9 lipca wydana została decyzja środowiskowa dla modernizacji linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy - Kraków Rudzice wraz z budową dodatkowych torów dla SKA.

Układ torowy
Decyzja środowiskowa nakazuje wykonanie inwestycji wg wariantu 1, przewidującego uzyskanie prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla towarowych, z wyjątkiem odcinka Kraków Główny - Kraków Płaszów, gdzie prędkość będzie ograniczona do 100 km/h (w odrzuconym wariacie 2 było to 80 km/h).

Na odcinku od stacji Kraków Mydlniki, gdzie włącza się linia z Balic, do stacji Kraków Płaszów linia będzie czterotorowa. Tory dla pociągów aglomeracyjnych będą na zewnątrz torów dalekobieżnych.

Odcinek Kraków Główny - Kraków Płaszów
Inwestycja najbardziej zmieni miasto na odcinku 4 km pomiędzy dwiema najważniejszymi krakowskimi stacjami (odcinek nr 2 w studium wykonalności). Postaramy się to po krótce przedstawić. Jadąc od Krakowa Głównego pierwszym obiektem inżynieryjnym jest wiadukt nad ul. Lubicz. On akurat na szczęście specjalnie się nie zmieni, gdyż jest zabytkowy. Konstrukcja kamiennych filarów zostanie wzmocniona, a wszelkie artystyczne detale zachowane.

Ale już następny wiadukt - nad ul. Kopernika, zostanie rozebrany i zastąpiony nowym. Bezpośrednio za nim, na odcinku pomiędzy ulicami Kopernika i Grzegórzecką (Dietla) istniejący nasyp zostanie zlikwidowany i zastąpiony estakadą kolejową. Poszerzenie linii do 4 torów będzie możliwe tylko poprzez ograniczenie strat w szerokości przekroju jakie powodują skarpy nasypu. Pod estakadą na poziomie ulicy powstaną parkingi.

Wiadukt kolejowy nad ul. Grzegórzecką (Dietla) pozostanie, znowu ze względu na ochronę konserwatorską. Zostanie on jednak poszerzony o 2 tory, od strony wschodniej. Nowa połówka wiaduktu ma wiernie naśladować istniejącą część.

Bezpośrednio za wiaduktem, na długości targowiska, ma powstać nowy przystanek Kraków - Grzegórzki. Będzie on zlokalizowany na kolejnej estakadzie. Pod nią na dwóch kondygnacjach powstaną parkingi. Perony zlokalizowane będą na zewnątrz linii - po obu stronach. Wejścia na nie będą możliwe dzięki schodom, windom i pochylnią.

Most na Wiśle
Kolejnym ważnym obiektem na linii jest most na Wiśle. Istniejący zostanie zachowany, a dla nowych torów zostaną zbudowane nowe mosty po obu stronach dotychczasowej konstrukcji.

Za Wisłą
Całkowicie zmienić ma się przystanek Kraków Zabłocie. Za istniejącymi peronami na estakadach mają zostać wybudowane nowe tory. Perony będą obsługiwały zarówno tory aglomeracyjne jak i dalekobieżne. Całość ma zostać obudowana ścianami i przekryciem (w kilku wariantach).

Bezpośrednio za przystankiem od linii odchodzić będzie łącznica Kraków Zabłocie - Kraków Krzemionki. Tory tej łącznicy będą włączone do linii jako trzecia, najbardziej zewnętrzna para torów, z rozjazdami łączącymi je z torami aglomeracyjnymi. Następnie wjadą na estakadę w kierunku przystanku Kraków Krzemionki.

Źródło i link do schematów: http://czt.org.pl/aktualnosci/kolej/kra ... -kolejowej

Cytat:W ofercie Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej mogą niebawem pojawić się połączenia przyspieszone, omijające większość stacji i przystanków osobowych. Na razie padły zapowiedzi ich uruchomienia na linii sieradzkiej. Tymczasem inne udogodnienie dla pasażerów kolei z tego miasta - autobus dowozowy - nie cieszy się wielkim powodzeniem.

Pociągi nazywane przez przedstawicieli przewoźnika „ekspresowymi” zatrzymywałyby się poza stacją początkową i końcową jedynie w Zduńskiej Woli, Łasku i Pabianicach. – W przypadku połączenia ŁKA Ekspres jest szansa na czas podróży Sieradz – Łódź poniżej godziny – twierdzi członek zarządu spółki Janusz Malinowski.

Interesujący artykuł porównujący przejazdy na duże odległości koleją i autobusami.

Cytat:Wygląda na to, że rola kolei dalekobieżnej w Polsce, mimo chwilowego wzrostu liczby podróżnych, skupi się na przewozach pomiędzy największymi ośrodkami miejskimi i w aglomeracjach. Podobnie sądzi Maria Wasiak, minister MIR. Nie ukrywają tego marszałkowie, realizując kolejne aglomeracyjne projekty. Patrząc na wizję rządu dotyczącą wzrostu konkurencyjności transportu kolejowego, w której nie ma mowy o pewnej budowie choćby jednej nowej linii, należy spodziewać się, że przewoźnicy tacy jak Polski Bus, Neobus czy Lux Express, nadal z powodzeniem będą się rozwijać, mając do dyspozycji rosnącą liczbę dróg ekspresowych i autostrad. Widać to bardzo na przykładzie połączenia Warszawa – Kraków i Warszawa – Wrocław, gdzie przewoźnicy autobusowi, wykorzystując przyzwoite drogi (będą jeszcze lepsze) z powodzeniem konkurują z pociągami TLK

Witam!
Uczę się w Technikum w Warszawie, jestem na kierunku Technik Elektroenergetyk Transportu Szynowego i będę odbywał praktyki. Szkoła nam je załatwi ale mamy wybór w jakich spółkach. I teraz pytanie w jakiej spółce mam odbywać te praktyki. Najbardziej mnie interesują praktyki w SKM lub KM.

Pomocy!!

Jak co miesiąc wybieramy najlepsze zdjęcia, tym razem 11 propozycji:

1. Mati_An

2. Mati_An

3. DamianT

4. arctodus1111

5. Przem710

6. FAREN

7. KondzioMiłośnik

8. Goloos

9. DamianT

10. Mati_An

11. lolingpl

W związku z trudnościami, jakie występują w obsłudze pasażerów na stacji Budapeszt Keleti, Koleje Węgierskie podjęły decyzję, że pociągi międzynarodowe będą docierały jedynie do stacji granicznych. W przypadku pociągu Chopin/Silesia będzie to stacja Szob. Bilety międzynarodowe będą honorowane w pociągach regionalnych kursujących pomiędzy Budapesztem a Szob.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... Wegry.html

Witajcie,
W programie Trako 2015 można wyczytać, że jednym z wystawców będą Przewozy Regionalne, a ich eksponatem będzie różniąca się od innych EN57 (pomijając to, że po tylu latach nie ma 2 identycznych EN57). Podobno ma to być EN57AL-2101 po modernizacji w ZNTK Mińsk Mazowiecki. Ma ktoś może jakieś zdjęcia albo schemat malowania? Podobno ma mieć pomarańczowe barwy. Będę na Trako, ale nie mogę się doczekać by zobaczyć to "cudo".

Tymczasowo porządzi LOTem. Artykuł

Jak donosi jeden z serwisów symulator ma być dostosowany do polskich realiów. Cały artykuł

Cześć,
mam na sprzedaż kilka plastikowych tablic relacyjnych z ex. BWE nr. 17004/71004 (dwustronne). Cena: 9 zł/ sztuka do negocjacji. Odbiór osobisty w okolicy Gorzowa Wlkp, lub wysyłka pocztą/kurierem.

Załączone pliki

Miniatury