Realizacja Krajowego Programu Kolejowego zapewni dobre podróże pociągiem z Legnicy do Lubina i Rudnej Gwizdanów, zwiększenie komfortu pasażerów na dolnośląskich stacjach i przystankach m.in. wokół Wrocławia oraz sprawniejszy transport towarów. PKP Polskie Linie Kolejowe zelektryfikują linię Węgliniec – Zgorzelec, co pozwoli na jeszcze lepsze podróże w regionie.

W ramach realizacji Krajowego Programu Kolejowego (KPK) o wartości ponad 66 mld zł. do 2023 r. PKP Polskie Linie Kolejowe planują objąć pracami 9000 km torów, a 8,5 tys. km torów zostanie dostosowanych do wyższych prędkości. Ośrodki o znaczeniu wojewódzkim zostaną połączone liniami o średniej prędkości 100 km/h. Skróci się czas przejazdu pociągiem, a podróżni na kilkudziesięciu nowo wybudowanych i zmodernizowanych przystankach będą mieli zapewniony lepszy, komfortowy dostęp do kolei. Na torach będzie jeszcze bezpieczniej. Podczas prowadzenia inwestycji pociągi pasażerskie będą kursować zgodnie z obowiązującym rozkładem jazdy. Możliwy będzie również transport towarów. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zapewnią przepustowość linii, tzn. – możliwość przejazdu pociągów obok prowadzonych robót lub innymi, wcześniej przygotowanymi trasami. Realizację KPK zapewniają środki z programów UE i budżetu państwa.

Szczegóły: Rynek Kolejowy

Od 1 lutego 2018 r. Pakiet Podróżnika można kupić także w kasach biletowych Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Prezes PKP SA Krzysztof Mamiński zapewnił, że będzie dążył do dalszej integracji kolei nie tylko w wymiarze oferty biletowej.
Przystąpienie pierwszego samorządowego przewoźnika do Pakietu Podróżnika to kolejny krok na drodze do Wspólnego Biletu. Ułatwianie pasażerom szerszego dostępu do kolei i wygodnych podróży jest priorytetem naszego resortu. Cieszy fakt, że zwiększa się dostępność Pakietu Podróżnika. Mam nadzieję, że za przykładem Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej pójdą kolejni przewoźnicy, co wzmocni sukces tego projektu – powiedział wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

Szczegóły: Rynek Kolejowy

Jako że chcemy wyjść frontem do naszych użytkowników i rozpatrywać każdą ich sugestię, poddaję pod rozpatrzenie propozycję użytkownika @PeKaP na temat punktacji w tej zabawie. 

(01.02.2018, 16:37)PeKaP napisał(a): Tutaj również stwórzcie punktację to będziecie mieć adrenalinke
Kto ile razy zgadł

Jako rodowity pałuczanin interesuje mnie temat tej kolejki. Jeżeli ktoś z Was drodzy koledzy ma jakies opracowania, zdjęcia, mapy czy książki będę wdzięczny za każdą informację.

Witam mam w planach zakup aparatu do robienia kolejowych fotek , głównie do zdjęć na szlaku  itp.

Co sądzicie o moim wyborze, proszę o wyrażenie swojej opinii, bądź polecenie czegoś innego

Aparat SONY DSC-W830B




Rozdzielczość efektywna [Mpx]  
20.1
Rozmiar matrycy [cal]  
1/2.3
Rodzaj matrycy  
CCD
Maksymalna rozdzielczość nagrywania filmów  
1280 x 720
Maksymalna rozdzielczość zdjęć  
5152 x 3864
Pamięć wbudowana [MB]  
27
[i] Zoom cyfrowy  [/i]

X32

Zoom optyczny  

[i]X8[/i]


Aparat Kodak FZ152


Rozdzielczość efektywna [Mpx]  
16.15
Rozdzielczość przetwornika [Mpx]  
16.44
Rozmiar matrycy [cal]  
1/2.3

Zoom cyfrowy  
X6
Zoom optyczny  
X15

Tatrzański Park Narodowy wezwał władze Polskich Kolei Linowych (PKL) do natychmiastowego zaprzestania użytkowania kolejki na Kasprowy Wierch i jej demontażu. Władze PKL uważają, że to absurd i są gotowe na sądową mediację.

Szczegóły: RMF24.pl

W jakim choym kraju my żyjemy. Chcą demontażu największej atrakcji turystycznej i narciarskiej po polskiej stronie Tatr. Przecież to jest totalna patola. A potem się dziwią że Polacy uciekają na Słowację. Tak się składa, że znam dość dobrze słowacką stronę Tatr i tam się inwestuje w przemysł turystyczny. Kilka lat temu wybudowano olbrzymi kompleks narciarski w Tatrzańskiej Łomnicy, a także rozbudowano kompleks Bachledova Dolina w Żdiarze. Do tego w ubiegłym roku w Żdiarze wybudowano ścieżkę w koronach drzew, która przyciągnęła miliony turystów, głównie z Polski. 
Natomiast w Zakopanem nie dość że się nie inwestuje w żadne nowości, to jeszcze domaga się zburzenia tego co już istnieje i od lat cieszy się ogromną popularnością. A potem górale lamentują, że mało "dudków" zarobili, ale w wybory i tak zagłosują na jedynie słuszną partię.

Witam,
potrzebuję informacji na temat tego czy są jakieś ustawy, rozporządzenia, normy na temat tego ile osób (pasażerów) maksymalnie może przewozić jeden skład pociągu pasażerskiego (obojętnie jakich linii itp). Gdzieś w internecie napotkałem informację bez źródła, że to 800 osób. Przejrzałem już ustawę o transporcie kolejowym, rozporządzenia o budowlach kolejowych i warunki techniczne jakim powinny odpowiadać i zero informacji na temat ilości pasażerów. Ktoś może coś pomóc, ewentualnie gdzie szukać? Może jakieś zagramaniczne akty prawne ?

Czołem,

miło mi poinformować, że zdjęciem roku zostało wybrane zdjęcie Tomka/Farena. 



Na drugim miejscu uplasowało się zdjęcie DamianaT


Z kolei na trzecim miejscu mam kilka zdjęć. Oto one:
Arctodus1111


Przem710


Kamil Sikora


Adams



Gratulacje dla zwycięzcy oraz wszystkich wyróżnionych.
Dodam jeszcze, że w głosowaniu wzięło udział 28 użytkowników, a głosowanie na zdjęcie stycznia 2018 niebawem ;-).

Cytat:Województwo warmińsko–mazurskie otworzyło oferty w przetargu na dostawę jednego zmodernizowanego trójczłonowego elektrycznego zespołu trakcyjnego. Co ciekawe, pojazd ma bazować na konstrukcji EN57. Na zakup przeznaczono ponad 12 mln zł.

Województwo – wbrew obecnym trendom – jasno określiło, że przedmiotem zamówienia ma być dostawa zmodernizowanego ezt na bazie konstrukcji EN57 Pojazd ma być trójczłonowy. Zamawiający wymaga od producenta 36-miesięcznej gwarancji liczonej od daty odbioru końcowego na wszystkie elementy i podzespoły pojazdu.

Od kilku lat oddana jest linia po modernizacji, a nie można z Rembertowa do Zielonki dojechać na 6.00 do pracy, bo nie ma pociągu przed 6.
Powrotu w okolicach 14:30 też nie ma.
W Zielonce jest sporo dużych firm produkcyjnych i taka para pociągów jest potrzebna.
Co więcej na tej trasie brak jakiejkolwiek alternatywnej komunikacji w tych godzinach.
Ja rozumiem że ludzie z Warszawy dojeżdżają przez dw Wileński, ale z Mińska, Sulejówka, Wesołej i Rembertowa trzeba by mnóstwo czasu poświęcić jadąc do Warszawy Stadion, potem do metra by dostać się na dw Wileński i stamtąd do Zielonki - co decyduje o nieopłacalności takiego dojazdu, a linia przez Zielonkę Bankową jest świeżo po remoncie.
Gdzie kierować uwagi odnośnie rozkładu do KM, PKP?