Ponieważ w Newagu ostatnio dużo się dzieje to zakładam osobny temat dla nich, aby móc swobodnie dyskutować nie zaśmiecając innych wątków.
Pierwsza kwestia to wygrany po wielu bojach z PESĄ przetarg na 12 EZT dla Kolei Małopolskich dzięki któremu Newag może próbować przywrócić do pracy prawie 100 zwolnionych pracowników. Zwłaszcza że KM ze względu na przedłużające się postępowanie przetargowe chce sprawdzić czy Newag dotrzyma terminów(do listopada mają czas na oddanie pierwszych składów). Oprócz tego Newag ma teraz zamówienie dla WKD i przyznany grant na "potworka". Czy jeszcze jakieś zamówienia mają w produkcji?

Pozdrawiam
sm31-131

Witam

Czy zgodnie z aktualnie obowiązującymi przepisami na posterunkach odgałęźnych można stosować sygnały zastępcze + W24 ??

Linia dwutorowa z samoczynną blokadą liniową Eac czterostawną.
Na posterunku odgałęźnym są tylko 4 semafory. Kiedyś nazywano je wjazdowo -wyjazdowymi.
Są tylko semafory wjazdowe które są jednocześnie wyjazdowymi.

Czy zgodnie z obecnymi przepisami można stosować Sz + W24 na takim posterunku??

Czy trzeba mieć odstępstwo od BAiT na zastosowanie Sz + W24?

Mógłby ktoś podać przepisy prawne bo w nowej Ie-4 (WTBiE10) oraz rozporządzeniu o sygnalizacji kolejowej nie jest to jasno, jednoznacznie opisane.

Witam wszystkich na forum. Jeżeli ten temat jest nie na miejscu to proszę go "przełożyć" w odpowiednie miejsce (do adminów) . Jestem nowy na forum i całkowicie nowy w temacie kolejnictwa. Poszukuję do kupienia lokomotywy manewrowej spalinowej, która pociągnie skład z ładunkiem ok 2500 ton, po zamkniętym terenie dużej fabryki. Macie może jakieś propozycje, sugestie lub czego mam się obawiać, a może od razu dać sobie spokój z tematem? Będę wdzięczny za wszystkie propozycje.

Cytat:Przewozy Regionalne uruchomiły20 marca relacji Krzyż – Berlin. Na razie najsłabszą stroną połączenia jest niewystarczająca informacja o nim.

Połączenie uruchomione z dnia na dzień było zaskoczeniem nie tylko dla pasażerów, ale także dla kolejarzy (na kilka dni przed startem pociągu Rynek Kolejowy otrzymywał sprzeczne komunikaty dotyczące terminu startu pociągu). Polska obsługa nie miała możliwości sprzedaży biletów na odcinek do Berlina, nie działał także automat biletowy na pokładzie pociągu. Problemy ze sprzedażą biletów miały także kasjerki na dworcach przy trasie pociągu), które często były zaskoczone pojawieniem się połączenia.

Pociągu Krzyż - Berlin wciąż nie ma w internetowych wyszukiwarkach rozkładu jazdy. Informacji o tym, że pociąg jedzie nie ma także na dworcach na trasie pociągu. Przyznały to nawet Przewozy Regionalne na swoim facebookowym fanpage’u.

Panowie i Panie, wybieramy się z Koluszek do Częstochowy we dowie osoby. Będziemy jechać tym Dartem czy Filrtem. W każdym bądź razie wyjazd o 9:47 z Koluszek, powrót o 17:20 z Częstochowy. W obydwie strony pociąg ten nazywa się IC Korfanty. Czy w tych pociągach są jakieś przedziały? Chciałbym kupić na stronie PKP IC bilet dla dwóch osób. Jakie parametry trzeba wpisać żeby zarezerwować dwa miejsca obok siebie na tzw. dwójce? Chcemy siedzieć po prostu obok siebie.

Czy wada wymowy, delikatnie niewyraźnie wymawianie R, dyskwalifikuje mnie w staraniach o zostanie maszynistą? Czy znacie, spotkaliście maszynistów z wadami wymowy???

Ciekawy artykuł w Rynku Kolejowym, podający szczegóły ofert przygranicznych przewoźników polskich, niemieckich, czeskich i słowackich.

Witam,
chciałbym zacząć taki wątek, ponieważ nigdzie nie znalazłem tego typu rzeczy. Koledzy zapewne są bardziej zorientowani, dlatego myślę, że na pewno się podzielą.

Może ktoś chciałby ustawić sobie jakiś fajny dzwonek w tel a nie posiada, albo jakiś gadżet na kompie zainstalować. Poniżej prosiłbym zamieszczać tego typu linki itp

Newag właśnie otrzymał dotację w wysokości 15 mln na projekt i produkcję nowatorskiego pociągu Nowatorskość ma polegać na doczepianiu spalinowego modułu do EZT. Projekt jako jeden z 12 otrzyma granty i za to należą się gratulacje bo projektów startujących było 150. Ale pomysł Newagu po pierwsze ma wiele wad, między innymi:
- wagon będzie doczepiany - nie skróci to czasu postoju przy zmianie trakcji
- wagon będzie lżejszy od zwykłej lokomotywy - przez co będzie miał mniejszy zapas paliwa, będzie miał mniejszą siłę pociągową i osiąganą prędkość
- będzie to osobny wagon - przy zmianie czoła pociągu maszynista straci więcej czasu na zmianę kierunku jazdy, a w ekstremalnych warunkach pogodowych do tego zmoknie.
- będzie to osobna jednostka napędowa - dodatkowe silniki elektryczne zamiast wykorzystania już istniejących.
- nazywają to wagonem silnikowym - ale tam nie ma miejsc dla podróżnych

a po drugie jest wizualnym koszmarkiem na tym etapie projektu:


Całość artykułu jest tutaj

Co o tym sądzicie? Jak dla mnie pomysł bardziej nietrafiony niż nowatorski, zwłaszcza że na świecie są już pociągi hybrydowe i jeszcze nikt nie zdecydował się na takie rozwiązanie.

Pozdrawiam
sm31-131

Cytat:Za nieco ponad miesiąc może wystartować weekendowe połączenie pomiędzy stolicami Dolnego Śląska i Niemiec. Nową linię chcą otworzyć wspólnie DB Regio i Koleje Dolnośląskie. Sobotnio-niedzielne kursy funkcjonowałyby bez dotacji dolnośląskiego marszałka.

Pociąg miałby odjeżdżać z Wrocławia o 19:21 w soboty i o 16:29 w niedziele. Zabierałby podróżnych także z Legnicy, Żagania i Żar, a podróż w pełnej relacji Wrocław Główny - Berlin Lichtenberg zajęłaby około pięć godzin. W drogę powrotną można byłoby wyruszyć o 8:31 w oba weekendowe dni.

Kursy te mają nie być dostępne w komunikacji krajowej (w Polsce i w Niemczech). To decyzja DB Regio, które organizuje i finansuje to połączenie. Jednorazowy przejazd ma kosztować 79 zł lub 19 euro. Przejazd będzie można opłacić w pociągu, w kasach DB i KD oraz na internetowej stronie Kolei Niemieckich