Dzień dobry,

Excuse me for my English, unfortunately I can't speak Polish.

I'm Maarten and I'm from the Netherlands, and this summer we ( me and some friends ) want to travel to Poznań. We stay in Poznań a week in July. I've been in Poland 2 times before (Krakow and Poznań) , and to be honest: I love Poland! Anyway, we want to take some pictures of trains. We've planned 4 days for taking pictures of trains.

We saw some beautiful pictures from Gorzow Wlkp, so we want to go there. But what can we expect there? I've seen a lot of pictures with SU45, SU32, etc, but do those trains still ride there? Or is it replaced with newer trains? I also saw pictures with freight trains, so how much freight trains can we expect there?

We've also planned a day in to Warszawa. I've searched for train pictures from Warszawa, but I couldn't find more pictures than boring platform-pictures on Warszawa Centralna. So are there any beautiful photolocations in Warszawa we really have to visit?

We've 2 days left to take photos, so what are other must-see photo-locations in the neighbourhood of Poznań? (max +/- 75KM) We love the old trains, or trains with locomotive + coaches, so where can we find some nice photo-locations for taking photo's of those trains?

As said, unfortunately I can't speak Polish. I can understand and read Polish, so if you want to reply in Polish, no problem. Also German is no problem. (Deutsch ist kein problem). :-)

Thanks for your replies!

Maarten

Witam.
Jestem studentem, mam oto taki problem, że kupiłem bilet z ulgą 37% zamiast 51%.
Pytanie moje brzmi czy mogę jechać z tym biletem?Jeśli nie to jakie są możliwe rozwiazania, wyjazd mam w sobotę.
Pozdrawiam

W ramach pociągu TME 164002 [Siedlce - Żmigród] przejechał pierwszy Flirt dla PKP Intercity

Mamy taką sytuację:

Nowosądeckie Stowarzyszenie Miłośników Kolei ma zaszczyt zaprosić

na 5. edycję imprezy pod hasłem: „Kolej na majówkę! Parowozem przez Galicyjską Kolej Transwersalną”,

która odbędzie się w niedzielę 24 maja 2015 roku.


Program imprezy obejmie między innymi:

- Przejazd pociągiem RETRO złożonym z lokomotywy parowej Ty42 lub OKz32 oraz odrestaurowanych, zabytkowych wagonów pasażerskich z lat 1920 – 1962 na przepięknej trasie kolejowej Nowy Sącz – Chabówka – jest to jedyna okazja w roku do przejazdu takim składem!

- Pikniki podczas postoju pociągu na stacjach: Nowy Sącz, Klęczany, Męcina, Limanowa,Tymbark, Dobra, Kasina Wielka, Mszana Dolna, Rabka Zdrój we współpracy z lokalnymi organizacjami oraz samorządami.

- Przed odjazdem zwiedzanie Izby Tradycji Kolejarzy Węzła Sądeckiego.

- Pociąg do kultury i tradycji: występy muzyczne zespołów regionalnych, orkiestry, muzycy w pociągu.

- Pociąg do historii: udział grup rekonstrukcyjnych.

- Kuchnia regionalna, degustacje, poczęstunki, ponadto w ramach biletu ciepły posiłek.

- Możliwość przejazdu kolejką linową na górę „Śnieżnica” (1007 m
n.p.m.) podczas postoju na stacji Kasina Wielka, dla uczestników przejazd zniżkowy.

- Loterie, konkursy, upominki dla uczestników przejazdu, przekazane przez partnerów imprezy.

- Po przyjeździe, zwiedzanie ekspozycji Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce.

- Powrót wynajętymi autobusami ze Skansenu w Chabówce do Nowego Sącza.

***

Szczegółowy plan imprezy oraz regulamin porządkowy zostanie opublikowany na początku maja na naszej stronie internetowej.

Impreza ma charakter całodniowy (początek ok. godziny 10, zakończenie około godziny 19).

Informujemy, że podobnie jak w ub. roku będzie możliwość skorzystania z przejazdu „podsyłem” składu na trasie Chabówka – Nowy Sącz w dniu imprezy. Wyjazd pociągu z Chabówki około godziny 6. rano. Szczegóły zostaną opublikowane niebawem na naszej stronie internetowej.

***

Składka na pokrycie kosztów imprezy:

65 zł za miejsce w wagonach 2 klasy z drewnianymi lub pół miękkimi siedzeniami.

89 zł za miejsce w wagonie pospiesznym z 1939 roku, z rezerwacją miejsc w 8 – miejscowych przedziałach z pluszowymi siedzeniami.

Dziecko do lat 4. może podróżować bezpłatnie na kolanach rodziców.

***

INTERNETOWA REZERWACJA BILETÓW

OD NIEDZIELI 12 KWIETNIA od 16:00

na naszej stronie internetowej: http://www.nsmk.pl
***

Zapraszamy serdecznie!

w razie pytań kontakt tel.

692-546-587 (Kamil Filipowski)

698-587-287 (Łukasz Wideł)

(z racji innych obowiązków numery mogą być chwilowo niedostępne, prosimy o wyrozumiałość)

e-mail: <!-- e --><a href="mailto:retro@nsmk.pl">retro@nsmk.pl</a><!-- e -->

Na pytanie czy Przewozy Regionalne w okresie wakacji "puszczą"TURa na składzie ? ich odpowiedz to

Cytat:Planujemy aby w tym roku pociąg REGIO "TUR" kursował na półwysep Helski. Połączenie to zamierzamy obsługiwać połączeniamy szynobusowymi ich liczba w składzie to 1 lub 2.bedzie uzależniona od zainteresowania konkretnym kursem. Posiadamy coraz mniej sprawnych starych lokomotyw i tradycyjnych wagonów, dlatego też stopniowo rezygnujemy z wykorzystywania ich w ruchu planowym

Witam.
Nie będę się rozpisywał zbytnio, bo nie ma nad czym tu medytować.
Mam tylko jedno pytanie. Jak to w końcu jest z tym wzrokiem, patrząc z perspektywy edukacyjnej na poziomie szkoły średniej?
Jeśli dobrze zrozumiałem czytając posty na tym forum to:
Technik elektromechanik transportu szynowego - nie jest wymagany dobry* wzrok.
Technik transportu kolejowego - jest
Technik automatyk transportu kolejowego - również jest.
Dobrze to rozumiem?
Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam. :-)

* dobry - zawarty w ustawie dot. przyjmowania na stanowiska bezpośrednio związane z prowadzeniem ruchu kolejowego

Chciałbym serdecznie zaprosić Państwa na nowo powstałą stronę o kolei na Śląsku Kamiennogórskim. Zamiarem autora jest publikacja na stronie fotografii związanych z powiatem kamiennogórskim zarówno współczesnych jak i archiwalnych. Ponadto częścią strony będą opracowania związane z koleją w tym regionie.

Zachęcam Państwa do pomocy w tworzeniu owej strony, tak więc jeśli macie jakieś materiały i wspomnienia związane z koleją Śląska Kamiennogórskiego bądź znacie kogoś kto jest w posiadaniu takowych to serdecznie prosiłbym o kontakt ze mną bądź bezpośrednio z autorem witryny. Poniżej zamieszczam adres strony:

Kolej na Śląsku Kamiennogórskim


Na chwilę obecną dostępna jest publikacja omawiająca najnowszą historię kolei tego obszaru Dolnego Śląska:

Kolej na Śląsku Kamiennogórskim w latach 2010 -2014

Wszelkie uwagi i komentarze mile widziane ;-)

Witam

Planuję swoją pierwszą podróż na Ukrainę wraz z kolegą. Plan wstępnie mamy taki, że przyjedziemy Lwowem Express do Lwowa i w nocy pojedziemy na jeden dzień do Kijowa, po czym chcemy wrócić nocnym do Lwowa.

Moje pytania są takie. Na stronie ukraińskich kolei pokazuje się liczba miejsc:


Czy to znaczy że pociąg jest tak zapełniony i ogólnie że w tych pociągach jest mało wolnych miejsc? Dziwnie to wygląda, bo na 3 tyg wcześniej większość pociągu już wyrezerwowana?

Druga sprawa. Z jakim wyprzedzeniem można kupować te bilety? Patrzyłem na dwa miesiące do przodu i wyświetlało sie, że nie ma pociągów/brak danych. Jak wcześnie można a zarazem jak najwcześniej należy w celu zapewnienia sobie miejsc?

Trzecia sprawa: czy ten system elektroniczny jest pewny? Jest napisane, że "eksperymentalny". Czy można zaufać i kupić? Nie powinno być problemów?

Jeszcze jedno - te ceny, np. 150 UAH za trzecią klasę i 440 UAH za pierwszą na trasie Lwów-Kijów wyglądają OK? Czy do tego coś się jeszcze dolicza?

Rodzaj postoju (rubryka 4., 6. lub 8. przy czasach przyjazdu lub odjazdu pociągu):
zp – zatrzymuje się w razie potrzeby (stosuje się w przypadku np. dojazdu, zjazdu pracowników PKP na posterunki blokowe, podstacje trakcyjne itp. po uprzednim zgłoszeniu kierownikowi pociągu)
pt – postój tylko dla potrzeb technicznych
w – nabór wody przewidziany rozkładem jazdy

Wyróżniki optyczne (rybryka 3. przy lub pod nazwą posterunku ruchu i punktu ekspedycyjnego):
po – posterunek odstępowy
pb – posterunek bocznicowy
podg – posterunek odgałęźny
posł – posterunek osłonny
p – przystanek
m – mijanka
ł – ładownia
b – bocznica
sth – stacja handlowa
(6-18) (1)-(5) – posterunek ruchu czynny okresowo (w godzinach i dniach tygodnia)
Z – posterunek ruchu lub punkt ekspedycyjny jest zamknięty (ostatnia litera po nazwie posterunku lu punktu)
K – zgłoszenie o wjeździe pociągu z sygnałami końca pociągu i zatrzymaniu się ostatniego wagonu w ukresie toru należy do obowiązków drużyny pociągowej
M – kierowanie pracą manewrową należy do obowiązków ustawiacza
N – na stacjach nie posiadających semaforów wyjazdowych, zezwoleniem na wyjazd jest sygnał „nakaz jazdy” podany przez dyżurnego ruchu
T – trudny podjazd do stacji dla pociągu towarowego, a zatrzymanie przed semaforem wjazdowym grozi niemożnością ruszenia – stosuje się na pochyleniach miarodajnych powyżej 6‰ lub przy innych okolicznościach grożących rozerwaniem pociągu
L – sprzęganie i rozprzęganie lokomotywy przy pociągu należy do obowiązków drużyny lokomotywowej
Rd1 – zezwoleniem na wyjazd pociągu, oprócz podania sygnału zezwalającego na semaforze wyjazdowym jest podanie sygnału „nakaz jazdy” lub zezwolenie za pomocą urządzeń łączności względnie ustnie
S20 – przed wyprawieniem pociągu do następnej stacji należy dokonać szczegółowej próby hamulców (liczba obok oznacza wielkość spadku w ‰ na przyległym odcinku)
U12 – przed wyprawieniem pociągu do następnej stacji należy dokonać uproszczonej próby hamulców (liczba obok oznacza wielkość spadku w ‰ na przyległym odcinku)
TL – posterunek ruchu, na którym należy dzienny sygnał końca pociągu zastąpić nocnym sygnałem z uwagi na tunel, przez który pociąg będzie przejeżdżał
ZS – posterunek ruchu nieobsadzony – zdalnie sterowany
OT – stacja na której znajduje się posterunek rewizji technicznej wagonów
R1 – oznacza posterunek ruchu wyposażony w radiotelefon pracujący na kanale oznaczonym cyfrą, znak ten umieszcza się przy nazwie stacji początkowej, zmianie stronicy, przy stacji końcowej i przy zmianie kanału radiowego
H – zainstalowane są urządzenia SHP
R307 – odjazd ze stacji może nastąpić pod warunkiem otrzymania rozkazu typu R307

Oznaczenia niektórych urządzeń sterowania ruchem na szlaku (rubryka 3.):
PP – blokada półsamoczynna przystosowana do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwutorowego
S – szlak wyposażony w blokadę samoczynną jednokierunkową
SS – szlak wyposażony w blokadę samoczynną przystosowaną do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwutorowego
SP – szlak dwutorowy z blokadą samoczynną dla ruchu jednokierunkowego po każdym torze, z blokadą linią półsamoczynną dla ruchu pociągów po torze niewłaściwym
UZS – urządzenia zdalnego sterowania
W24 – posterunek ruchu przystosowany do podawania na semaforze sygnału zezwalającego z równoczesnym wyświetleniem się wskaźnika W24 na jazdę po torze niewłaściwym szlaku z blokadą liniową jednokierunkową lub bez blokady liniowej po uprzedzeniu rozkazem szczególnym

Między rubrykami 3. i 4.:
| – linia jednotorowa (linia gruba)
|| – linia dwu- i więcej torowa (dwie linie półgrube)