Trasa: Chojnice- Nakło n/Notecią- Bydgoszcz- Wierzchucin- Tuchola- Pruszcz Bagienica- Chojnice. W Pruszczu odbędzie się heppening, promujący kolej i nakłaniający do odbudowy rozkradzionego fragmentu szlaku za stacją Pruszcz Bagienica. W skład pociągu wchodzą 3 wagony120A, koszt przejazdu na całej trasie wynosi 90zł. a na poszczególnych odcinkach wg cennika. Przy przejeździe przez kilka stref sumujemy ich ceny, na stacjach w obrębie strefy obowiązuje dana stawka biletu. Przygotowaliśmy niespodzianki dla każdego uczestnika imprezy Sprzedaż biletów od dzisiaj do 10.08.2015. Zachęcamy do udostępniania !!!!

http://www.facebook.com/events/668629003267290/

Zaproszenie na przejazd specjalny lokomotywą EL2 po sieci KWB Konin z 2 wagonami pasażerskimi.
Informacje na stronie: Informacja o pociągu specjalnym po KWB Konin

Witam serdecznie
Pytanie odnośnie wyjazdu na tor lewy. Otrzymujemy rozkaz S na unieważnienie blokady SS lub PP, czy wyjeżdżając na tor lewy powinniśmy otrzymać również rozkaz N z działką 1 z informacją ze zamknięto tor i wprowadzono ruch jednotorowy i czy w tym przypadku zmieniamy oświetlenie czoła pociągu?
Z góry serdecznie dziękuję

Witam.

Czy jest ktoś w stanie wytłumaczyć mi czym jest spowodowana różnica mocy lokomotywy i siły pociągowej w lokomotywie wielosystemowej w zależności od systemu energetycznego po jakim sie porusza? W prądzie przemiennym ma chyba większa moc?

Witam

Czy ktoś z forumowiczów orientuje ile aktualnie podstacji trakcyjnych jest zasilanych w systemie jednostopniowej transformacji 110/3 kV? Wiem , że prace przebudowy ciągle trwają, ale nic nie mogę odnaleźć na ten temat. Na stronie PKP Energetyka pisze, że posiadają w swoim majątku 443 podstacje trakcyjne ale niestety nie rozgraniczają ich na 110kV i inne.
Z góry dzięki za info.

Zbliżają się wakacje , czas gdy wielu z nas będzie miało więcej wolnego i ruszy w Polskę na większe kółka . Z racji tego że upały będą nam doskwierać a o higienę też trzeba dbać po konsultacji z ET40 zakładam temat w którym podobnie jak w tematach o bazie noclegowej i przechowalniach bagażu wpisujcie dworce gdzie co jest (prysznic , umywalki - jęsli macie wiedzę to możecie też ceny)

Na pierwszy strzał ja :

Warszawa Centralna - prysznic (10 zł)
Warszawa Zachodnia - umywalki
Wrocław Główny - prysznic (8 zł)
Katowice - prysznic (10 zł)

Witam

Szanowne koleżanki i koledzy

Wpisujcie w tym temacie w jakich miastach w Polsce są muzea komunikacji gdzie można oglądnąć autobusy które jeszcze jakiś czas temu jeździły po Polsce i w jakich miastach ewentualnie są linie turystyczne obsługiwane autobusami historycznymi (Ikarusy , Autosany , Jelcze itd) .
Z racji tego że urlopu się trochę nazbierało będę miał czas by odwiedzić jeśli nie wszystkie to większość . Na razie namierzyłem : Kraków , Poznań , Szczecin gdzieś jeszcze ?

Pomóżcie bo wpadnę w depresję

Zrobiłem porządki i wyszło, że mam w dwóch egzemplarz (ew. niepotrzebne)
1. E1 z 1998 roku
2. E1 z 1975
3. R34 z 1971
4. R1 z 1998
5. R1 z 1970
6. D1 z 1982
7. R34 z 1971
8. R34 z 1997
9. Ct-1 z 2005
10.Ir-9 z 2005
11. Ct-2 z 2205
12. Ct-10 z 2009
13. Dodatek 1 (Katowice, Częstochowa, Gliwice, Tarnowskie Góry) z 2007
14. R. Krause R. Meissner "Wagony spalinowe serii SN61" WKiŁ 1977
15. S. Piątek, S. Węclewski, J. Żałopa "Lokomotywy spalinowe serii SP45" WKiŁ 1977

W razie zainteresowania kontakt na priv

Hej,

niedawno wróciliśmy z krótkiej rowerowej "wyprawy" po Dolnej Saksonii.

Dolna Saksonia - piękny land, zielony, interesujący, mocno krajoznawczy, ale i bardzo aktywny, bardzo rowerowy. Wystartowaliśmy z Hanoweru, przejechaliśmy przez Harz, przez Pogórze Wezerskie i z powrotem do Hanoweru.

I mógłbym jeszcze wiele pisać o samej podróży, urlopie, zwiedzaniu fajnych miejsc, ale... po to wszystko i ponad 200 zdjęć odeślę do naszego bloga:

Dolna Saksonia. Niemcy na rowerze


A tu napiszę Wam jak się jechało z rowerami w pociągu. Chciałbym tak jeździć zawsze.

Jechaliśmy odcinkami Gdańsk - Berlin, Berlin - Hanower, z powrotem Hanower - Berlin, Berlin - Gdańsk, a także krótkim Hameln - Hannower. Wszystko z PKP i Deutsche Bahn, bez lokalnych przewoźników (żałuję).

We wszystkich pociągach wagony rowerowe. W Berlin-Gdańsk-Express z mniejszą przestrzenią na rowery, w niemieckich IC - z wagonem, gdzie przestrzeń rowerowa stanowi połowę wagonu. Wygoda takiej jazdy - nieziemska. Gdy dotychczas jeździło się zwykle co jakiś czas chodząc na koniec wagonu by sprawdzić, czy wszystko jest ok, to tutaj... raj rowerowego podróznika. Rower albo na podniesienie głowy, albo odwrócenie się za siebie.

No i taki drobiazg, który mnie urzekł - szafka na sakwy rowerowe...

Czas przejazdu w takiej relacji przynajmniej o 1/3 szybszy niż zakładany samochodem. Jechalismy 8 godzin z hakiem w jedną stronę, w drugą celowo przedłużyliśmy przesiadkę by zrobić rundkę po Berlinie.

Koszty - przynajmniej porównywalne z autem. Jeśli kupic bilet w pierwszych taryfach - dla dwóch osób korzystniejsze od jazdy autem.

Sposób zakupu - zdalnie, za pośrednictwem agenta DB, firmy PolRail z Bydgoszczy. I to chyba jedyny niewielki mankamenent - są jakieś kłopoty z zakupem międzynarodowych biletów na rower przez Internet. Jakieś niezgranie systemów PKP i DB?


Jeszcze ta krótka lokalna podróż. Nawet nie zdjęliśmy sakw, ani nie odpiąłem przyczepki, by znaleźć się w pociągu. Ola windą, ja ruchomymi schodami stawiliśmy się na peronie, gdzie juz czekał pociąg - niewielka przestrzeń między wagonem, równe poziomy i szerokie przejście prosto do rowerowego przedziału. W Polsce jeszcze mnie to nie spotkało...


I ilustracje:

Z Gdańska do Berlina - nasze miejsca od razu za rowerami:



Imponujący dworzec w Berlinie i akurat dzień finału Pucharu Niemiec. W biało-zielonym tłumie czułem się jak w domu:



Rowery w wagonie z Berlina przez Hanower do Amsterdamu:



Szafka na sakwy <3



Miejsca - tuż przy rowerach:



Wejście do podmiejskiego pociągu Hameln - Hanower:



Przedział rowerowy w lokalnym pociągu:



Powrót - wagon rowerowy z Hanoweru (Amsterdamu) do Berlina:



Pakowanie na peronie w Berlinie:



Dwa najszybsze pojazdy w mieście:




Pozdrawiam!

Szy.

Poszukuje schematu elektrycznego do lokomotywy SM30