Czy wada wymowy, delikatnie niewyraźnie wymawianie R, dyskwalifikuje mnie w staraniach o zostanie maszynistą? Czy znacie, spotkaliście maszynistów z wadami wymowy???

Ciekawy artykuł w Rynku Kolejowym, podający szczegóły ofert przygranicznych przewoźników polskich, niemieckich, czeskich i słowackich.

Witam,
chciałbym zacząć taki wątek, ponieważ nigdzie nie znalazłem tego typu rzeczy. Koledzy zapewne są bardziej zorientowani, dlatego myślę, że na pewno się podzielą.

Może ktoś chciałby ustawić sobie jakiś fajny dzwonek w tel a nie posiada, albo jakiś gadżet na kompie zainstalować. Poniżej prosiłbym zamieszczać tego typu linki itp

Newag właśnie otrzymał dotację w wysokości 15 mln na projekt i produkcję nowatorskiego pociągu Nowatorskość ma polegać na doczepianiu spalinowego modułu do EZT. Projekt jako jeden z 12 otrzyma granty i za to należą się gratulacje bo projektów startujących było 150. Ale pomysł Newagu po pierwsze ma wiele wad, między innymi:
- wagon będzie doczepiany - nie skróci to czasu postoju przy zmianie trakcji
- wagon będzie lżejszy od zwykłej lokomotywy - przez co będzie miał mniejszy zapas paliwa, będzie miał mniejszą siłę pociągową i osiąganą prędkość
- będzie to osobny wagon - przy zmianie czoła pociągu maszynista straci więcej czasu na zmianę kierunku jazdy, a w ekstremalnych warunkach pogodowych do tego zmoknie.
- będzie to osobna jednostka napędowa - dodatkowe silniki elektryczne zamiast wykorzystania już istniejących.
- nazywają to wagonem silnikowym - ale tam nie ma miejsc dla podróżnych

a po drugie jest wizualnym koszmarkiem na tym etapie projektu:


Całość artykułu jest tutaj

Co o tym sądzicie? Jak dla mnie pomysł bardziej nietrafiony niż nowatorski, zwłaszcza że na świecie są już pociągi hybrydowe i jeszcze nikt nie zdecydował się na takie rozwiązanie.

Pozdrawiam
sm31-131

Cytat:Za nieco ponad miesiąc może wystartować weekendowe połączenie pomiędzy stolicami Dolnego Śląska i Niemiec. Nową linię chcą otworzyć wspólnie DB Regio i Koleje Dolnośląskie. Sobotnio-niedzielne kursy funkcjonowałyby bez dotacji dolnośląskiego marszałka.

Pociąg miałby odjeżdżać z Wrocławia o 19:21 w soboty i o 16:29 w niedziele. Zabierałby podróżnych także z Legnicy, Żagania i Żar, a podróż w pełnej relacji Wrocław Główny - Berlin Lichtenberg zajęłaby około pięć godzin. W drogę powrotną można byłoby wyruszyć o 8:31 w oba weekendowe dni.

Kursy te mają nie być dostępne w komunikacji krajowej (w Polsce i w Niemczech). To decyzja DB Regio, które organizuje i finansuje to połączenie. Jednorazowy przejazd ma kosztować 79 zł lub 19 euro. Przejazd będzie można opłacić w pociągu, w kasach DB i KD oraz na internetowej stronie Kolei Niemieckich

Specjalne kursy dowiozą latem łodzian m.in. do Rogowa czy Skierniewic. Będą też okazją do przejazdu po nieużywanej w ruchu pasażerskim magistrali węglowej. Nie wszystkie pociągi będą jednak ogólnodostępne – częścią pojadą tylko uczniowie wraz z opiekunami.

Okazjonalne pociągi uruchamiane są w weekendy i mają za zadanie dowieźć uczestników do interesujących krajoznawczo miejsc regionu. Udział w przejazdach jest bezpłatny, ale liczba miejsc jest limitowana.

W tym roku będzie siedem pociągów wycieczkowych (w zeszłym roku – osiem, dwa lata temu – czternaście, przed trzema laty – jedenaście). Spośród nich przejazd tylko pięcioma będzie się odbywał na dotychczasowych zasadach. Będą one wyjeżdżać z Łodzi co dwa tygodnie, począwszy od 2 lipca. Dojadą m.in. do Bobrownik, Brzustowa czy Skierniewic-Rawki.

Więcej

Miło nam poinformować, że w głosowaniu na zdjęcie lutego zwyciężyła fotografia Kuby Górniaka aka kebeka.
Gratulujemy :-).

Dodam tylko, że podczas naszej administratorskiej selekcji na listę 10 zdjęć do głosowania to zdjęcie jako jedyne pojawiło się u wszystkich.

Arriva RP chce od 11 grudnia 2016 jeździć na trasie Warszawa – Kraków przez CMK. Spółka potwierdza, ze wniosek taki został złożony do PKP PLK.

Obecnie Arriva RP nie posiada taboru zdolnego jeździć z prędkością 160 km/h, nie ma też ani jednego EZT ani elektrycznej lokomotywy, które mogłyby z tą prędkością poprowadzić pociągi po Centralnej Magistrali Kolejowej. Arriva może jednak taki tabor wypożyczyć np. od Deutsche Bahn. DB posiada m.in. lokomotywy Vectron, które operowały już na krajowych szlakach z pociągami PKP Intercity. Z kolei wolne wagony ma zarówno DB, jak i Koleje Czeskie (w zeszłym roku wypożyczało je PKP Intercity).

Więcej

Witam drogich Forumowiczów,

Otóż mam pewną sprawę. Jeżeli dokonam korekty wady wzroku i naczelnik pewnej sekcji PLK zaproponował mi pracę na stanowisku elektromontera ds. automatyki to podjęcie pracy jest pewne? Czy moja kandydatura musi przejść jeszcze przez inne działy? Czy słowo naczelnika już w sumie daje mi pewność. Jestem inżynierem elektrotechniki.

Pozdrawiam

Marzec to prawdziwy początek boju PIT-ami, pora więc najwyższa zwrócić się do Was z prośbą o wsparcie nas 1% podatku. W tym roku, podobnie jak w latach ubiegłych, zbieramy tradycyjnie już przede wszystkim na wkłady własne do dotacji ze środków publicznych. Na chwilę obecną mamy przyznane środki z czterech dotacji. Część z nich jest już na naszym koncie, niektóre są na etapie podpisywania umów, inne zaś dopiero zarezerwowane i trwają procedury kompletowania niezbędnych dokumentów.

Najważniejsze dwie z nich będą pochodzić z Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego i przeznaczone są na remont kolejnych 612 m kw. dachu oraz I etap odbudowy świetlika. Niestety Ministerstwo oczekuje od nas znacznie większych wkładów własnych niż początkowo zakładaliśmy. Przy 190 000 zł łącznego dofinansowania nasz udział to ponad 47 000 zł – dzięki przyznanym środkom jednak niewiele będzie nam brakowało do zakończenia prac przy dachu hali wachlarzowej i pozostanie tylko odbudowa świetlika.



Pierwsze dotacja MKiDN w wysokości 90 000 zł przeznaczona jest na zadanie pt. Skierniewice, zespół Lokomotywowni – hala parowozowa (XIX w.): kontynuacja odbudowy zniszczonego dachu hali parowozowej (połać wewnętrzna, kanały 15-23). Zadanie obejmuje remont kolejnego zniszczonego fragmentu połaci wewnętrznej dachu hali wachlarzowej nad kanałami 15-23, (o pow. ok. 612 m2). Prace obejmują całkowitą wymianę elementów drewnianych dachu wraz z położeniem dwóch warstw papy termozgrzewalnej.

Druga dotacja MKiDN w wysokości 100 000 zł przeznaczona jest na zadanie pt. Skierniewice, zespół Lokomotywowni – hala parowozowa (XIX w.): kontynuacja odbudowy zniszczonego dachu hali parowozowej (świetlik, kanały 1-3). Pierwszy raz umożliwi ona nam prace przy świetliku. Dzięki temu uzyskamy pełną ciągłość dachu nad kanałami 1-3, bowiem jego remont udało się nam przeprowadzić w latach ubiegłych. Jest to dla nas szczególnie dobra wiadomość, bowiem nasz „Wittfled” uzyska wreszcie należne mu warunki stacjonowania.

Otrzymaliśmy również dotację Urzędu Miasta Skierniewice. Kwota 6 500 zł przyznana w ramach realizacji zadania pt. Adaptacja zabytkowych obiektów do celów muzealnych i realizacji projektów kulturalnych wraz z wkładem własnym 1 625 zł. przeznaczona zostanie na najpilniejsze naprawy w układzie torowym Parowozowni. O grancie przyznanym przez Fundację Banku BZ WBK na realizację zadania pt. Edukacja techniczna drogą do promocji wolontariatu na rzecz dziedzictwa historii kolei w Parowozowni Skierniewice szerzej wspominamy w poprzednim wpisie.

W chwili obecnej potrzebujemy już blisko 50 000 zł na wkłady własne, a na rozpatrzenie oczekują jeszcze cztery wnioski o dofinansowanie. Jednocześnie aplikujemy do rożnych instytucji o wsparcie już pozyskanych dotacji.