Właśnie pojawił się artykuł na temat listy lini do likwidacji.
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/300...dacji.html

Dużo tego. Część z nich już jest rozebrana albo w trakcie.
Ze swojego podwórka zastanawia mnie linia 209. Co prawda Kowalewo-Brodnica idzie właśnie pod palnik. Ale reszta ma się dobrze z przyzwoitym ruchem pasażerskim.

Międzynarodowy pociąg hotelowy „Polonez” z Warszawy do Moskwy nie będzie już kursować codziennie. Od czerwca obsługa tego połączenia prowadzona będzie tylko trzy razy w tygodniu: we wtorki, czwartki i soboty. O zmianę wnioskowały rosyjskie koleje RŻD.

W pozostałe dni o tej samej porze uruchamiany ma być TLK „Polonez” w relacji krajowej (Warszawa-Terespol).

Problemy związane z kursowaniem międzynarodowego pociągu do Moskwy nie ograniczają się do jego rozkładu jazdy. Związane są także z prawnymi aspektami przekraczania granicy białorusko-rosyjskiej przez obywateli polskich.

Źródło

Mój znajomy zwrócił się do mnie, czy byłbym w stanie wykonać projekt szafy sterującej i oprogramowanie przejazdu kolejowego. Całe sterowanie miałoby się oprzeć o któryś z popularnych sterowników z polskiego rynku. Chodzi oczywiście o obiekt rzeczywisty, a nie makietę, czy pracę magisterską. Jestem automatykiem, ale przemysłowym z 20 letnim stażem.

Mam jednak wątpliwości natury prawnej, czy mogę podjąć się tego zadania. Z tego co się zorientowałem do projektowania układów sterowania na kolei są potrzebne uprawnienia budowlane projektowe. Na pewno dotyczy to układów, gdzie przełącza się tory i ruch pociągów, czy również chodzi to o układy zabezpieczenia ruchu kolejowego, jak np. przejazdy?

Drugie moje pytanie dotyczy oprogramowania tego sterownika. Generalnie automatyk sterowania ruchem to zawód regulowany na który trzeba mieć uprawnienia z zakresu montażu itp., ale czy dotyczy to również programowania?

Witam. 4 sierpnia jadę z dziewczyną na wakacje do Jarosławca. Najlepszym połączeniem dla mnie będzie TLK Gwarek Katowice - Ustka.
Bardzo zależy nam na jeździe przodem do kierunku jazdy w wagonie z przedziałami. Czy jest jakiś dobry sprawdzony sposób, żeby zarezerwować miejscówki, które pojadą do przodu? Myślałem o tym, żeby przyjechać do Katowic w połowie czerwca po zmianie rozkładu jazdy i sprawdzić po prostu jak są ustawione wagony i od razu kupić bilety. Jest jednak pewne ryzyko. Mianowicie jest taka możliwość, że dany wagon pojedzie na przegląd lub przez jakieś inne powody zostanie od zamieniony.
Pomyślałem jeszcze o drugiej opcji. Kupić 2 bilety normalne dla mnie i dla dziewczyny, a na przeciwko 2 bilety dla studentów, które są za pół ceny.
Co prawda będziemy musieli trochę dopłacić, ale tylko wtedy mam 100% pewności, że będę miał miejsca do których dążę. Czy są jakieś inne sposoby jeszcze? Może zamiast biletów dla studentów to bilety dla dzieci do 4 lat, które są za darmo? Jak wtedy sprawa wygląda? Z góry dziękuję za odpowiedzi

Cześć,

zapraszamy do oddawania głosów na zdjęcie kwietnia 2017. Poniżej nasze propozycje:

1 - Kamil Sikora


2 - Dominik07317


3 - DamianT


4 - Adams


5 - Faren


6 - Faren



7 - Mateusz Gadziński


8 - Kebeka


9 - DamianT


10 - Mateusz Gadziński

Witam!
Czy jest tu może ktoś kto ma dostęp do aktualnych instrukcji PKP Cargo?

Cytat:Zapraszamy na przejazd specjalny !!! Tym razem przejazd po zaplanowanej trasie pociągiem, jest już niestety niemożliwy. Dlatego w trasę wyruszymy, autobusem przegubowym MAN SG292 w 1988r. wypożyczonym z MZK Chojnice. Autobus wyruszy z Chojnic, wzdłuż linii kolejowej 211 do Kościerzyny, z tamtąd wzdłuż rozebranej linii kolejowej 233 udamy się do Skarszew, a następnie wzdłuż rozebranej linii 243 do Skórcza. Ze Skórcza, przez malownicze Bory Tucholskie udamy się wzdłuż nieprzejezdnej linii 218, a ostatni odcinek od Szlachty, przez Czersk do Chojnic pokonamy wzdłuż linii 215 i 203. Na trasie wykonamy kilka fotostopów, oraz zwiedzimy dworce wymienione na mapce, na plakacie. Koszt przejazdu: 25zł od osoby. Liczba miejsc ograniczona (Maksymalnie 60 osób) Rezerwacja miejsc, poprzez wpłatę na konto bankowe stowarzyszenia, po uprzednim kontakcie mailowym na: smkchojnice@wp.pl

Czeska firma transportowa Leo Express uzyskała niezbędny do świadczenia przewozów kolejowych w Polsce Certyfikat Bezpieczeństwa w części B. Jest on wydawany przez prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, by możliwe było dopuszczenie pociągów na polskie tory. Leo Express zmienia jednak strategię – nie będzie się już starać o możliwość kursowania swoich pociągów na trasie Warszawa-Katowice-Praga, ale skupi się na połączeniach z innych polskich miast. Szczegóły przedstawi na początku maja.

http://biznes.onet.pl/wiadomosci/kraj/leo-express-pociagi-blizej-wjazdu-na-polskie-tory/ngsq9j

Dwa lata temu kolejarze zapowiadali, że linia średnicowa między dworcami Wschodnim a Zachodnim zostanie wyremontowana w latach 2018–22. To się jednak nie uda.

Konrad Kuźniarski, dyrektor projektu ze spółki PKP PLK zapowiedział, że linia średnicowa będzie remontowana w latach 2020-24. Duże utrudnienia czekają podróżnych już od wiosny 2019 r., gdy zacznie się gruntowna przebudowa torów, peronów i przejść podziemnych na Dworcu Zachodnim.

W latach 2020-21 będą remontowane tory między Dworcem Zachodnim i Wschodnim dla pociągów dalekobieżnych, a w latach 2022-24 – dla podmiejskich. Kolejarze nie wykluczają prawdziwej rewolucji na Dworcu Śródmieście. Projektant przeanalizuje, czy powinny tam powstać cztery tory – po dwa w każdym kierunku. Wtedy zamiast trzech peronów, jak teraz, byłyby dwa. Pociągi mogłyby wjeżdżać raz po jednej, a innym razem po drugiej stronie peronu. – To by znacznie zwiększyło przepustowość części podmiejskiej i poprawiło częstotliwość kursów Są też duże szanse na budowę przejścia podziemnego z Dworca Śródmieście na stację metra Centrum.

W czasie remontu linii średnicowej większość pociągów dalekobieżnych zamiast na Dworzec Centralny będzie kierowana na Gdański. Część w kierunku zachodnim ma wyruszać z odbudowanego Dworca Głównego przy pl. Zawiszy (byłby gotowy na początku 2020 r.). W późniejszych latach ma służyć m.in. tanim połączeniom dalekobieżnym.

Są jednak obawy, czy Dworzec Gdański będzie w stanie obsłużyć tysiące podróżnych wysiadających z ekspresów czy pociągów pospiesznych.

Źródło

Czołem!
Właśnie ustaliliśmy z kolegą kółko w dniu 06.05.2017
Zaczynamy 06.05.2017 na stacji Bydgoszcz Główna start 06:57 TLK Awangarda do Gdyni Głównej, gdzie będziemy o 08:59 i stamtąd o godz. 10:43 wsiadamy w TLK Pobrzeże do Warszawy Wschodniej i z Warszawy Wsch. o 16:20 do Bydgoszczy Głównej.
Na 07.05.2017 planów na razie nie mamy : Możliwe, że on pojedzie gdzieś do swojej rodziny, a ja do swojej
Pewne jest tylko to co napisałem 06.05 gdyby ktoś chciał się dołączyć