Witam,

Poszukuje informacji o dwóch Lux Torpedach, który zostały pocięte w 1954 roku. Chodzi mi głowinie o numery inwentarzowe.

Pozdrawiam

Mam pytanie. Czemu służą takie drogi, jak na zdjęciu? Są na Centralnej Magistrali Kolejowej, występują co pewną odległość i zawsze wyglądają podobnie. Do torowiska dochodzi droga, idzie kawałek równo z torowiskiem i kończy się słupkami.

Nigdzie indziej poza CMK nie spotkałem się z czymś takim.

źródło obrazka: http://www.youtube.com/watch?v=ZpdD9Z7I2Y0

Witam wszystkich!

Nie jestem pewien czy to dobry dział do mojego posta, ale proszę o wyrozumiałość dla kompletnego laika.
Ale do rzeczy... Dotarłem na Wasze forum w jednym tylko celu: aby dowiedzieć się jaka maszyna widnieje na zdjęciu? Dodam, że fotografię wykonano na stacji Luboń k/Poznania.



Pozdrawiam,

Gdzie mogę znaleźć szczegółowe dane techniczne oraz zdjęcia pokazujące budowę drezyny WM5?
Jeżeli chodzi o zdjęcia to interesuje mnie dosłownie wszystko.
Najlepiej gdyby były to zdjęcia robione podczas jakiejś renowacji czy kapitalnego remontu pokazujące detale takie jak ostoja, zestawy kołowe, układ napędowy, wnętrze kabiny itp.

Pasażer podróżował pociągiem PKP Intercity na trasie z Warszawy do Białej Podlaskiej. Wykupił bilet studencki ważny od stacji Warszawa Centralna. Obawiając się, że nie zdąży na pociąg, wsiadł stację wcześniej. Po tym, jak pociąg ruszył ze stacji, konduktor zaczął sprawdzać bilety. Za brak ważnego biletu podróżny dostał mandat w wysokości 655 zł pomimo, że niezależnie od tego, czy podróż rozpoczyna się na dworcu Zachodnim, Centralnym czy Wschodnim bilet studencki do Białej Podlaskiej kosztuje 21,56 zł.

źródło: Rynek Kolejowy

Nadgorliwość w przestrzeganiu regulaminu czy pazerność na kasę?

Jeszcze nie spotkałem się z sytuacją, aby pomiędzy tymi trzema stacjami sprawdzać bilety, skoro na Centralnym dosiądzie się chmara pasażerów. Więc dla mnie to z pogranicza pazerności na kasę, bo i tak konduktor za Centralnym czy Wschodnim musiał iść po raz 2 i 3 na kontrolę.

Głuchołazy Zdrój - stacja końcowa linii D29:297 (Nowy Świętów - Głuchołazy Zdrój).
Posiada tor główny oraz tor służący do ,,oblotu" składu. Budynek stacji wyburzony.
Ruch pasażerski zawieszony od 2004 roku, brak jakichkolwiek informacji o ruchu towarowym (na odcinku Głuchołazy - Głuchołazy Zdrój).
Stacja znajduje się niedaleko Zdrojowej części Głuchołaz.













Więcej zdjęć...

http://www.facebook.com/bartiinysa

Dziś wybieram się do Wrocławia (naturalnie nie zmarnuję okazji, żeby pojechać Regio Gniezno - Jarocin, ale to na marginesie ;-) ), a wracam w niedzielę. Nie mogę wyjechać z Wrocka wcześniej niż o 16:00. Dwa lata temu w podobnych okolicznościach miałem bezpośredni Regio do Torunia o 16:35 (jechał w niedzielę "na dwa klopa" i był nieźle napchany), teraz jednak nie wygląda to dobrze. SITKol proponuje następujące połączenie:

Wrocław Główny 16:25 - Poznań Główny 19:39 TLK 38100 "Kossak"
Poznań Główny 19:48 - Toruń Główny 22:20 7536 (przyjemny Regio na "bohunach")

Niestety w Poznaniu na przesiadkę jest tylko 9 minut, a przy remontach między Wrockiem a Poznaniem nietrudno pewnie będzie złapać opóźnienie. Stąd pytanie nr 1:

1a) Jak duża jest szansa na powodzenie tego wariantu podróży?
1b) Czy zgłoszenie w pociągu TLK chęci przesiadki może poskutkować przytrzymaniem Regio przy niewielkim opóźnieniu TLK?

Załóżmy jednak, że Regio ucieknie. Robi się wtedy niewesoło, czekać na nocne TLK 65201 "Rozewie" nie ma sensu, bo przecież w Toruniu chciałbym być przed północą, a nie nad ranem (6:04). W geście desperacji odblokowałem "niebieskie" pociągi i pojawiła się alternatywa:

Poznań Główny 20:30 - Kutno 22:07 EC 47 "B-W-E"
Kutno 0:05 - Toruń Główny 1:30 TLK 38202 "Ustronie"

Cenowo brutalna, co rodzi pytanie nr 2:

2a) Czy skoro w kasie sprzedadzą nam bilet na TLK + R, a R nam w Poznaniu ucieknie z powodu opóźnienia TLK i zgłosimy to natychmiast w Poznaniu (tylko u kogo najlepiej?), a wcześniej w TLK będziemy zgłaszać chęć przesiadki, to co nam odpowie PKP IC? Czy nie powinni wtedy pozwolić pojechać powyższym wariantem bez dopłaty?
2b) Domyślam się, że zgody nie będzie. Za bilet R dostanę zwrot. Czy będę mógł dokupić bilet na dalszą trasę pociągami PKP IC jako kontynuację podróży z Wrocka, czy policzą mi od zera?

Witam

Mając tydzień wolnego w pracy ( i to nie biorąc ani dnia urlopu) grzechem byłoby siedzieć w domu, więc w nadchodzącym tygodniu będę trochę kółeczkować. :-) Poniżej plany.


Sobota 25.05.2013.

Opole Główne 15:15 IR GALICJA
Kraków Gł. 19:33

lub (w zależności o której wyjdę z pracy)

Kędzierzyn-Koźle 15:02 REGIO
Gliwice 15:52

Gliwice 16:38 IR GALICJA
Kraków Gł. 19:33

----

Kraków Gł. 22:34 REGIO
Tarnów 0:27

wspólne kiblowanie z MK_ŚLĄSK :-P

Niedziela 26.05.2013.

Tarnów 4:25 REGIO
Rzeszów Gł. 6:22

Rzeszów Gł. 6:24 REGIO
Przemyśl Gł. 8:09

lub w razie obsuwy

Rzeszów Gł. 7:22 REGIO
Przemyśl Gł. 9:07

Przemyśl Gł. 12:40 IR "Zaliczak "
Kędzierzyn-Koźle 21:17

----------------------------------------

Wtorek 28.05.2013.

Kędzierzyn-Koźle 6:55 RE CHEMIK
Gliwice 7:41

Gliwice 8:28 RE BOLKO
Lublin 14:13

Lublin 15:55 REGIO
Lubartów 16:30

Lubartów 16:51 REGIO
Lublin 17:25

Lublin 17:40 REGIO
Świdnik Port Lotniczy 17:56

Świdnik Port Lotniczy 18:15 REGIO
Lublin 18:30

Lublin 18:48 REGIO
Dęblin 19:53

Dęblin 21:24 OSOB KM
Warszawa Śródmieście 23:46

Środa 29.05.2013.

Warszawa Śródmieście 3:20 OSOB KM
Siedlce 5:10

Siedlce 5:30 OSOB KM
Łuków 6:02

Łuków 6:23 REGIO KASZTELAN
Dęblin 7:25

Dęblin 7:39 OSOB KM
Warszawa Śródmieście 9:50

Warszawa Gdańska 11:33 OSOB KM
p. Legionowo
Tłuszcz 12:39

Tłuszcz 12:48 OSOB KM
p. Legionowo
Warszawa Gdańska 13:55

lub

Tłuszcz 12:48 albo 13:05 albo 13:35 OSOB KM
Warszawa Wileńska 13:38 albo 13:54 albo 14:25

Tutaj coś się jeszcze wymyśli np. jeszcze raz do Siedlec jesli rano nie
będzie wystarczająco widno albo Milanówek Grudów albo zobacze co mi
przyjdzie do głowy.

Warszawa Wschodnia 18:13 RE CHEMIK
Kędzierzyn-Koźle 23:02


Gdyby ktoś chciał się przyłączyć na jakimś odcinku (o 2 osobach w IR "Zaliczaku" już wiem ;-) " albo spotkać sie na któreś stacji to zapraszam. ;-)

Witam wszystkich obecnych,
Mam do Was pytanie gdzie w Polsce można zrobić jakieś kursy (czy w ogóle gdzieś można) na regenerację Regulatorów Obrotów do lokomotyw. Bardzo proszę o jakieś informacje.

Dla wielu może sprawa banalna ale czym tak naprawdę objawia się na gruncie przeładowanie PG ? brak hamowania? samoczynne hamowanie? czy może to być groźne zjawisko w skutkach? Z góry serdecznie dziekuje