Witaj, Gość
Musisz się zarejestrować przed napisaniem posta.

Użytkownik
  

Hasło
  





Szukaj na forum

(Zaawansowane szukanie)

Ostatnie wątki
Nasze filmy kolejowe
Ostatni post: Pablo FZG
Wczoraj, 15:57
ER160 Kolei Mazowieckich
Ostatni post: Kocur2014
01.07.2026, 15:27
Ankieta dot. transportu k...
Ostatni post: KW_PL
29.06.2026, 23:46
Brakujące lokomotywy i da...
Ostatni post: a8szym611
29.06.2026, 16:37
Rozkaz pisemny S
Ostatni post: mcgiwer
28.06.2026, 20:14
Wyprawienie pociągu za po...
Ostatni post: mcgiwer
28.06.2026, 20:07
Sygnały zastępcze a plomb...
Ostatni post: mcgiwer
28.06.2026, 19:58
Pulpit Stacji Wrocław Soł...
Ostatni post: mcgiwer
28.06.2026, 19:55
Problem z dodawaniem kome...
Ostatni post: Tmire123
24.06.2026, 12:36
Rozkład jazdy 2026/2027
Ostatni post: pawi
21.06.2026, 10:45

Statystyki
» Użytkownicy: 13 652,   » Najnowszy użytkownik: stray1,   » Wątków na forum: 7 551,   » Postów na forum: 140 132,  
Pełne statystyki

  Kup pan pociąg...
Napisane przez: Adams - 25.09.2014, 18:53 - Forum: ZESPOŁY TRAKCYJNE - Odpowiedzi (13)

Przewozy Regionalne planują przetestować nietypowy kanał sprzedaży i... wystawić używaną jednostkę EN57 na licytację w popularnym serwisie aukcyjnym. Pojazd wymaga naprawy, ale nadaje się do dalszej eksploatacji. To póki co jedynie pilotaż, ale jeśli sprzedaż na Allegro się powiedzie, przewoźnik chce oferować na znanym portalu kolejne sztuki taboru.

Więcej: Rynek Kolejowy

To jak, robimy zrzutkę na kibla? ;-D

Wydrukuj tę wiadomość

  Luxtorpeda i czas przejazdu
Napisane przez: hutterdm - 25.09.2014, 15:31 - Forum: TABOR KOLEJOWY - Odpowiedzi (2)

http://menstream.pl/wiadomosci-na-serio ... 25955.html

Idąc za tym przypomniało mi się, że w latach 1936-37 w Wiśle pojawiły się Luxtorpedy na jazdach testowych. Ponoć czas przejazdu odcinka Katowice-Wisła Uzdrowisko wynosił 69 min lub 72 min. I ten czas wydaje mi się dziwnie krótki. Po pierwsze, którędy ten pociag jechał? Pociągi do Wisły nie kursowały wtedy przez Tychy i Pszczynę, tylko od zachodniej strony przez Rudę Śląską a czas przejazdu osobowego wynosił blisko 4 godziny w erze parowozów. Dopiero znacznie później wybudowano łącznicę omijającą Czechowice-Dziedzice i pociągi do Wisły zaczęły tamtędy jeździć. Tak czy siak, od Chybia jest masa krętych zakrętów i zawrotnych prędkości pociągi nie osiągały. Więc taka moja wątpliwość, czy przed wojną, nawet jeśli Luxtorpedę skierowano przez Pszczynę ze zmianą czoła w Czechowicach, 69 min było możliwe do osiągnięcia? Czy to tylko legenda Luxtorpedy...

Wydrukuj tę wiadomość

  "Konkurs" fotograficzny UTK
Napisane przez: Afrika Bambaataa - 25.09.2014, 13:04 - Forum: FOTOGRAFIA I SYMULATORY KOLEJOWE - Odpowiedzi (10)

Heja,

wczoraj na stronie Kuriera Kolejowego zamieszczono ogłoszenie o "konkursie" fotograficznym organizowanym przez UTK.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... iczny.html

Wymagania co do zdjęć hardkorowe, ani słowa o gratyfikacji dla zwycięzcy. Swoją drogą, to zastanawiam się, kto mając taki aparat (jak sprawdziłem lustra warte min. 9000 PLN umożliwiają robienie zdjęć w takiej rozdzielczości) odda swoje zdjęcie za free...

Wydrukuj tę wiadomość

  Jazda w kabinie lokomotywy na trasie Kraków - Wrocław - Kraków
Napisane przez: blacky6 - 25.09.2014, 12:57 - Forum: FOTOGRAFIA I SYMULATORY KOLEJOWE - Odpowiedzi (5)

Witam wszystkich!

Zamieściłem 2 filmy z mojego przejazdu w kabinie lokomotywy na trasie Kraków Wrocław i z powrotem. Jeżeli ktoś ma ochotę to zapraszam. W tle ciekawe rozmowy z maszynistą.
http://www.youtube.com/watch?v=HdlY5UKuKwc - na poczatku troche trzęsie ale po paru minutach ok.

http://www.youtube.com/watch?v=VAouU-FHqL8

Wydrukuj tę wiadomość

  Pragotrony
Napisane przez: Mark - 24.09.2014, 16:25 - Forum: DZIAŁ KOLEKCJONERA - Odpowiedzi (1)

Niestety nie znalazłem na forum lepszego miejsca żeby zamieścić swoje ogłoszenie, więc zrobię to w tym dziale. Poszukuję fotografii przedstawiających pragotrony (paletowe tablice informacyjne) z Polski, jak również i te znajdujące się na terenie dawnej Czechosłowacji. Zdjęcia chciałbym udostępnić na swojej stronie w specjalnym artykule poświęconym tym właśnie tablicom informacyjnym, jednak uważam, że moje zbiory są zbyt małe żeby móc pokazać wyraźne różnice między nimi. Autorzy nadesłanych zdjęć zostaną umieszczeni w artykule.

Po za tym poszukuję pozostałości po pragotronach (tabliczki znamionowe, części palet, palety itp.). Za wszelką pomoc bardzo serdecznie dziękuję.

Wydrukuj tę wiadomość

  Odbierak prądu
Napisane przez: trojan334 - 24.09.2014, 14:50 - Forum: TABOR KOLEJOWY - Odpowiedzi (2)

Witam,
Mój pierwszy post/temat na forum i odrazu zwracam się z prośba o pomoc. Jako temat pracy przejściowej na studiach mam szeroko pojęte omówienie Odbieraków prądu. Teoretycznych materiałów na temat budowy, rodzajów i zastosowania jest oczywiście wiele, ale brakuje materiałów na temat uszkodzeń i sposobów napraw tych odbieraków. Czy ktoś z forumowiczów mógłby mi pomóc?Udostępnić jakies materiały na tema odbieraków i ich uszkodzeń? z góry dziękuję.

Wydrukuj tę wiadomość

  Sterowanie napędem w modernizowanych i nowych lokomotywach
Napisane przez: yahya - 24.09.2014, 10:37 - Forum: LOKOMOTYWY - Odpowiedzi (33)

Koledzy, mam techniczne pytanie i prośbę o jak najprostsze objaśnienie laikowi, jak w praktyce wygląda sterowanie napędem w modernizowanych i nowych lokomotywach? Chodzi mi o kwestię powiązania systemu sterowania występującego w modernizacjach lub nowo zbudowanym taborze krajowym - wg broszurek producentów - tj. najczęściej firm:

a samym napędem. Jak to działa?

Rozumiem, że powiązanie systemu sterowania (od zadajnika prędkości w formie joysticka przez komputer sterujący aż do samego napędu) w pojazdach z asynchronicznym napędem ma miejsce w falownikach i jest realizowane za pośrednictwem magistrali CAN. Czy dobrze rozumiem, że zmiana częstotliwości w falowniku zmienia prędkość obrotową silnika elektrycznego, a dane do tego pochodzą z magistrali CAN, do której jest podłączony zadajnik prędkości przez dodatkowy komputer? Proces ten chyba następuje w nowoczesnych falownikach wykonanych w technologii IGBT z modułem modulowania szerokości impulsów (PWM).

NES i Medcom mają w ofercie falowniki, ale np. ta druga firma chwali się kompleksowym systemem sterowania np. w 19WE: http://www.medcom.com.pl/main/galeria_odslona.php?id=18 (NB: komunikat błędu widoczny na fotografii monitorka). Nazywa go TCMS. Czy znane są szczegóły, na jakich produktach jest oparty system TCMS? Może Lokela?

A jak sterowanie napędem jest realizowane w modernizowanych lokomotywach spalinowych z zadajnikiem prędkości w formie joysticka, w których są silniki na prąd stały? Co występuje w miejscu falownika z ww. przykładu?

Wydrukuj tę wiadomość

  Praca maszynisty a zdrowie
Napisane przez: yahya - 23.09.2014, 12:51 - Forum: NAUKA I PRACA NA KOLEI - Odpowiedzi (18)

Koledzy, jak przedstawia się wpływ działania pola elektromagnetycznego (i magnetycznego) na zdrowie maszynistów elektrowozów? Czy są jakieś miarodajne dane świadczące o szkodliwości tych pól na zdrowie człowieka? Czy są jakieś zdiagnozowane choroby zawodowe powiązane z wieloletnią pracą na elektrowozach?

Wydrukuj tę wiadomość

  "Poczekalnie" poza stacjami/przystankami
Napisane przez: Mariusz W. - 22.09.2014, 22:42 - Forum: KOLEJOWE WYJAZDY I KÓŁECZKA - Odpowiedzi (6)

Rzucam pomysł.

Często podczas różnorakich kółeczek kolejowych, czy komunikacyjnych w ogóle, mamy problem z brakiem poczekalni. Nie zawsze mamy co z sobą zrobić (np. nie ma co zwiedzać), a potrzebujemy względnie spokojnego miejsca (nie jakiejś imprezy) gdzie moglibyśmy przeczekać kilka godzin pod dachem (nie wiatą). Jednocześnie nie chcemy noclegu, bo i po co na te kilka godzin.
Poczekalnie dworcowe, o ile w ogóle są, to w godzinach nocnych są często zamknięte wraz z całymi dworcami.

Dlatego proponuję, abyśmy wspólnie stworzyli listę takich miejsc, takich niby poczekalni.

Ja rozpocznę.


W Gorzowie Wielkopolskim dworzec PKS jest zamykany o 21:30, dworzec PKP o 0:00. Po tej godzinie możemy poczekać w barze Hotelu Qubus, także skończeniu przez niego pracy. Bardzo blisko dworców, w śródmieściu. Obsługa nie robi problemu z przebywaniem w barze, nawet jak jest on nieczynny, więc dostępność praktycznie 24 godz./dobę. Można także skorzystać z toalety.
Ja czekałem w nocy 4 godziny, a z rozmowy z pracownikiem wynikło, że nie jestem pierwszy, bo niedawno ktoś inny czekał do 24:00.

Wydrukuj tę wiadomość

  Pisuary w pociągach
Napisane przez: hutterdm - 21.09.2014, 10:00 - Forum: O WSZYSTKIM I NICZYM - Odpowiedzi (8)

Nie bardzo wiedziałem, gdzie to pasuje, więc zakładam temat tutaj. Prosiłbym, by jednak potraktować to poważnie. Na pewno każdy korzystał z toalety w pociągu i wie jak jest. Sedesy są zazwyczaj obsikane, klapa często opada, ustać w biegu nieraz ciężko, więc i trafić w muszlę. A czy te problemy nie byłyby mniejsze, gdyby poza klasyczną muszką w pociagach zamontować pisuar? Trafić łatwiej, deska byłaby czystsza. W końcu za syf w kiblach w pociagu odpowiadają głównie faceci sikajacy na stojąco.

Co wy na to? Taki pisuar z systemem próżniowym to chyba nie jest wyzwanie poza zakres współczesnej myśli technicznej.

Wydrukuj tę wiadomość


Użytkownicy online
Aktualnie jest 218 użytkowników online. » 0 Użytkownik(ów) | 206 Gość(i)
AhrefsBot, Baidu, Bing, ChatGPT, Claude, Facebook, Google, GoogleAI, Semrush, Twitter, UptimeRobot, Yandex

Polskie tłumaczenie © 2007-2026 Polski Support MyBB MyBB, © 2002-2026 Melroy van den Berg.
This forum uses Lukasz Tkacz MyBB addons.