Poszukuje rocznych rozkładów jazdy dla stacji Szczecin Główny z roku 2013 i 2014.

Tabor Dębica w końcu zaczął pomykać po torach swoim najnowszym dzieckiem - stonką 6Dh. Dokładnie jest to model o numerze 6dh-1 001.
Dość topornie im to szło bo świadectwo dopuszczenia dla tego podtypu 6D uzyskali już w 2008 roku a jazdy doświadczalne zaczęli dopiero w 2016. Wiem tylko tyle że ma zamontowany nowy silnik CAT, nową prądnicę, nowy system sterowania i automatyczny sprzęg tylko nie wiem czy jest on w standardzie, w opcji czy tylko go testują ale na zdjęciach z internetu jest wyraźnie widoczny.
Niestety FB producenta milczy, na stronie też próżno szukać czegoś więcej a internety nie podają nic oprócz tego co już wiem i napisałem, więc moje pytanie do Was, czy ktoś wie coś więcej? Zwłaszcza odnośnie tego sprzęgu automatycznego? I pytanie czy zakładają tylko jazdę towarową tą lokomotywą czy będzie mogła ciągnąć też osobowe?

Zdjęcia z internetów:
Rynek Kolejowy


Bloog Goofy212

Instytut Kolejnictwa

Bocznice.eu


Pozdrawiam
sm31-131

Jak większość z Was wie na Dolnym Śląsku stacjonowała dość spora ilość kociołków, o ile nie największa część jaka była eksploatowana na ówczesnej sieci PKP. Zapewne było to podyktowane dużą ilością niezelektryfikowanych linii kolejowych i stąd moje pytanie. Na jakich dolnośląskich liniach można było je spotkać w ruchu planowym od początku ich eksploatacji? (okazjonalne przejazdy jak i w zastępstwie za.... - odpadają). Na pewno były to linie:
- Jelenia Góra - Karpacz,
- Jelenia Gra - Lwówek ŚL.,
- Marciszów - Lubawka (Kamienna Góra),
- Wrocław - Jaworzyna Śl./ Dzierżoniów/ Świdnica Przedmieście,
- Legnica - Jaworzyna Śląska - Kamieniec Ząbkowicki,
- Kłodzko Gł. - Wałbrzych Gł.,
- Lubań Śl. - Węgliniec
Które jeszcze?

W opisie stanowiska mam zapisy m.in.:
- kierowca pojazdy do 3,5t z przewozem pracowników,
- praca na wysokościach,
- praca na otwartym torze.
W orzeczeniu lekarskim dostałem zapisy:
- kierowca poj. sam. do 3,5 t z przewozem pracowników w szkłach korekcyjnych,
- praca na wysokościach powyżej 3 m w soczewkach kontaktowych,
- praca na czynnym torze w grupie pod nadzorem.
Nie podoba mi się ten ostatni zapis, spowodowane to jest zapewne moją wadą wzroku -2 D P i L oko.
Czy ktoś przechodził procedurę odwoławczą?
Jakie są moje szanse by ostatni zapis brzmiał np.
"praca na czynnym torze w szkłach kontaktowych lub w grupie pod nadzorem"?
Pozdrawiam

Temat dotyczy takich miejsc, jakich jest w całej Polsce, czyli o niestrzeżonych przejściach i przejazdach kolejowych.
Czy już tak musi być, żeby takie miejsca, gdzie przechodzi się na drugą stronę torów lub się przez nie przejeżdża, były niebezpieczne dla życia ludzi?
W mojej mieścinie, jak również kilka kilometrów dalej, blisko lasów jest jedno z takich przejazdów przez tory, które w ogóle nie jest strzeżone.
Nie ma żadnych szlabanów, żadnego sygnału ostrzegania, gdy przejeżdża jakiś pociąg, czy to osobowy, dalekobieżny, czy towarowy.
Kilka razy przejeżdżałem rowerem przez ten przejazd i widziałem, jak zasuwają tam pociągi, szczególnie te dalekobieżne.
Wystarczy chwila nieostrożności i dochodzi do tragedii.
A takich "tragedii" na przejściach i przejazdach mamy nie tak mało.

Tu, nie daleko mnie jest małe przejście przez tory, przy działkach ogrodowych.
I tutaj też może dojść do tragedii jeżeli ktoś, podczas jazdy pociągu nie zachowałby ostrożności.

Kto jest zdania, aby takie przejazdy kolejowe były jakoś zabezpieczone?
Oczywiście, wiem, że to ludzie muszą najbardziej uważać i być ostrożnymi przed przejeżdżającymi pociągami, no ale nie zawsze tak jest.
A przykładów tego mieliśmy i mamy.

Witam
Sprawa wygląda tak że miałem badania w medycynie pracy na stanowisko nastawniczego , badania psychotechniczne zaliczyłem bardzo dobrze , wzrok również wzorowy , badanie krwi tak że mocz w porządku . Niestety na audiogramie nie wypadłem najlepiej na lewe ucho mam pewien niedosłuch . Napisałem odwołanie do warszawy i moje pytanie to czy ktoś miał już takie doświadczenie z odwołaniem od orzeczenia lekarskiego ? Czy mógłby ktoś ze mną na ten temat porozmawiać ? prosił bym o kontakt na priv .

Pozdrawiam Mateusz

Witam, jestem Adrian nie wiedziałem gdzie wstawić a nie chce zaśmiecać forum, we wrześniu mam egzamin na manewrowego. Z koleją nie mam nic wspólnego i prawdopodobnie nigdy mieć nie będę. Mój pracodawca wymaga tego kursu na moje stanowisko (maszynista podciągarki wagonów) co jest dla mnie abstrakcją, bo od roku pracy w tej firmie zdarzyło mi się może raz sprzęgać wagony. Osobną firmę mamy która wstawia wagony nam na wagę kolejową. Przygotowanie mnie do tego egzaminu jest całkowitą porażką, Wysłali mnie na tygodniowy kurs, zgodnie z prawem powinienem mieć miesiąc praktyk na stanowisku manewrowego, moje praktyki wyglądają tak, że jest wypełniony dzienniczek w którym pięknie napisane jest co danego dnia robiłem co jest oczywiście fikcją. Zależy mi na tej pracy i zdanym egzaminie. Czy mogę was koledzy prosić żeby ktoś wyjaśnił jak wygląda ten egzamin ze strony praktycznej, co trzeba umieć jak sobie z tym poradzić. Może jakiś materiały. Dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

Witam wszystkich
Zwracam się do was z prośbą o zaopiniowanie pomysłu. Wszystkie uwagi mile widziane

Chcę stworzyć petycję. Trasa Warszawa - Wrocław, przez wiedenkę. Obecnie kursują 2 pociągi z zatrzymaniem w Radomsku i Piotrkowie ("Odra" i "Ślęża") oraz dodatkowo w Piotrkowie "Łużyce". Jednak ostatni pociąg z Wrocławia do Radomska i Piotrkowa wyjeżdża już o 13, potem cisza. Jest masa studentów, którzy są z Radomska i Piotrkowa, a nie ma możliwości powrotu na weekend po zajęciach ( sorry, ale mało kierunków kończy zajęcia przed 12 - a tak musiałoby być, aby zdążyć na pociąg). Dodatkowo jest spora grupa podróżnych, którzy z różnych powodów muszą dostać się o tych miast po godzinie 13 ( chociażby dlatego, że przyjechali na jednodniowe zwiedzanie czy odwiedziny do Wrocławia - wbrew pozorom dużo jest takich osób). Propozycja, jaką składam, to uruchomienie pociągów Wrocław - Warszawa o 16:45 i 20. ten o 20 szczególnie potrzebny, gdyż pomiędzy 18:30 (EIP) a 23:50 (TLK przez Poznań) nie odjeżdża żaden pociąg nawet inną trasą niż przez wiedenkę w kierunku Warszawy.

Trasa Warszawa - Wrocław : dodatkowe pociągi ok 2:30 ( w Piotrkowie o 4, w Radomsku ok 4:30) i ok 6:30 wyjeżdżające z Warszawy. Pierwszy "ranny" pociąg z Wwy do Wroc kategorii TLK lub IC dojeżdża do Wrocławia o .. 13:22.

Co o tym myślicie ?

[ Dodano: 2016-08-10, 20:20 ]
Również w ten sposób można byłoby przywrócić do życia TLK "Karkonosze" na na całej trasie Lublin - Jelenia Góra: o 2:30 z Warszawy w stronę JG i o 20 z Wrocławia w stronę Lublina

Tutaj umieszczam listę aktualizowana po każdy wpisie, wi-fi na stacjach kolejowych:

Andrychów
Biała Podlaska
Białystok
Bielsko-Biała Główna
Bochnia
Bolesławiec
Brzeg Opolski
Brzesko Okocim
Bydgoszcz Główna
Bydgoszcz Łęgnowo
Chełm
Ciechanów
Częstochowa Osobowa
Częstochowa Stradom
Dębica
Dęblin
Drawsko Pomorskie
Działdowo
Gdańsk Główny
Gdańsk Oliwa
Gdańsk Wrzeszcz
Gdynia Główna
Gniezno
Gorzów Wielkopolski
Grudziądz
Iława Główna
Jarocin
Jarosław
Jelenia Góra
Kalisz
Katowice
Katowice Ligota
Kędzierzyn-Koźle
Kielce
Kłodzko Główne
Kłodzko Miasto
Koluszki
Koło
Konin
Kostrzyn Wielkopolski
Koszalin
Kościan
Kraków Główny
Kraków Płaszów
Krosno
Krzyż Wlkp.
Legnica
Leszno
Lębork
Lublin
Łańcut
Łazy
Łowicz Główny
Łódź Kaliska
Łódź Widzew
Malbork
Mińsk Mazowiecki
Mława
Myszków
Nasielsk
Oborniki Śląskie
Oleśnica
Olsztyn Główny
Oława
Opole Główne
Ostrów Wielkopolski
Otwock
Pabianice
Poraj
Poznań Garbary
Poznań Główny
Pruszcz Gdański
Przemyśl Główny
Przeworsk
Pszczyna
Radom
Rumia
Rybnik
Rzepin
Rzeszów Główny
Sędziszów
Siedlce
Skarżysko-Kamienna
Sławno
Słupsk
Sochaczew
Sopot
Sosnowiec Główny
Stargard Szczeciński
Strzelce Krajeńskie
Swarzędz
Szamotuły
Szczecin Dąbie
Środa Wielkopolska
Tarnowskie Góry
Tarnów
Tczew
Tłuszcz
Tychy
Wałbrzych Miasto
Warka
Warszawa Centralna
Warszawa Gdańska
Warszawa Ochota
Warszawa Powiśle
Warszawa Stadion
Warszawa Śródmieście
Warszawa Wileńska
Warszawa Wschodnia
Warszawa Zachodnia
Węgliniec
Włocławek
Wrocław Główny
Wrocław Mikołajów
Września
Zabrze
Zawiercie
Zielona Góra
Żyrardów
Żywiec.

Zapraszam do uzupełniania.

Wikipedia:

Cytat:In november 2014 maakte de Surinaamse overheid bekend dat er gedetailleerde plannen zijn voor een nieuwe lijn van Paramaribo naar Onverwacht. Het door het Nederlandse bedrijf Strukton gemaakte voorstel betreft een lijn die van Paramaribo Poelepantje naar het zuiden loopt, met stations in Latour, Hannaslust, Welgedacht, twee haltes in Lelydorp, Bernharddorp en een terminus in Onverwacht. De geraamde bouwtijd zou 12 maanden zijn, en de kosten ongeveer 130 miljoen euro. In een tweede fase zou de lijn verlengd kunnen worden naar de luchthaven Zanderij.[7]