Jakiś czas temu było głośno o tzw. ekspresie inwestycyjnym który trasę Warszawa CENTRALNA -> Łódź FABRYCZNA pokonał w czasie... 55 minut! Do Widzewa musiał być prowadzony elektrykiem na 160 km/h (na spalince by nie wyjechał z Centralnej) i na Widzewie musiała być podpięta turbostonka która poprowadziła pociąg na Fabryczny (brak sieci trakcyjnej).

Czyli 10 minut na manewry i próbę stracone na Widzewie, plus jazda 40km/h na Fabryczny po teoretycznie linii ze szlakową 0, czyli... możliwy jest do osiągnięcia czas około 35 minut z Warszawy ZACHODNIEJ do Łodzi WIDZEW? Albo pismaki coś poprzekręcały z czasami i stacjami albo PIC próbuję kogoś robić w konia...

Witam chciałbym zapytać jakie macie marzenia w związku z nasza piękną pasją ?

Osobiście chciałbym żeby zachowano kilka SU45 w celach muzealno-historycznych, to samo myślę o serii SA101/102, SN61, EN57 itd. żeby zostało zachowane dziedzictwo naszej Kolei

Oraz także by dworce modernizowano z klasą,oraz z gustem (vide Malbork Gdańsk Oliwa), a także stacyjki na liniach lokalnych wyglądały jak z czasów swojej świetności

Jakie wy macie marzenia ?

Zapraszam do dyskusji

Dla niewiedzących :
link https://www.youtube.com/watch?v=NfwGEEPwtXA

;-D

Spotkała mnie następująca sytuacja. Jechałem REGIO z Ostrowa Wlkp. do Poznania Głównego, gdzie miałem 8 minut na przesiadkę na REGIO do Torunia Głównego. Wiem, że wybór takiego wariantu był ryzykowny, ale wiedziałem, że później jest TLK "Jeziorak", który do Torunia dociera tylko 7 minut później. Miałem nadzieję, że jeśli REGIO ucieknie, to będę mógł bez dopłaty jechać TLK. Nie sprawdzałem przepisów, pamiętałem jedynie, że dawniej przy opóźnieniu i utracie skomunikowania mając bilet na osobowy można było (po uzyskaniu adnotacji) jechać pospiesznym (tyle że nie było wtedy różnych spółek). Dodam, że miesiąc temu, gdy w Berlinie z powodu opóźnienia pociągu z Gdyni uciekł mi IC do Aachen, to natychmiast, bez żadnych problemów zmieniono mi rezerwację na 2 x ICE. Tyle że to inny kraj, inna kolej...
W Ostrowie Wlkp. rozsypał się wielkopolski kibelek, więc trzeba było znaleźć "rezerwistę". Z 15-minutowym opóźnieniem przy peronie pojawił się dolnośląski EN57-2015, który dowiózł pasażerów do Poznania Głównego, lecz opóźnienia nie nadrobił. Pani kierownik pociągu prosiła obsługę REGIO Poznań - Toruń, żeby te kilka minut zaczekali, ale odmówili, "bo jest TLK". Mając stempel na bilecie i osobny wydruk potwierdzający opóźnienie udałem się zatem w Poznaniu do kasy biletowej. Ku memu zdziwieniu nie pozwolono mi jechać na bilecie REGIO pociągiem TLK, tylko oddano niewielką sumę za niewykorzystaną część biletu REGIO, a na TLK musiałem kupić nowy bilet za 42 PLN. Podróż służbowa, firma nie zbankrutuje, jednak niesmak pozostał. Co więcej, wcale nie jestem przekonany, czy mnie właściwie potraktowano (czasu było niewiele, kolejki do kas bardzo długie - jakoś nie potrafią w Poznaniu wdrożyć systemu jednokolejkowego, więc nie dyskutowałem wiele). Facio argumentował, że jest kolejny REGIO (nie docierało do niego, że byłbym nim 3 h później niż planowałem), a także rzucał jakieś teorie o potrzebnych minimum 40 minutach opóźnienia, aby móc jechać pociągiem innego przewoźnika.
Chciałbym zapytać forumowiczów, czy mieli podobne doświadczenia i czy faktycznie nie ma jakichś propasażerskich regulacji na tego typu okoliczność...

Witam, mam nadzieję, że temat założyłem w dobrym dziale. Chciałbym zaczerpnąć trochę wiedzy na temat transportu materiałów niebezpiecznych, a dokładnie o przyczynach zdarzeń. Czy możecie polecić mi jakieś książki / artykuły dotyczące zdarzeń z udziałem materiałów niebezpiecznych? Ewentualnie literaturę dotycząca np. rozszczelnienia cysterny lub awariami spowodowanymi wysoką temperaturą otoczenia?

Drodzy,

Niedługo będę tworzył własny kalendarz z moimi zdjęciami na rok 2016. Jedną sztukę chciałbym podarować w jedno kolejowe miejsce. Chciałbym też pozaznaczać kilka kolejowych dat jak na przykład Dzień Kolejarza itd.

Podpowiedzcie mi proszę, jakich dat nie należy pominąć.

Dziękuję

Obecnie w rozkładzie jest kilka pociągów Poznań -> Kutno -> Łódź -> Tomaszów -> CMK -> Miechów -> Kraków. Mam więc pytanie czy jeździł kiedykolwiek pociąg Poznań -> Kutno -> Łowicz -> Skierniewice -> Grodzisk (zmiana kierunku) -> CMK -> Miechów -> Kraków? Nie byłoby to szybsze od jazdy zdezelowaną linią Kutno - Łódź? Albo Poznań -> Kutno -> Łowicz -> Sochaczew -> Warszawa Zachodnia (zmiana kierunku) -> Sochaczew -> Grodzisk -> CMK -> Miechów -> Kraków - też powinno być szybsze od wężykowania przez Łódź...

Weź udział w webinariach prowadzonych przez inżynierów firmy CGS Plus, producenta profesjonalnych narzędzi CAD wspierających projektowanie infrastruktury.
Webinaria odbędą się 3 i 4 listopada 2015r. Udział w nich jest bezpłatny. Wymagana jest wcześniejsza rejestracja:
http://www.aplikom.com.pl/webinaria-cgs

Webinaria poprowadzone będą w języku angielskim.

Witam

Mój pradziadek Józef Holik pracował od 1919 r w Parowozowni w Przemyślu był palaczem , szukam informacji i akt jego znalazłam w archiwum we Lwowie jego Arkusz ewidencyjny i jego przebieg pracy włącznie z wypadkiem który miał miejsce w 1932 w czasie pracy . Ale interesuję mnie żeby zdobyć legitymację kolejową .

Natomiast mój dziadek Franciszek również pracował na kolei ale w Czortkowie był pracownikiem nawierzchni i tez szukam jakiś informacji


Gdzie mam ich szukać

Pozdrawiam Zuzanna

Cytat: Mieszkańcy starych kamienic zlokalizowanych przy trasach tramwajowych codziennie obawiają się o swoje zdrowie i życie. Materiały podobne Tramwaj pędzi na toruńskie Bielany. Co nam daje nowa linia? [zdjęcia, wideo] Dwukierunkowe tramwaje Toruń kupi za 38 mln zł? Są o 10 ton cięższe od swoich poprzedników i choć na trasie nie rozwijają zawrotnych prędkości, to i tak skutecznie spędzają sen z powiek mieszkańcom kilku kamienic. Mowa o swingach - nowoczesnych tramwajach, które na od sierpnia kursują pomiędzy osiedlem Na Skarpie a zachodnią częścią Torunia.

Czytaj więcej: http://www.pomorska.pl/wiadomosci/torun ... ,id,t.html