Jakoś tu cicho, a przecież z Władysławowa do Helu to praktycznie od zera kładą, jedna z większych modernizacji ostatniego czasu. Jutro będę wracał z Helu, porobię kilka fotek. Tak na pierwszy rzut oka, jakieś 90% prac już wykonane, wiecie może od kiedy wpuszczą tu pociągi?

Szanowni pasażerowie i użytkownicy korzystający z naszego FAQ.
Jak pewnie sporo osób wie, 19 marca 2013 roku doszło do wielu zmian w segmencie przewozów kolejowych w Polsce. Zmiany dotyczą wielu przewoźników. Od tego dnia do dnia dzisiejszego wprowadzane są nowe zmiany.

Projekt, jaki zaproponowaliśmy jest w trakcie zmian w zakresie merytorycznym i graficznym, dlatego niektóre zawarte tam treści są NIEAKTUALNE. Staramy się szybko pracować nad zupełnie nowym FAQ.

Pragniemy przeprosić za błędne i nieaktualne treści. W razie wszelkich pytań i wątpliwości chętnie odpowiemy na pytania zamieszczone na naszym forum.

A jakieś wsparcie źródłem? Jest to na ich stronie?

To już kolejne likwidacje po bilecie PLUS.

Witam
Wie ktoś może w jakim celu i po co stoi Tkta w Trzebini ? Widziałem ją już prawie miesiąc temu i z tego co wiem dalej tam stoi.

Witam serdecznie. Nie dawno dowiedziałem się o linii 334 z Kamieńca do Złotego Stoku mieszkam w tamtych stronach ale nigdy nie słyszałem o tej linii . Panowie wiecie coś może na temat tej linii?? Z tego co wiem to jest zamknięta , jakie pociągi na tej linii jeździły??. Słyszeliście coś na temat odbudowy tej linii?? Informacje mam skromne wiem tylko że w 1997 przez powódź zalawił się most a w 2002 zlikwidowano linie. Dziękuję za każdą wartościową odpowiedź pozdrawiam

Zapraszamy na kolejny pociąg specjalny organizowany przez Towarzystwo Przyjaciół Kolejki Średzkiej „Bana”. Tym razem proponujemy przejazd 27 lipca 2013r. pociągiem nocnym z licznymi sesjami fotograficznymi na stacjach. Przejazd pociągu specjalnego odbędzie się w godzinach 22:00 - 6:00. Sesje będą odbywać się przy pomocy sztucznego oświetlenia z wykorzystaniem statystów oraz epokowych pojazdów. Wszystko to osadzone zostanie w późnych latach 70-tych, kiedy na kolejce średzkiej kursowała nocna para pociągów do Zaniemyśla. W skład pociągu zostaną włączone dwa wagony typu 1Aw oraz bagażowo-pocztowy w malowaniu ciemnooliwkowym. W programie przewidzieliśmy również ognisko z pieczeniem kiełbasek.
więcej informacji na stronie http://ciuchcia-sroda.pl

Województwo małopolskie rozpisało przetarg na dostawę aż dziesięciu nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz z usługą utrzymaniową. Na tory województwa wyjadą w przyszłym roku. Będą to pojazdy dwu- i trzy-członowe.
http://www.rynek-kolejowy.pl/45789/_Mal ... iagow_.htm

Zapraszamy do głosowania na fotografię maja 2013. :-)

1. Zdjęcie użytkownika - Tomasz Zajkowski:


2. Zdjęcie użytkownika - Valcyte:


3. Zdjęcie użytkownika - loony:


4. Zdjęcie użytkownika - przem710:


5. Zdjęcie użytkownika - Valcyte:


6. Zdjęcie użytkownika - Dozer:


7. Zdjęcie użytkownika - mikrobart:



8. Zdjęcie użytkownika - Tomasz Zajkowski:


9. Zdjęcie użytkownika przem710:

Witam
Piszę gdyż potrzebuję wsparcia merytorycznego ze strony fachowców do spraw sterowania ruchem kolejowym chociaż sprawa dotyczy zagadnień modelarskich więc być może nie to forum. Buduję własny system sterowania ruchem na makiecie H0 przy czym ma to być bardziej symulator niż zabawka więc chciałbym przy jego tworzeniu uwzględnić jak najwięcej reguł i w razie możliwości odwzorować rozwiązania stosowane w realnych systemach automatyki i zabezpieczeń używanych w Polsce. System składa się z układu wykonawczego na mikrokontrolerze współpracującego z PC za pośrednictwem oprogramowania, tak więc "operator" ruchu będzie nadzorował ruch na makiecie przy pomocy komputera. Jako że jestem laikiem jeśli chodzi o kolejnictwo i dopiero wgryzam się w temat byłbym wdzięczny za odrobinę oświecenia w kwestii "jak to się robi w prawdziwej kolei".
Makieta jest prosta i wygląda tak:







Dwa pociągi maja jeździć w tym samym kierunku lub w przeciwnych po różnych torach lub tym samym w sposób bezkolizyjny. Do dyspozycji mam 6 semaforów SBL, 2 rozjazdy z wspólnym torem, detektory ruchu na wszystkich odcinkach i teraz pytanie gdzie i jaki posterunek należałoby ustawić w realu (załóżmy że pętla jest rozwarta i za kazdym razem mamy do czynienia z inną parą składów które muszą się bezkolizyjnie wyminąć i być może zmienić tor), gdzie i jak ustawić blokady samoczynne, semafory i co tam jeszcze... Byłbym również wdzięczny za udostępnienie tytułow literatury fachowej w której mógłbym zapoznać się z zasadami tworzenia takich krzyzówek w świecie rzeczywistym lub symulator nastawni dla takiego układu torów. Z góry dziękuję za zrozumienie i pomoc.

Serwis „Zduńskowolska Strona Kolejowa” zwrócił się do Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej o przeanalizowanie możliwości postoju pociągu TLK Wydmy relacji Racibórz – Łeba – Racibórz na stacji Zduńska Wola Karsznice.

Decyzja przewoźnika – PKP Intercity o braku takiego postoju jest dalece niezrozumiała, gdyż przedmiotowy pociąg jest jedynym bezpośrednim pociągiem w relacji Śląsk – Pomorze z którego mogą korzystać mieszkańcy powiatu zduńskowolskiego, sieradzkiego czy łaskiego. Przypominamy również, iż wszystkie pociągi TLK wykonują tzw. służbę publiczną, co oznacza, iż są finansowane z budżetu państwa, a więc również z naszych podatków.

Uprzejmie prosimy o upublicznienie przedmiotowego apelu w celu zbudowania społecznego poparcia dla naszej inicjatywy.

Zachęcamy wszystkich do wysyłania e-maili na poniżej podane adresy mailowe w celu poparcia naszej akcji.

sekretariat@intercity.pl

<!-- e --><a href="mailto:info@transport.gov.pl">info@transport.gov.pl</a><!-- e -->



List do Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, Pana Sławomira Nowaka

Szanowny Panie Ministrze,
W związku z prowadzonymi pracami modernizacyjnymi na linii kolejowej nr 1 (Koluszki – Częstochowa), w sezonie wakacyjnym pociąg TLK „Wydmy” Racibórz – Łeba – Racibórz, spółki PKP Intercity został wytrasowany linią kolejową 146 (Częstochowa – Chorzew Siemkowice) oraz 131 (Chorzew Siemkowice – Inowrocław). Ku naszemu zaskoczeniu pociąg ten pomiędzy Częstochową, Inowrocławiem się nie zatrzymuje. Dla przypomnienia jest to nocny pociąg TLK, a odległość pomiędzy wymienionymi stacjami wynosi 256 km.

Absurdalny jest brak postoju na stacji Zduńska Wola Karsznice. Stacji, która może obsłużyć blisko 50 tysięczne miasto Zduńska Wola, powiat Zduńskowolski, jak i ościenne miejscowości jak Sieradz czy Łask, które nie mają bezpośredniego dojazdu nad polskie wybrzeże.

Dlaczego mieszkańcy Takich powiatów jak Zduńskowolski, Sieradzki czy Łaski są zmuszeni dojeżdżać do Łodzi, by móc podróżować do Gdańska, Gdyni czy Łeby?

Spółka PKP Intercity tłumaczy, że w przypadku Zduńskiej Woli decyzja została podjęta również na podstawie ubiegłorocznych doświadczeń, kiedy pociąg miał wyznaczony postój, jednak nie cieszył się zainteresowaniem podróżnych. Warto jednak dodać, iż w ubiegłym roku pociąg w ogóle nie jechał do Trójmiasta, co dla wielu mieszkańców mogło być nieatrakcyjne.

Biorąc pod uwagę powyższe argumenty oraz fakt, iż pociągi TLK wykonują służbę publiczną finansowaną z ze środków budżetowych zwracamy się z prośbą do Pana Ministra o ponowne przeanalizowanie zasadności postoju handlowego pociągu TLK „Wydmy” na stacji Zduńska Wola Karsznice.

źródło: http://zsk.dbv.pl/news.php?readmore=224