Czyżby PR Kamieńczyk zniknie całkowicie z rozkładu jazdy? Za niego ma zastąpić KD relacji Leszno - Szklarska Poręba Górna, który ma obsługiwać dwie pary KD.
Mamy bardzo złą wiadomości. Od tego roku nie będziemy się dowiadywać przecieków dla IC co się zmieniło na grudzień, ponieważ w zeszłym roku po podaniu przecieków ktoś na niego doniósł skargę i odstraszył mu, ze zwolniłby dyscyplinarnie oraz poniesienie konsekwencję. I dlatego nasz mistrz od czasu nie będzie się udzielał. Po co wy wklejaliście do innego forum? To już nasze kłopoty narobiło przez was, który spróbuje odstraszyć mu. Mało wam roboty? Znudziło wam się? To zajmijcie się robotami albo swoimi życiami. A nie się bawicie jak dzieci. Od dziś będziemy czekać na publikację Portalu Pasażera na rocznym rozkładu jazdy do czasu jesienią.
O qrde to się porobiło szlag niech to.
Jeszcze tylko brakuje żeby zabrali Sierzputowskiego który ma w koncu jechać na HZT Kraków - Suwałki na obiegu z Hutmenem.
Rozkład jazdy, jak bodajże pisałem wyżej, będzie uzupełnianiem taktu już na liniach wyznaczonych przez HRJ. Dobrym przykładem jest takie IC Pojezierze. Pojawiło się, ma pasażerów, stabilne zestawienie i działa coraz lepiej, więc należy się spodziewać dogęszczenia. Inne trasy z potencjałem to choćby Poznań - Kraków przez Ostrów Wlkp.
Natomiast zwracam uwagę na jedną rzecz - cała masa pociągów ma mieć charakter połączeń komercyjnych, a więc na dzień dzisiejszy, jeżeli nie zmienią się kategorie handlowe i oczywiście UTK wyda pozytywne decyzje, to w teorii mamy m.in. EIC Swarożyc, EIC Barbakan, EIC Żeromski, EIC Artus, czy EIC Rejewski. Wnioski mówią o tym, że miałoby to ruszyć od lata 2026, co jest nierealne, ale 2027 jak najbardziej. Nie wierzę, że będą długo z tym czekać jak decyzja będzie. Na pierwszy rzut pójdą pewnie te warszawskie IC, a następnie pociągi takie jak IC Siemiradzki czy IC Mieszko, które EIC nie są tylko dzięki dotacji. Szykuje się więc rewolucja i pewnie zmiana kategorii na IC, IR i RE, która była zapowiada wcześniej, co sprawi, że IC to będą komercyjne pociągi, których będzie coraz więcej, IR to będą wolniejsze i dotowane obecne IC oraz TLK, a RE to pewnie coś jak Białystok - Olsztyn przez Łomżę, czy Bielsko-Biała - Kraków.
Oczywiście są też i dziwactwa z tym związane jak chociażby dalsza dotacja dla takich nabitych IC Malczewski, czy IC Chełmoński, ponieważ wnioski nie biorą na razie pod uwagę Świnoujścia i Kołobrzegu, co jest błędem i zapewne będzie naprawione.
Podsumowując, patrząc na to, że komercyjne połączenia mają się rozwijać, a konkurencja wiadomo jak działa, to nie dziwi mnie fakt, jeśli rozkład jazdy do końca był o wiele większą tajemnicą niż wcześniej.
(22.04.2026, 16:38)Atoman napisał(a): Rozkład jazdy, jak bodajże pisałem wyżej, będzie uzupełnianiem taktu już na liniach wyznaczonych przez HRJ. Dobrym przykładem jest takie IC Pojezierze. Pojawiło się, ma pasażerów, stabilne zestawienie i działa coraz lepiej, więc należy się spodziewać dogęszczenia. Inne trasy z potencjałem to choćby Poznań - Kraków przez Ostrów Wlkp.
Natomiast zwracam uwagę na jedną rzecz - cała masa pociągów ma mieć charakter połączeń komercyjnych, a więc na dzień dzisiejszy, jeżeli nie zmienią się kategorie handlowe i oczywiście UTK wyda pozytywne decyzje, to w teorii mamy m.in. EIC Swarożyc, EIC Barbakan, EIC Żeromski, EIC Artus, czy EIC Rejewski. Wnioski mówią o tym, że miałoby to ruszyć od lata 2026, co jest nierealne, ale 2027 jak najbardziej. Nie wierzę, że będą długo z tym czekać jak decyzja będzie. Na pierwszy rzut pójdą pewnie te warszawskie IC, a następnie pociągi takie jak IC Siemiradzki czy IC Mieszko, które EIC nie są tylko dzięki dotacji. Szykuje się więc rewolucja i pewnie zmiana kategorii na IC, IR i RE, która była zapowiada wcześniej, co sprawi, że IC to będą komercyjne pociągi, których będzie coraz więcej, IR to będą wolniejsze i dotowane obecne IC oraz TLK, a RE to pewnie coś jak Białystok - Olsztyn przez Łomżę, czy Bielsko-Biała - Kraków.
Oczywiście są też i dziwactwa z tym związane jak chociażby dalsza dotacja dla takich nabitych IC Malczewski, czy IC Chełmoński, ponieważ wnioski nie biorą na razie pod uwagę Świnoujścia i Kołobrzegu, co jest błędem i zapewne będzie naprawione.
Podsumowując, patrząc na to, że komercyjne połączenia mają się rozwijać, a konkurencja wiadomo jak działa, to nie dziwi mnie fakt, jeśli rozkład jazdy do końca był o wiele większą tajemnicą niż wcześniej.
Bez przesady. Narazie nic nie wiadomo, czy i kiedy obecne składy zmienią kategorie bo patrząc na przykład na taki TLK SUDETY i co się z tym składem wyprawia na odcinku Kraków - Jelenia Góra to on powinien wogóle nie mieć kategorii. ARTUS też nie ma szans na żadne EIC bo niby czemu.Do takiej kategorii może jak już dostaną się niektóre składy Warszawa - Wrocław /Poznań /Kraków /Bielsko Biała /Gdynia Główna i to tyle. A w kwestii nowego rozkładu jazdy 2026/2027 po aktualnym, który co chwilę jest zmieniany przez całe mnóstwo prac modernizacyjno-inwestycyjnych, to lepiej im później się pojawi, tym lepiej by potem uniknąć chaosu, który wciąż jest i też mając na uwadze że monopolista PKP INTERCITY wciąż ma braki taborowe, co już w najbliższe wakacje może być mocno odczuwalny... I całe szczęście, że PKP PLK poszło po rozum do głowy i przy modernizacjach ograniczone zostaną zamknięcia do minimum
(26.04.2026, 00:20)Kristop napisał(a): ARTUS też nie ma szans na żadne EIC bo niby czemu.
A temu, że jest nabity jak wszystko między Trójmiastem i Poznaniem i Wrocławiem. Pendolino miało być do Ustki to jest, miało być do Zakopca i jest. Intercity się nie pie*dzieli jak składa wnioski więc na pewno będą nowe komercyjne, pewnie tam gdzie Regiojet był i się zmył ale i tam gdzie dali nowe trasy i jest to jak najbardziej uzasasadnione, a co do TLK Sudety to mial byc Sierzputowski na tej trasie ale ostatecznie z niego zrezygnowali zeby go dac na wschód wiec nie pie*dziel ze nic nie wiadomo tylko trzeba dane mieć. Przeciez zamkniecia sa dawno znane a i wnioski publiczne wiec zadna tu tajemnica
Ja tylko mam nadzieje, ze Ksiadz zostanie w naszej parafii a nie pojdzie do konkurencji bo szkoda by bylo. Dzieki Ksiedzu jest tu #tylkomerytorycznie i o to chodzi.
