Proszę tutaj zadawać po wcześniejszym odgadnięciu zagadki Kolej131 z wątku Fotozagadka - 2015

Zapraszam do pochwalenia się waszymi nie udami fotkami które wykonaliście, nie ważne jaki temat.

Ja zacznę.

EP09 w naddźwiękowej widziana z SKM na Głównym w Gdańsku. Luty 2015

Załączone pliki

Miniatury
   

Dzisiaj od 8:00 wyburzali dworzec.

mam do sprzedania szklany model lokomotywy PKP CARGO EU45-846
http://allegro.pl/eu45-846-lokomotywa-p ... 14926.html

Maszynista który siedzi w lokomotywie na popychu składu musi siedzieć w kabinę za wagonami? Czy może przejść do tylnej kabiny z tamtej kabiny skład obsługiwać?
Podejrzewam że w przedniej musi siedzieć, ale wolę się upewnić.

Takie coś mi się wyświetliło - błąd czy efekt zamierzony? W jedynce 149 zł (oferta SuperPromo), w dwójce 169 zł (taryfa bazowa). Trasa Gdynia - Rzeszów.

Witam poszkuje książek o infrastkturze w polsce w latach od 1945 do teraz jak ktoś zna jakieś tytuły to będę wdzięczny
Jeżeli był już taki temat to proszę o podesłanie linka
Pozdrawiam

No dobrze zatem informacja z FB

Cytat:PKP InterCity ogłosiły dziś kilka przetargów na modernizację wagonów i lokomotyw. Wśród nich znajduje się podzielony na dwie części przetarg na "Wykonanie napraw okresowych na 5 - tym poziomie utrzymania wraz z modernizacją 7 lokomotyw elektrycznych serii EU/EP07". Co bardzo ciekawe modernizacja ta NIE zakłada gruntownej modernizacji tych lokomotyw (w stylu EU07A) i dostosowania ich do prędkości 160 km/h lecz... de facto przeróbkę maszyn na serię EP08!

"Zmiana przekładni głównej na typ 102E (z lok
serii EP08 – przełożenie 77:24). Przystosowanie
do prędkości 140 km/h" (Zał. nr.5 do SIWZ)
Również ogólny SIWZ zdaje się potwierdzać to założenie modernizacji : "zmianę przekładni głównej celem podwyższenia prędkości do 140 km/h na okres 60 miesięcy
lub 600 tys. km" (IV "Opis Przedmiotu Zamówienia", Pkt. 8.3)

Drodzy forumowicze proszę o zweryfikowanie czy dobrze rozumiem szczegółową próbę hamulca według wykonywanych czynności:
1. napełniamy przewód główny do 0,5 i zbiornik główny do około 1,0 następnie odcinamy i sprawdzamy szczelność układu pneumatycznego - przewód główny spadek nie większy niż 0.01 w ciągu 5 minut, zbiornik główny nie większy niż 0,02 w ciągu również 5 minut

2. następnie odhamowujemy i spadek w cylindrach nie może być większy niż 0,05 w ciągu 10 minut

przy hamowaniu 1 stopień hamowania - rewident sprawdza czy klocki docisły a następnie pełne hamowanie - sprawdzenie cylindrów itp - odczekać 10 minut i sprawdzić wszystko tj. czy samoczynnie nie odhamował
przy odhamowaniu czy wszystkie klocki luźne itp

rewident sprawdza końcowy przewód - ręczny manometr około 0,45 w towarowych i 0,48 w pasażerskich - w którym momencie powinien sprawdzić ciśnienie? przed próbą ?

czy dobrze to rozumie? czy coś pomyliłem?
pozdrawiam

Czy na linii Krzyż - Piła - Chojnice, w szczególności na rannym połączeniu:

R 85722
Krzyż 08:41
Chojnice 10:45

Czy w nowym rozkładzie dalej jeździ skład wagonowy z dieselkiem, czy puścili szynobus?