Chciałbym serdecznie zaprosić Państwa na nowo powstałą stronę o kolei na Śląsku Kamiennogórskim. Zamiarem autora jest publikacja na stronie fotografii związanych z powiatem kamiennogórskim zarówno współczesnych jak i archiwalnych. Ponadto częścią strony będą opracowania związane z koleją w tym regionie.

Zachęcam Państwa do pomocy w tworzeniu owej strony, tak więc jeśli macie jakieś materiały i wspomnienia związane z koleją Śląska Kamiennogórskiego bądź znacie kogoś kto jest w posiadaniu takowych to serdecznie prosiłbym o kontakt ze mną bądź bezpośrednio z autorem witryny. Poniżej zamieszczam adres strony:

Kolej na Śląsku Kamiennogórskim


Na chwilę obecną dostępna jest publikacja omawiająca najnowszą historię kolei tego obszaru Dolnego Śląska:

Kolej na Śląsku Kamiennogórskim w latach 2010 -2014

Wszelkie uwagi i komentarze mile widziane ;-)

Witam

Planuję swoją pierwszą podróż na Ukrainę wraz z kolegą. Plan wstępnie mamy taki, że przyjedziemy Lwowem Express do Lwowa i w nocy pojedziemy na jeden dzień do Kijowa, po czym chcemy wrócić nocnym do Lwowa.

Moje pytania są takie. Na stronie ukraińskich kolei pokazuje się liczba miejsc:


Czy to znaczy że pociąg jest tak zapełniony i ogólnie że w tych pociągach jest mało wolnych miejsc? Dziwnie to wygląda, bo na 3 tyg wcześniej większość pociągu już wyrezerwowana?

Druga sprawa. Z jakim wyprzedzeniem można kupować te bilety? Patrzyłem na dwa miesiące do przodu i wyświetlało sie, że nie ma pociągów/brak danych. Jak wcześnie można a zarazem jak najwcześniej należy w celu zapewnienia sobie miejsc?

Trzecia sprawa: czy ten system elektroniczny jest pewny? Jest napisane, że "eksperymentalny". Czy można zaufać i kupić? Nie powinno być problemów?

Jeszcze jedno - te ceny, np. 150 UAH za trzecią klasę i 440 UAH za pierwszą na trasie Lwów-Kijów wyglądają OK? Czy do tego coś się jeszcze dolicza?

Rodzaj postoju (rubryka 4., 6. lub 8. przy czasach przyjazdu lub odjazdu pociągu):
zp – zatrzymuje się w razie potrzeby (stosuje się w przypadku np. dojazdu, zjazdu pracowników PKP na posterunki blokowe, podstacje trakcyjne itp. po uprzednim zgłoszeniu kierownikowi pociągu)
pt – postój tylko dla potrzeb technicznych
w – nabór wody przewidziany rozkładem jazdy

Wyróżniki optyczne (rybryka 3. przy lub pod nazwą posterunku ruchu i punktu ekspedycyjnego):
po – posterunek odstępowy
pb – posterunek bocznicowy
podg – posterunek odgałęźny
posł – posterunek osłonny
p – przystanek
m – mijanka
ł – ładownia
b – bocznica
sth – stacja handlowa
(6-18) (1)-(5) – posterunek ruchu czynny okresowo (w godzinach i dniach tygodnia)
Z – posterunek ruchu lub punkt ekspedycyjny jest zamknięty (ostatnia litera po nazwie posterunku lu punktu)
K – zgłoszenie o wjeździe pociągu z sygnałami końca pociągu i zatrzymaniu się ostatniego wagonu w ukresie toru należy do obowiązków drużyny pociągowej
M – kierowanie pracą manewrową należy do obowiązków ustawiacza
N – na stacjach nie posiadających semaforów wyjazdowych, zezwoleniem na wyjazd jest sygnał „nakaz jazdy” podany przez dyżurnego ruchu
T – trudny podjazd do stacji dla pociągu towarowego, a zatrzymanie przed semaforem wjazdowym grozi niemożnością ruszenia – stosuje się na pochyleniach miarodajnych powyżej 6‰ lub przy innych okolicznościach grożących rozerwaniem pociągu
L – sprzęganie i rozprzęganie lokomotywy przy pociągu należy do obowiązków drużyny lokomotywowej
Rd1 – zezwoleniem na wyjazd pociągu, oprócz podania sygnału zezwalającego na semaforze wyjazdowym jest podanie sygnału „nakaz jazdy” lub zezwolenie za pomocą urządzeń łączności względnie ustnie
S20 – przed wyprawieniem pociągu do następnej stacji należy dokonać szczegółowej próby hamulców (liczba obok oznacza wielkość spadku w ‰ na przyległym odcinku)
U12 – przed wyprawieniem pociągu do następnej stacji należy dokonać uproszczonej próby hamulców (liczba obok oznacza wielkość spadku w ‰ na przyległym odcinku)
TL – posterunek ruchu, na którym należy dzienny sygnał końca pociągu zastąpić nocnym sygnałem z uwagi na tunel, przez który pociąg będzie przejeżdżał
ZS – posterunek ruchu nieobsadzony – zdalnie sterowany
OT – stacja na której znajduje się posterunek rewizji technicznej wagonów
R1 – oznacza posterunek ruchu wyposażony w radiotelefon pracujący na kanale oznaczonym cyfrą, znak ten umieszcza się przy nazwie stacji początkowej, zmianie stronicy, przy stacji końcowej i przy zmianie kanału radiowego
H – zainstalowane są urządzenia SHP
R307 – odjazd ze stacji może nastąpić pod warunkiem otrzymania rozkazu typu R307

Oznaczenia niektórych urządzeń sterowania ruchem na szlaku (rubryka 3.):
PP – blokada półsamoczynna przystosowana do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwutorowego
S – szlak wyposażony w blokadę samoczynną jednokierunkową
SS – szlak wyposażony w blokadę samoczynną przystosowaną do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwutorowego
SP – szlak dwutorowy z blokadą samoczynną dla ruchu jednokierunkowego po każdym torze, z blokadą linią półsamoczynną dla ruchu pociągów po torze niewłaściwym
UZS – urządzenia zdalnego sterowania
W24 – posterunek ruchu przystosowany do podawania na semaforze sygnału zezwalającego z równoczesnym wyświetleniem się wskaźnika W24 na jazdę po torze niewłaściwym szlaku z blokadą liniową jednokierunkową lub bez blokady liniowej po uprzedzeniu rozkazem szczególnym

Między rubrykami 3. i 4.:
| – linia jednotorowa (linia gruba)
|| – linia dwu- i więcej torowa (dwie linie półgrube)

Znany z obecności w Polsce pociąg MAV Nostalgia pojawił się w Iranie.
Firma uruchomiła pilotażowo połączenie Budapeszt - Teheran.

W Pludrach pasażerowie mają nowe perony, ławeczki i gabloty informacyjne. Niestety nikt z nich nie korzysta, bo na stacji nie zatrzymuje się ani jeden pociąg.
Stacji kolejowej w Pludrach, która leży na trasie między Kolonowskiem a Lublińcem, mogliby pozazdrościć mieszkańcy niejednej opolskiej wsi.

Spółka Polskie Linie Kolejowe, która modernizowała niedawno torowisko i całą infrastrukturę, nie szczędziła pieniędzy na remont. W końcu jest to jedna z linii, po której kursuje dzisiaj słynne pendolino.

http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article ... F150409852

Nówka sztuka. Ktoś wie coś więcej niż to, co podają na FB?

PIC chce wydłużyć czas pociągów TLK z W-wy do Krakowa i Poznania w nowym rozkładzie.

http://www.rynek-kolejowy.pl/56686/pkp_ ... ciagow.htm

Celem tego ma być przekierowanie strumienia pasażerów na EIP. Natomaist ja uważam, że z tego ucieszą się najbardziej przewoźnicy autobusowi tacy jak PB i LE. Wreszcie ich czas podróży będzie porównywalny...

Choć pogoda raczej nie sugeruje- wybieramy foto marca:

Foto 1 - kebeka

Foto 2 - FAREN

Foto 3 - Gordon

Foto 4 - DamianT

Foto 5 - rustsaltz

Foto 6 - DamianT

Foto 7 - kebeka

Foto 8 - przem710

Foto 9 - Valcyte

Foto 10 - Afrika_Bambaataa

Witam,
Nie chce zawracać głowy jakimiś błahostkami ale nie wiem co mam już robić. Do kogo dzwonić. Do kogo pisać. Staram się poszukiwać wszędzie. A sprawa jest prosta. Jestem z woj. Śląskiego. Dokładniej z Sosnowca. I staram się znaleźć firme, instytucje, centrum szkoleniowe które organizowałoby kursy Rewidenta taboru kolejowego. Wiem że można iść na maszyniste. Ale ja chciałbym zrobić to prywatnie. Zapłacić za to z własnej kieszeni. Więc na maszyniste mnie nie stać. Nikt nie chce kogoś z zewnątrz. Są też urzędy pracy ale one wymagają statusu bezrobotnego i po 2 miesiącach jak znajdą się chętni ruszy albo i nie taki kurs. Ale na tą chwilę nie mogę sobie pozwolić na 2 miesiące bez pracy. Czy wiecie coś na ten temat co mogło by mi pomóc?
Serdecznie pozdrawiam
Andrzej

Cytat:Plan Transportowy Wielkopolski - jaki?

Ten dokument będzie miał wpływ na transport publiczny w Wielkopolsce. Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego czeka na uwagi do Planu Transportowego. Są w nim propozycje likwidacji połączeń kolejowych na rzecz nowych - autobusowych.
Od 2017 roku samorząd województwa będzie mógł dopłacać do przewozów autobusowych. - W planie transportowym są propozycje, by nierentowne połączenia kolejowe zastąpić autobusowymi. Jest sugestia, żeby zrezygnować z połączenia z Piły do Krzyża i dalej do Chojnic, bo jest to połączenie o najniższej rentowności w naszym województwie. Takich połączeń jest więcej np. Wolsztyn-Leszno - mówi wicemarszałek województwa Wojciech Jankowiak.
Zdaniem wicemarszałka, decyzja o likwidacji połączeń kolejowych będzie zależała także od tego, czy trasy kolejowe pokrywają się ze szlakami drogowymi, którymi mogą kursować autobusy. Według założeń, Plan Transportowy poprawi także dojazd do Poznania. Dokument zawiera dziewięć głównych kolejowych kierunków dojazdu do stolicy Wielkopolski i tam mają zostać zrealizowane inwestycje, które poprawią szybkość dojazdu do Poznania.
Zdaniem wicemarszałka Jankowiaka, szans na budowę nowych linii kolejowych do roku 2020 nie ma. Będą za to remonty dotychczasowych. Największą inwestycją będzie przebudowa trasy kolejowej z Poznania do Piły. Sejmik uchwali Plan Transportowy najpóźniej po wakacjach.