Elf dla Wielkopolski (22WEa)

~ssc

Cytat:Różnica pomiędzy bogatymi a biednymi stale się powiększa. Wysokie czynsze w centrum miast powodują rugowanie biedniejszych na odległe peryferie. Ceny biletów są dla nich dodatkową karą za brak pieniędzy, ale ich potrzeby transportowe są równe innym obywatelom. Kolejne miasta w świecie eksperymentują zatem z darmową komunikacją miejską – i to im się opłaca.

Są takie dni w roku, kiedy nie sposób bez wstrętu wyjść na ulice mojego miasta. Panuje kiepska widoczność, smród drażni nosy przechodniów, smog unosi się w powietrzu, a do tego korki na ulicach, hałas i chodniki zablokowane przez parkujące na nich samochody. Władze miasta dostrzegają problem i proponują budowę nowych dróg oraz podziemnych parkingów. Z pieniędzy podatników powstają zatem udogodnienia dla indywidualnych użytkowników dróg, co zachęca do zakupu większej liczby aut. Po pewnym czasie zaczyna brakować dla nich miejsca i konieczne są nowe inwestycje drogowe.

A gdyby tak podjąć próbę uwolnienia się od zmory korków oferując wszystkim bezpłatne przejazdy autobusami i tramwajami, a w przyszłości także pociągami? Wszakże wszyscy płacimy na transport publiczny i utrzymanie dróg z naszych podatków, a oprócz tego kupujemy bilety, by móc korzystać z tramwajów, autobusów i pociągów. To chyba niezbyt uczciwe, że płacimy dwa razy za tę samą usługę? Dodajmy, że większość naszych podróży to dojazdy do pracy lub szkoły, ewentualnie na zakupy, a podróże rekreacyjne stanowią zdecydowaną mniejszość. Głównymi beneficjantami transportu publicznego są zatem przedsiębiorcy i sieci handlowe.

Zero biletów, zero gapowiczów
Jest takie miasto w Belgii, w którym wszystkie przejazdy autobusami są darmowe. Dwanaście lat temu mieszkańcy Hasselt zdecydowali, że nie chcą płacić za bilety komunikacji miejskiej. Poparła ich rada miasta, podpisano też porozumienie z zarządem regionu Limburgii o współfinansowaniu tego przedsięwzięcia. 1 lipca 1997 r. wprowadzono ambitną reformę transportu publicznego pod nazwą „Taryfa zero”. Liczba autobusów wzrosła pięciokrotnie, a liczba pasażerów kilkunastokrotnie.

Z obawy przed wandalami, kolejarze zdecydowali się na rozpoczęcie prac przy odświeżeniu stacji i przystanków kolejowych na terenie Warszawy dopiero na kilkadziesiąt dni przed Euro. Trwają zaawansowane prace przy czyszczeniu tuneli na głównych warszawskich stacjach, montowany jest system informacji pasażerskiej, a już niedługo zainstalowane zostaną oznaczenia ułatwiające podróżnym poruszanie się po obiektach.

Więcej: Rynek Kolejowy

Ponad 3,5 godziny wstrzymanego ruchu tramwajowego i tłum wściekłych ludzi - to efekt ewakuacji tramwaju jadącego w kierunku Kurdwanowa. Motorniczy zaalarmował wcześniej policję, że w jego tramwaju znajduje się bomba.

Więcej: Wiadomości 24.pl

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 6006_n.jpg

Chwalą się lokomotywą na FB - cicho było o tym, że coś kupują. Kupili, czy leasingują?

Witam wszystkich bardzo serdecznie

Jest to mój pierwszy post na forum, w związku z tym proszę o wyrozumiałość, jeżeli chodzi o umiejscowienie tego tematu.

Tak jak już wspomniałem w temacie, piszę pracę na temat spółki PKP Cargo. A mianowicie, na temat zarządzania strategicznego, oraz perspektyw rozwoju tej spółki.

Przede wszystkim mam problemy ze znalezieniem odpowiedniej literatury, który mógłby mi pomóc w napisaniu owej pracy. Proszę więc Was o pomoc

Bardzo zależy mi na książce Paprockiego - „Nowoczesne przedsiębiorstwo kolejowe CARGO”, niestety nie potrafię dostać tej publikacji w żadnej bibliotece, a kupno tej pozycji tylko na potrzeby napisania pracy jest dla mnie nieopłacalne. Czy wie ktoś, gdzie mógłbym znaleźć tę książkę w formie e-booka?
Podobny problem mam również z publikacja - „Gospodarowanie w transporcie kolejowym w Unii Europejskiej” red. St. Miecznikowski.

Pomocne mi będą wszelkiego rodzaju materiały. Obecnie korzystam z biuletynów PKP Cargo, które wydawane są w formach raportów rocznych oraz ostatniego, który został wydany na 10-lecie spółki.
Przydatne będą dla mnie szczególnie analizy samej spółki, jej otoczenia, dotyczące konkurencji spółki w europie (potrzebne do wykonania analizy SWOT), porównania ofert handlowych, znaczenia transportu intermodalnego, samej strategii PKP Cargo

Przyda mi się dosłownie wszystko, łącznie z Państwa sugestiami odnośnie samego zakresu tematycznego pracy

Pozdrawiam,
student zarządzania

Czy ktoś mógłby bliżej opisać tę sprawę?
Dlaczego nie chcą przedłużyć rewizji? Na czym ma polegać ta rewizja? Jaki to może być koszt?

Ogólnie to wnerwiają mnie tego typu informacje, bo niszczy się kawał historii.

Rynek Kolejowy

Kraków Łagiewniki – stacja na linii kolejowej nr 94 (Kraków Płaszów - Oświęcim) w dzielnicy Podgórze przy ul. Zakopiańskiej. Jest jedną z grupy stacji na kolejowym szlaku przez Karpaty, oraz kolejowym szlaku Jana Pawła II. Do 2002 roku nosiła nazwę Kraków Borek Fałęcki. Stacja posiada dwa perony jednokrawędziowe. Zatrzymują się tutaj pociągi Regio jadące z Krakowa Głównego do Zakopanego, Suchej Beskidzkiej, Bielska Białej, Wadowic i Oświęcimia, oraz pociągi TLK jadące do/z Zakopanego – „Nosal” z/do Warszawy Wsch, „Regle” i „Monciak-Krupówki” do/z Gdyni Gł., „Korczak” do/z Białegostoku i „Warmia” do/z Olsztyna Gł. W niedalekiej odległości od stacji znajduje się Sanktuarim Bożego Miłosierdzia, przez co jest ona dogodnym punktem dojazdowym dla pielgrzymów. Przy ul. Zakopiańskiej znajduje się przystanek tramwajowy który obsługuje linie jadące z pętli Borek Fałęcki w kier. Bronowic Małych („8” tramwaj papieski), Krowodrzy Górki („19”), Walcowni („22”), Nowego Bieżanowa („23”) i Osiedla Piastów („40”).