będę pierwszy
dzisiaj upolowałem trzy zestawy oraz mijankę Agaty i Edyty

EN76 029


EN76 036


SA134 008


Agata i Edyta czyli: 163 090-0, 163 040-9

jakościowo bałagan, bo już się zwijałem jak zza zakrętu wyskoczyły kobietki

Czy są może na forum osoby wymienione w temacie?
Potrzebuję pomocy ws. projektu serwonapędu.

nie znam zagadnienia od strony technicznej, a bardzo mnie to zastanawia. Powszechnie odchodzi sie od wszystkiego co spalinowe na rzecz bardziej np. proekologicznych elektrycznych form zasilania i napedzania. Dlaczego tak duze zainteresowanie jest pojazdami spalinowymi ?
Niemcy isprowadzaja od PESY potezna liczbe pociagow spalinowych, Rosjanie rowniez.
Dlaczego wlasnie nie EZT ?

Pozdrawiam

Hej,

Mam pytanie czy kupując bilet w 1 klasie na pociag Interregio jest możliwość rezerwacji miejsca?

Zastanawiam się jak to wygląda w przypadku uczniów(osób z 37% ulgą), czy dla dziecka również mogłabym zakupić bilet w 1 klasie?

Cytat:Ta decyzja wywołała protesty w Rzepinie i Słubicach
Dodano: 29 listopada 2013, 13:30 Autor: (beb)

- Co za bzdura!- denerwują się mieszkańcy obu miast komentując przeniesienie przystanku autobusowego spod dworca PKP w Rzepinie na sąsiednią ulicę. Pasażerowie marzną teraz na dworze, a w dodatku muszą dźwigać bagaże.


Zbigniew Spurgiasz, związkowiec z Rzepina pracujący na kolei, krytykuje przeniesienie przystanku autobusowego w inne miejsce. (fot. Archiwum)

Przystanek był wcześniej dwa kroki od dworca PKP. Dla ludzi wygoda, bo czekając na autobus czy pociąg mogli wejść do ciepłej poczekalni. Nie musieli też wędrować z walizkami. Niedawno przystanek został przeniesiony jakieś 300 metrów dalej. - Chyba komuś rozum odebrało - złościł się mieszkaniec Rzepina, który zadzwonił do nas w tej sprawie. - To jakaś kompletna bzdura. Jak psy mokniemy teraz na dworze, bo w tym nowym miejscu nie ma nawet małego zadaszenia - wtórował mu słubiczanin (obaj nie chcieli nazwisk w gazecie).

Zbigniew Spurgiasz, związkowiec z Rzepina, który pracuje na kolei, przyznaje im rację. - Dla pasażerów jest to na pewno duże utrudnienie, choćby dlatego, że teraz muszą ciągnąć walizki po chodniku, który pamięta czasy Gierka - opowiada o nierównych płytach od rogatek do dworca.

O nową lokalizację przystanku wnioskował słubicki Transhand, który obsługuje linie autobusowe na tym terenie. - Wystąpił do nas o wskazanie miejsca, gdzie mógłby przenieść przystanek, bo nie mógł się dogadać z PKP w sprawie dzierżawy - mówi burmistrz Andrzej Skałuba. Padły dwie propozycje: ul. Dworcowa i Zachodnia. Transhand wybrał pierwszą. - Mieszkańcy i do nas przychodzą na skargę. Chcą żeby przy nowym przystanku postawić choćby małą wiatę i ławeczkę. Jest koniec roku, z finansami krucho, ale coś trzeba będzie zrobić, choć chodnik jest w tym miejscu wąski i może to przeszkadzać pieszym - opowiada A. Skałuba. - Nie wiem, jak to się mogło stać, że dwie strony nie potrafiły się dogadać w tym temacie - dodaje.

Wyjaśnia to szef Transhandu Tadeusz Jacek. - Do niedawna płaciliśmy rozsądne pieniądze za dzierżawę terenu od PKP, a nagle przyszła ogromna podwyżka - mówi. W 2004 roku, gdy po raz pierwszy podpisano umowę Transhand płacił rocznie 100 zł. Teraz miałby płacić 4,2 tys. zł. - Nie stać nas na to. Były dwa wyjścia: albo zlikwidować przystanek, albo przenieść go poza obręb PKP. Gmina udostępniła nam teren to się zdecydowaliśmy ze względu na pasażerów - mówi.

Rzecznik PKP S.A. we Wrocławiu Bartłomiej Sarna podkreśla, że od 2004 roku stawka czynszu nie była aktualizowana i dostosowano ją jedynie do obecnych warunków rynkowych. Mówi też, że kwota podana nam przez najemcę, została przez wynajmującego ostatecznie znacznie obniżona, ale mimo to nie doszło do zawarcia nowej umowy. O szczegółach umowy nie chciał rozmawiać z uwagi na tajemnicę handlową.

Zbliża się wyjątkowy czas, czas Świąt Bożego Narodzenia. Korzystając z okazji chcielibyśmy złożyć wszystkim Forumowiczom oraz Czytelnikom Wesołych Świąt. Aby ten wyjątkowy czas dla każdego z Was magiczny w rodzinnym gornie. Życzymy również dużo szczęścia, zdrowia oraz wytrwałości w realizowani naszej wspólnej pasji jaką jest Kolej.

Załoga forumkolejowe.pl

W ramach ciekawostki.

Transpolarna Magistrala Kolejowa, potocznie zwana Martwą Drogą, to jednotorowa linia kolejowa w Rosji na Syberii łącząca Salechard i Igarkę.
Miała liczyć 1300 km, 26 stacji i 106 mijanek. Budowana w latach 1949-1953. Wybudowano 700 km. Do budowy wykorzystywano więźniów poprawczych obozów pracy, tworzonych specjalnie przy budowie. Po śmierci Józefa Stalina dalszej budowy zaniechano. Wybudowane odcinki początkowo utrzymywano, ale z powodu zaniechania budowy i tym samym bezużyteczności istniejących odcinków – linię opuszczono, pozostawiając na niej nawet tabor. Od 60 lat linią zajmują się siły natury.

Kilka zdjęć znazielonych w międzysieci:









Linia prowadzi przez totalne pustkowia, gdzie w promieniu kilkuset km brak cywilizacji. Tajga. Zimą panują mrozy -50°C, latem bagna i naturalne pożary. To chyba najtrudniejsza linia do pieszego zaliczania. ;-)

- Proszę o herbatę z cytryną.
- Mogę podać, ale bez cytryny. Cytryna przysługuje tylko w wagonach pierwszej klasy.

Ciekawe czy będzie kiedyś tak że jakiegoś mojego postu nie skomentujesz od razu natychmiast i rozdzielając na czynniki pierwsze.

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju poważnie traktuje propozycję nacjonalizacji Przewozów Regionalnych, wysuniętą przez związki zawodowe. Do komitetu sterującego ds. zmian w PR zostali dokooptowani przedstawiciele Grupy PKP, którzy mają się wypowiedzieć w tej kwestii.

źródło: Rynek Kolejowy

Odważny pomysł. Tyle czy coś to da? Czy nagły powrót spowoduje oddłużenie przewoźnika?