Mam pytanie. Ostatnio pierwszy raz jechałem tzw.Pendolino i siedziałem tuż przy wyjściu nad wózkiem i podczas całej jazdy coś klekotało pukało w samym pociągu przy każdej prędkości. Macie podobne doświadczenia co to było?

W ramach dbałości o integrację forumowiczów zakładam wątek niekolejowy. Moim zamysłem jest, żeby każdy użytkownik potrzebujący porady na jakiś temat mógł tutaj ją uzyskać od współużytkowników.

Na początek ja potrzebuję rady.

Na znanym i lubianym portalu aukcyjno-ogłoszeniowym znalazłem sklep, który ma na stanie kilkuletnie, fabrycznie nowe telefony i smartfony, tzw. magazynowe leżaki. Szczególną moją uwagę przykuł jeden model za 129 PLN, firmy I-mate, wyposażony w Windows Phone 6.0. I tu mam pytanie, czy taki system mocno odbiega od obecnie stosowanych WPh i zasób aplikacji nań jest dużo mniejszy i czy jest nadal wspierany przez Microsoft? Cena jest atrakcyjna, smartfon jest dość ładny, poręczny, oprócz ekranu dotykowego ma również klawiaturę alfanumeryczną, co dla mnie jest rozwiązaniem idealnym, nie ma GPS, więc nie jest aż tak dobrą mobilną szpiegulą, jak nowe smartfony - same zalety. Tylko mam wątpliwości co do systemu, czy nie jest zbyt mocno przestarzały?

Pozytywnie o polskiej kolei.

Cytat:Schoon, comfortabel, wijdvertakt, voorzien van wifi, verzekerde zitplaatsen, een wagentje met een dame die thee en chocolaatjes aanbiedt, betaalbaar en stipt. Ja, het treinverkeer is een van de vele dingen waarin Polen België ver achter zich laat.

Cytat:Czyste, wygodne, o szerokim zasięgu, wyposażone w Wi-Fi, rezerwowane miejsca i wagon, w którym obsługa sprzedaje herbatę i czekoladę, szybko i w przystępnych cenach. Tak, pociągi są jedną z rzeczy, w których Polska zostawia Belgię w tyle.

Spędziłem spokojny tydzień wypoczywając w Kazimierzu Dolnym, ale niekoniecznie ten tydzień był spokojny dla Polskich Kolei Państwowych. Polski przewoźnik kolejowy uruchamia dzień w dzień tysiące pociągów w kraju mającym 38 milionów mieszkańców, 10 razy większym od Belgii. PKP zarządza swoimi usługami lepiej niż NMBS w małym kraju nad Morzem Północnym.

Na stronie De Standaard dowiadujemy się w drodze do Polski, że zeszłego roku w NMBS zostało złożonych 27965 skarg, w tym połowa z powodu słabej punktualności. To mówi samo za siebie.

W Belgii mieszkamy w Koksijde. To przedostatni przystanek przed francuską granicą. Ostatnią stacją na linii jest De Panne-Adinkerke. To około 5 kilometrów z Koksijde. Jeden przystanek, pięć kilometrów: więc myślisz, że NMBS nie dotyczą opóźnienia na takim dystansie? Źle. Jak dotąd rekordem jest 20 minut opóźnienia. Powtórzę: 5 kilometrów, jeden przystanek.

En? Hoe gaat het op dit eigenste moment? Valt het blad al? Want bij het vallen van het blad heeft de NMBS vertraging omdat er, stel je voor, veel bladeren op de sporen liggen. [nie potrafię przetłumaczyć – podejrzewam, że chodzi o to, że NMBS tłumaczy jesienne opóźnienia liśćmi leżącymi na torach]. Latem [na belgijskiej kolei] są opóźnienia, bo jest za gorąco, zimą – bo za zimno. I tak cały rok z powodu pogody i strajku.

Czy jest dla ciebie niespodzianką, że moi polscy przyjaciele byli zdumieni słuchając o tym, jak mówię o belgijskiej kolei? Za gorąco? Za zimno? W Polsce ostatniego lata temperatury dochodziły do 50 stopni [bez przesady ], tym niemniej to sytuacja wyjątkowa, ale 30 stopni Celsjusza to standard. Zimą temperatura potrafi spaść do -30 stopni. Za gorąco? Za zimno? Pociągi PKP i tak kursują.

Punktualność

Polska jest dużym krajem. Pociągi pokonują duże odległości. Warszawa – Kraków na przykład, linia pomiędzy dwoma najważniejszymi miastami ma 252 kilometry. Szybkie Pendolino pokonuje ten dystans w 2 godziny 26 minut. Dla porównania: to dwie minuty szybciej od pociągu NMBS pokonującego 136 kilometrów między Koksijde, gdzie mieszkam, a Brukselą, gdzie pracuję.

W Polsce mieszkamy w Kazimierzu Dolnym. Najbliższa stacja znajduje się 14 kilometrów dalej, w Puławach. Miasto niewielkie, nawet prowincjonalne, szczerze mówiąc. Ale ma doskonałe połączenia kolejowe. Możesz codziennie skorzystać z pociągu nocnego do Kijowa. Możesz też skorzystać z połączeń do 44 miast, a także do stacji znajdujących się po drodze. Każdego dnia kursują różne pociągi do stolicy, Warszawy.

Pociąg Intercity pokonuje ponad 133 kilometry w 1 godzinę i 35 minut, prawie godzinę szybciej od NMBS z Koksijde do Brukseli. Co więcej: kiedy zdarzy się opóźnienie, to najczęściej z powodu olbrzymich długości polskich tras kolejowych. Przeważnie opóźnienia wynoszą maksymalnie 20 minut. Ale pociągi, z których korzystałem odjeżdżały i przyjeżdżały punktualnie co do minuty.

Obsługa

W kasie w takim małym mieście, jak Puławy można kupić bilet w każdym kierunku obsługiwanym przez PKP Intercity w całej Polsce. Za bilet do Warszawy płacisz tylko 7 euro. Możesz wybrać miejsce do siedzenia przy oknie. Twoje miejsce jest zarezerwowane. Miła dama w kasie zaznacza zielonym markerem numer wagonu i miejsca do siedzenia. Cóż za obsługa – a przecież nie jesteś jeszcze w pociągu [chodzi chyba o to, że już przy kasie jest tak dobrze ].

Dzięki temu, że masz rezerwowane miejsca (w odróżnieniu od NMBS), masz pewność tego, że możesz usiąść. Miła pani wiezie przez wagon wózek z herbatą, kawą, wodą i przekąskami. Firma T-Mobile zapewnia bezpłatne i bezawaryjne WiFi.

Widzę, że inni pasażerowie kupili swoje bilety przez internet za pomocą podręcznej aplikacji PKP na smartfony: w nowoczesnej polskiej kolei konduktor równie sprawnie sprawdza bilety klasyczne, jak i te kupowane za pośrednictwem GSM. Mój papierowy bilet został zeskanowany. Po chwili konduktor wyciął na nim znaczek. Przyjemny relikt wcześniejszych czasów.

Wagony kursują w 2 opcjach [aranżacji wnętrza]. Nowoczesne, z podwójnymi siedzeniami jedno za drugim, podobne do tych w NMBS. W starszych składach wagony są podzielone na przedziały sześciomiejscowe [z ośmiomiejscowych autor na swoje szczęście chyba nie musiał korzystać]. Ale również starsze wagony mkną punktualnie i płynnie przez krajobrazy wsi z drewnianymi domkami, pomiędzy bezkresnymi lasami.

Pewnego dnia podczas takiej długiej podróży, patrząc jak daleko ciągną się lasy, zobaczyłem wiele bezimiennych jodeł i świerków, ale również srebrnych, rosnących pod kątem brzóz. „Które drzewo jest narodowym drzewem Polaków?”, zapytałem mojej partnerki. Spojrzała na swoją książkę i odpowiedziała poetycko: „Masz na myśli drzewa w naszej literaturze i poezji?”, podczas gdy pragmatyczny Belg myślałby raczej o najczęściej występującym drzewie. Wschód jest Wschodem, Zachód jest Zachodem, Rudyard Kipling to wiedział.

W Belgii budynki dworcowe są imponujące, za to połączenia „zgrzytają”. W Polsce jest odwrotnie. PKP koncentruje się głównie na swoich głównych zadaniach, na pociągach. Obecnie polska kolej pracuje nad rozbudową swoich usług szybkiej kolei.

Od 14 grudnia 2014 roku Pendolino kursują ze swoją maksymalną prędkością 250 kilometrów na godzinę pomiędzy dużymi miastami. Przejazd między Warszawą i Krakowem może kosztować nawet [tylko] 12 euro. Obecnie można skorzystać z Pendolino kursujących pomiędzy Warszawą, Krakowem, Katowicami, Wrocławiem i Gdańskiem. Polska sieć kolejowa [kolei większych prędkości] w przyszłości ma funkcjonować podobnie, jak TGV we Francji. Z tego powodu apeluję do NMBS: pojedźcie tam [do Polski], podróżujcie, oglądajcie i się uczcie.

Hej, w maju przyszłego roku wybieram się z 15 osobową grupą na studencki objazd naukowy po Saksonii. Przemieszczać się po niej zamierzamy niemiecką koleją. Opracowałem wstępny plan, według którego przez 8 dni odwiedzimy: Zgorzelec, Budziszyn, Drezno, Freiberg, Chemnitz, Jenę, Lipsk i Halle (Saale).

Wiele przydatnych informacji znalazłem na stronach przewoźników, ale chciałbym dopytać jeszcze Was:
1. Czy w przypadku takiej podróży istnieje oferta tańsza dla 16 osobowej grupy niż kupowanie codziennie biletów landowych (Sachsen-Ticket/ Sachsen-Anhalt-Ticket/ Thüringen-Ticket) za 39 EUR/5 osób ? Czy są bilety "tygodniowe" na cały region zamiast na konkretną linię?
2. Z Jeny do Lipska nie chcemy jechać ICE (koszta), tylko pociągiem regionalnym z przesiadką w Glauchau. Na dzień dzisiejszy jest tylko jedno takie połączenie, więc nie jesteśmy pewni, czy zostanie utrzymane do maja. W takim przypadku musielibyśmy jechać ICE. Czy istnieje w nim tańsza oferta niż Sparpreis Gruppe 19 EUR/osoba? Czy są dla niej jakieś ograniczenia (np. gdy inna grupa wykupi bilety wcześniej niż nasza)
3. Czy Sachsen-Ticket obowiązuje w pociągach przewoźnika Länderbahn und Vogtlandbahn (na odcinku Görlitz - Drezno) ?
4. Czy na bilecie landowym (np. Sachsen-Ticket) można jeździć pociągami regionalnymi po Turyngii (np. z Chemnitz do Jeny) i odwrotnie? Wydaje się, że tak, ale informacja nie jest dla mnie dość precyzyjna i zastanawiam się czy aby na pewno nie trzeba kupować dwóch oddzielnych biletów landowych.
5. Czy bilety landowe umożliwiają podróż komunikacją miejską w którymkolwiek z wymienionych przeze mnie miast?

Będę bardzo wdzięczny, jeżeli ktoś kto miał styczność z Deutsche Bahn odpowie na moje pytania Ja niestety nie jeździłem jeszcze pociągami po Niemczech.

Witam.

Mam na sprzedaż kostki z Pulpitu SRK, kostki otrzymałem kilka lat temu od byłego zawiadowcy który w latach 80/90 modernizował stację.

Czekam na propozycje ceny.

http://imgur.com/W7xmjpb

Wybieramy jak zwykle spośród dziesięciu:
1. DamianT

2. Mati_An

3. Goloos

4. Goloos

5. FAREN

6. lolingpl

7. Goloos

8. DamianT

9. Łukasz97

10. FAREN

Witam aplikowałem do IC ,a tam pisze żeby dostać się na rozmowę trzeba napisać test. Może ktoś z was wie coś na ten temat? Z góry przepraszam jak już taki temat był a ja zakładam ponownie. Pozdrawiam.

Jestem ciekaw jak forumowicze zapatrywali by się na propozycje zatrzymań EIC w Piotrkowie. Miasto prawie 80 tysięcy osób, szczególnie oblegane trasy (wiem, bo widzę), to kierunek Katowice, Warszawa, Wrocław. Sadziłem, że od nowego rozkładu zatrzymają tu "Odrę" jako EIC, skończyło sie na IC Odra, mimo zapewnień, żenie mają zamiaru llikwidować i zmieniać kategorii tego pociągu. Jak czasami widzę, w jakich dziurach potrafi się zatrzymać EIC to aż mnie coś ściska. A tu miasto spore, przez ostatnie lata troche zaniedbane przwz Intercity odnośnie połączeń. Na szczęście od 2016 troche się coś ruszy czekam na opinie

Chciałbym zacząć swoją przygodę z modelarstwem. Z tego co zdążyłem się zorientować to wynika, że występują 3 skale: N,TT i H0. Wydaje mi się, że najbardziej rozwija się H0 i żeby to ją wybrać. A jakie są Wasze zdania ?

Witam.

Dysponuję Karzełkowym Semaforem Trójkomorowym, wymienię go na inne przedmioty związane z kolejnictwem.

Głównie interesują mnie czapki, mundury, płaszcze, odznaczenia, lampy, oraz inne gadżety które będę mógł umieścić w sali tradycji kolejnictwa.

Jestem otwarty na inne propozycje, niemniej jednak zakup za pieniądze nie wchodzi w grę.

Zdjęcia:
http://imgur.com/kdMM35k
http://imgur.com/ofcSILZ