Witam.
Rok temu skończyłem Liceum niestety dalsza droga potoczyła się inaczej niż chciałem dlatego chce spróbować szans w kolei. Znalazłem oferty prac i możliwości zrobienia kursów ale wymagają w nich wykształcenia technicznego i pytanie czy po zwykłym LO mam jakąś szansę?

Witam jestem nowy, kończę gimnazjum i pewnie się domyślacie chcę zostać maszynistą.
A więc który kierunek ? (Technik elektroenergetyk odpada gdyż jest mało chętnych)
1.Technik Elektryk
czy
2. Technik Spedytor
Oczywiście oba są w szkole kolejowej.

Witam,

w ramach jednego z przedmiotów na uczelni Politechniki Gdańskiej muszę przugotować prezentację na temat zajezdni tramwajowej. w prezentacji powinno znaleźć się:

1.Przeznaczenie danego obiektu
2.Opis obiektu (otoczenie , budynek , pomieszczenia , stanowiska)
3.Wymagania stawiane danemu obiektowi
4.Zakres usług i czynności wykonywanych przez obiekt i jego usługę
5.Wyposażenie w maszyny , urządzenia i narzędzia (stałe , ruchome)
6. Uwagi i spostrzeżenia charakterystyczne dla obiektu

Zwracam się z pytaniem o różnego rodzaju dostępne materiały (Ksiązki, publikacje, itd.) abym mógł opracować powyższe zagadnienia. Czy jest szansa, że gdzieś takowe dostane?
Pozdrawiam,
maciej

Witajcie.

Czy mi się wydaje czy Kraków ma jakiś kompleks? Najpierw Protram 405N-Kr teraz PESA Twist Krakowiak i oba z mianem najdłuższego tramwaju w Polsce? ;-D

A poważnie...

Kraków zamówił Twisty które miały zostać dostarczone w ilości 36 sztuk do połowy września.
Jak wiemy nie zostały dostarczone z wielu powodów, ale pytanie ile jest już faktycznie na miejscu a ile Pesa musi jeszcze dostarczyć? I drugie pytanie - kiedy wyjadą na ulice? Były już jakieś jazdy z okazji Katarzynek / innych imprez? Jestem ciekaw wrażeń z jazdy tym tramwajem, i z tego czy kolejny produkt Pesy dostanie niechlubną łatkę Pesozłom? Nie robię na razie tytułu tak jak w przypadku Pendolino - błędy - wpadki - usterki ale jakby co to można zmienić :-).

Pozdrawiam
sm31-131

[Belgia, Flandria] Pożar stacji towarowej w Ieper (Ypres)

W nocy spłonął stary dworzec towarowy w mieście Ieper (Ypres) w zachodniej Flandrii. Przyczyna nieznana, nikt nie ucierpiał. Przetrwały natomiast ściany pokryte graffiti, w tym te z namalowaną podobizną minister Maggie de Block (zdjęcie nr 4).
Dworzec i tak miał zostać zburzony, a w jego miejscu wybudowany zostanie parking.
Źródło (niderlandzkojęzyczne): http://www.nieuwsblad.be/cnt/bltpa_01998284#

Pierwsze "Vulcano" Newagu już gotowe: http://www.rynek-kolejowy.pl/60396/pier ... cia%5D.htm

http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/26 ... czowa.html

Się chłopaki rozkręcili, sam nie wiem co jest najlepsze

Słuchajcie.

Ja tego nie rozumiem...

Właśnie pojawiły się pierwsze sugestie co do idealnego wagonu w ramach konsultacji PKP IC...
Już pomijam, że patrząc na obrazek prezentowany przez inforail mam dziwne wrażenie że ludzie w JEDNYM wagonie chcieliby mieć wszystko :-), chociaż może to jest idea na zasadzie WARS'u lub innego standalone czyli wagony z siedzeniami + ten wagon "Combo/Combi". Zresztą przeczytajcie artykuł na InfoRail, zobaczycie jakie ludzie mają wizje :-).
To co mnie w tym wszystkim najbardziej zastanawia, to to że kilka tygodni temu zostaliśmy uszczęśliwieni informacją o tym że WARS wycofuje się z automatów z przekąskami / napojami montowanych w EZT'ach. A ludzie w tych konsultacjach jako jeden z elementów idealnego wagonu podali automat z napojami. To jak to jest? WARS się wycofuje bo bankiery tak stwierdziły? Czy prowadzili jakieś ankiety? Czy po prostu wpakowali je na trasach na których ludzie jadą do pracy max 20 - 30 minut i nie mają zysku bo źle to zaplanowali?

A swoją drogą, kto z Was chciałby mieć automat z kawą / przekąskami w pociągach?
Nie tylko tych dalekobieżnych, także w tych regionalnych.

Pozdrawiam
sm31-131

Dzięki inwestycjom w Słomnikach i Miechowie trasa Warszawa – Kraków zyskuje lepszą przepustowość – pozwala na uruchomienie większej liczby pociągów dalekobieżnych oraz nowych połączeń w ramach Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Od rozkładu jazdy 2015/2016 na odcinku Kraków – Miechów podróżni skorzystają z nowej oferty – 7 par pociągów Kolei Małopolskich. Przejazd zajmie ok. 40 min i jest konkurencją dla innych środków transportu. Nowe perony zapewnią postój pociągom regionalnym bez zajmowania toru dla ruchu dalekobieżnego.

200-metrowe perony w Słomnikach i Miechowie wyposażone są w wiaty, oświetlenie, system informacji dla podróżnych oraz monitoring. Obiekty i dojścia spełniają również wymagania w zakresie obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Prace przy peronach w Słomnikach i Miechowie kosztowały ok 3,4 mln zł.

– Dzięki możliwości zatrzymywania się pociągów regionalnych przy dodatkowych peronach bocznych, nastąpi poprawa przepustowości linii kolejowej i usprawnienie ruchu dalekobieżnego. W efekcie szybkie pociągi będą mogły przejeżdżać przez stacje z pełną prędkością, wyprzedzając pociągi regionalne. W grudniowym rozkładzie jazdy pojawi się o 13 par więcej pociągów między Kozłowem a Krakowem – informuje Dorota Szalacha z biura prasowego PKP PLK.

Większą liczbę pociągów i szybsze oraz wygodniejsze podróżowanie na trasie Warszawa – Kraków, umożliwia system samoczynnej blokady liniowej, zamontowany na odcinkach Miechów – Słomniki i Niedźwiedź – Zastów. Zarządca infrastruktury kontynuuje rozbudowę systemu między Kozłowem a Miechowem. W ostatnich latach PLK przeznaczyły 140 mln zł na usprawnienie ruchu pociągów na trasie nr 8, łączącej Kraków z CMK.

W 2014 r. PLK podniosła standard obsługi pasażerów na przystankach: Kamieńczyce, Słomniki Miasto, Goszcza. Podróżni zyskali wygodniejszy dostęp do pociągów i bardziej czytelną informację. Koszt prac, łącznie z remontem wiaduktów, torów, sieci trakcyjnej i przejazdów wyniósł ok. 70 mln zł. Rok wcześniej za 70 mln zł poprawiono standard obsługi podróżnych w Miechowie i na stacji Tunel. Zakończono modernizację stacji Tunel oraz renowację dwóch tuneli, wymieniono tory, sieć trakcyjną, dwa wiadukty, przejazd kolejowy. Inwestycje te pozwoliły na koniec 2014 r. uruchomić szybkie połączenia m.in. Krakowa z Warszawą w czasie 2 h 28 min.

Więcej

Zapraszam na oficjalną stronę przejazdu specjalnego TOWosem po Wielkopolsce - http://towosempowielkopolsce.pl

Poważnie rozważam rozdzielenie imprezy na dwa dni, koszt obydwu dni w sumie wyszedłby podobnie do obecnych kosztów, w takim wypadku w Poznaniu "zaliczymy" jeszcze więcej bocznic. Tak więc jeżeli impreza wydaje się za długa zapraszam do zgłaszania uczestnictwa z dopiskiem że interesuje impreza dwudniowa, jeżeli będzie dużo osób zgłaszających z takim dopiskiem impreza zostanie podzielona na dwa dni.