli: „Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zwartych w ofercie pracy, dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z ustawą z dn. 29.08.1997 o Ochronie Danych Osobowych Dz. U. z 2002 r. Nr 101, poz. 926 z póź zm.)”.

Uznawana za najpiękniejszą linię kolejową na Pomorza ma szanse na odbudowę. Ostatnio podpisany wstępne umowy z władzami poszczególnych regionów, które powalcza o reaktywacje połączeń na linii Kartuzy-Sierakowice-Lębork. Do tego potrzebne są spore środki na odbudowe praktycznie rozebranej linii. Jeżeli jednak nie będą to tylko obiecanki przed wyborcze polityków to może za pare lat doczekamy sie pociągów na tym odcniku.

Jeden z linków mówiących o planach reaktywacji:
http://kartuzy.info/wiadomosc,19645,Rew ... lizej.html

Aktualnie dla naszego Klienta, prestiżowej, międzynarodowej korporacji, poszukujemy osoby na stanowisko:

• Zapewnienie odpowiedniej opieki serwisowej dla pojazdów szynowych
  Wykonywanie utrzymania prewencyjnego i korekcyjnego taboru
  Analiza i weryfikacja dokumentacji technicznej
  Zapewnienie odpowiedniego współczynnika gotowości eksploatowanych pojazdów szynowych
  Reagowanie na usterki zgłaszane przez klienta
  Kontakty z klientem dotyczące kwestii obsługi technicznej pojazdów
  Utrzymywanie kontaktów z centralą firmy w zakresie realizowanego projektu
  Przestrzeganie obowiązujących przepisów BHP
  Dbanie o przestrzeganie procedur korporacyjnych

• Minimum średnie wykształcenie techniczne
  Minimum pięcioletnie doświadczenie w serwisie pojazdów szynowych lub maszyn ciężkich,
  Znajomości języka angielskiego lub języka niemieckiego w stopniu pozwalającym na swobodną komunikację (również słownictwo techniczne)
  Znajomość co najmniej jednego z obszarów: obwodów elektrycznych, obwodu pneumatycznego, układu mechanicznego i układu sterowania lub oprogramowania pojazdów szynowych
  Sumienność, komunikatywność i inicjatywa
  Umiejętność podejmowania samodzielnych decyzji i rozwiązywania problemów
  Gotowość do pracy w systemie 3-zmianowym

• Przyjazną atmosferę pracy w stabilnej firmie
  Możliwość rozwoju zawodowego
  Atrakcyjny system wynagradzania
  Profesjonalny system szkoleń

Witam!
Jestem nowym użytkownikiem. Bardzo zależy mi na odpowiedzi (podpowiedzi) udzielonej przez kogoś znającego temat. Chciałbym się dowiedzieć, czy istnieje możliwość nabycia w Polsce - książki (ek) o kolejach (pociągach) japońskich...Oczywiście język może być dowolny, chodzi o ilustracje pociągów i chociaż podstawowe dane. A jeśli nie, to jak w najbezpieczniejszy sposób można sprowadzić taką książkę z zagranicy. Pozdrawiam miłośników kolei.

http://turkol.pl/index.php?option=com_c ... &Itemid=33

Wybiera się ktoś z forumowiczy?

Skad mozna go sciagnac na androida? Bez logowania i sms premium

20 września organizujemy ( Grupa Kolejowo - Krajoznawcza ) wystawę zdjęć Miłośników Kolei wspólnie z Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei (PSMK) oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA w Parowozowni Skierniewice. Jeśli robicie dobre zdjęcia o tematyce kolejowej i chcecie by Wasze prace zobaczyło szersze grono odbiorców zachęcamy Was do wysyłania po 2 zdjęcia w dużej rozdzielczości na adres linie.kolejowe@gmail.com.

PKP PLK Skontaktuje się z autorami najlepszych prac!

SERDECZNIE ZAPRASZAMY !!!

Pozostałości po wielkim, nieukończonym przedsięwzięciu lat 80., jakim była Kolej Ruchu Regionalnego jest całe mnóstwo. Stan zaawansowania prac ocenia się jako 25%.

Ograniczę się do najbardziej widocznych.
Najbardziej widoczne są od Zabrza do Rudy Śląskiej. Do ok. 1993 roku leżały nawet tory.
Nastawnia dla stacji Zabrze Główne:




Kładka nad torami w Zabrzu:



Co ciekawe, łączy ona ulicę Cmentarną, która nie ma chodnika, z ulicą Skalley, na której nie ma żadnych budynków mieszkalnych. Wcześniej w tym miejscu był przejazd drogi gruntowej w poziomie szyn.

Wiadukt w Rudzie Śląskiej:

Z ulicy wygląda tak: http://goo.gl/maps/3qujv
Krąży pogłoska, że nieopodal tego wiaduktu są zakopane dwa wagony 409V, które wykorzystywano do usypywania nasypu. Wywaliły się 7.07.1987. Stwierdzono, że nie będą one przywrócone i są zakopane tam do dzisiaj. Ale czy to prawda?

Wiadukt Drogowej Trasy Średnicowej w Świętochłowicach z rezerwą pod KRR:

Swoją drogą, zarówno prace nad KRR jak i DTŚ rozpoczęto w tym samym roku, czyli 1986. Obie były wtedy rozmachem, a dziś tylko DTŚ jest na ukończeniu.

Pomocnicza stacja postojowa Katowice Bogucice:

Widać to jadąc od strony Krakowa, przed st. Katowice Zawodzie, po prawej stronie. Też były już tory.

W Gliwicach wybudowano peron 4, jednak KRR z niego nie miała korzystać, a wykorzystywać w całości peron 1. W Gliwicach wybudowano także nastawnię pod kątem KRR, ale nie wiem którą.
Prace rozpoczęto także w Pyskowicach.

Witam,

Zdobyłem starą lampę na świecę. Z tego co wiem to takie lampy służyły do oświetlania wagonów eszelonu. Czy ktoś jest w stanie określić wiek tej lampy i do czego służył ten element przyczepiony na łańcuszku? Czy to było wstawiane w mocowanie na dole lampy i dopiero w niego była wstawiana świeca (tak dla zabezpieczenia rozchlapywania kapiącego wosku) czy może jakoś inaczej się tego używało?

Z góry dzięki za wszelkie informacje, bo przekopując internet za wiele o kolejowych lampach nie udało mi się znaleźć.

Załączone pliki

Miniatury