Witam. Od wejścia nowego rozkładu jazdy zauważyłem na linii Wroclaw - Łódź straszne obniżenie kursowania pociągów REGIO co jest tego przyczyną?? Jedyne REGIO jakie widac to ze skróconą relacją do Ostrowa Wielkopolskiego.

Na tej trasie kursują:

TLK Karkonosze (nocny) rel: Warszawa Wsch - Jelenia Góra - Warszawa Wsch
TLK Baczyński (dzienny) rel: Warszawa Wsch - Wrocław Gł - Warszawa Wsch
TLK Śnieżka (dzienny) rel: Warszawa Wsch - Jelenia Góra - Warszawa Wsch
TLK Pogoń (dzienny) rel: Wrocław Gł - Białystok - Wrocław Gł
TLK Wrocławianin (dzienny) rel: Wrocław Gł - Warszawa Wsch , Dawniej Legnica - Warszawa

To tyle TLK'ek

A to REGIO:

REGIO rel: Ostrów Wlkp - Łódź Kaliska
REGIO Sudety rel: Łódź Kaliska - Kłodzko Główne powrotny jedzie jako REGIO Sudety do Ostrowa Wlkp.
REGIO rel: Jarocin - Łódź Kaliska
REGIO rel: Łódź Kaliska - Poznań Gł
REGIO rel: Poznań Gł - Łódź Kaliska
REGIO rel: Poznań Gł - Łódź kaliska
REGIO Szklarka rel: Łódź Kaliska - Jelenia Góra (przez Wrocław)
REGIO Widawa rel: Wrocław Gł - Łódź Kaliska
REGIO rel: Łódź Kaliska - Poznań Gł
REGIO rel: Poznań Gł - Łódź Kaliska
REGIO rel: Łódź Kaliska - Ostrów Wlkp
IR Prosna rel: Wrocław Gł - Łódź Kaliska (który powrócił na rozkład ale wielkopolski nie ma niestety )
Panowie, A gdzie REGIO do/z Wrocławia? co jest powodem prawie całkowitego usunięcia kursowania pociągów na trasie Wrocław - Łódź?? Jedynie co widzę to TLK'i i możę 2 IR ani jeden REGIO no może jedno. Po remoncie na odcinku: Ostrów Wlkp - Grabowno Wielkie tak się stało.

misiekMK napisał(a):W zamian nasza linia dostała IR Galicja dawna rel: Kraków Gł - Jelenia Góra teraz Kraków Gł - Międzylesie - Kraków Gł i Galicja jeździ na EN57 więc to tak jak by REGIO

Witam serdecznie. Jadąc skuterem do Stronia Śląskiego natrafiłem na stare przejazdy kolejowe myśląc że to tylko jakaś stara bocznica czy coś ale zainteresowałem się tym. Sprawdziłem że to stara linia nr 322 Kłodzko Nowe - Stronie Śląskie. Po dokładnym sprawdzeniu rozkładu dowiedziałem się że na tej trasie PR Puściły 3 interREGIO Bus'y rel: Kłodzko Gł - Stronie Śląskie PKS. Czy możecie mi panowie powiedziec coś więcej na temat tej linii kolejowej?? Jakie pociągi jeździły niegdyś na tej oto trasie , czy były pogłoski może o modernizacji tej linii?? Ciekawostki mile widziane

Cytat:W sam Nowy Rok w okolicach Santoka w woj. lubuskim doszło do pożaru pociągu spalinowego SA133 Przewozów Regionalnych. Nikt z pasażerów nie ucierpiał, ale zdarzenie rodzi pytania o jakość utrzymania taboru kolejowego.

[…]

[PESA, producent] zwraca uwagę, że do wypadku mogła doprowadzić niewłaściwa konserwacja pojazdu. O takiej możliwości nieraz zawiadamiał urzędników. Lubuski oddział spółki Przewozy Regionalne od czterech lat zleca wykonywanie przeglądów utrzymania firmie Seluch, która prowadzi czynności konserwacyjne oraz przeglądy utrzymania tego pojazdu od poziomu P1 do P3.

Według Pesy, ta firma nie ma do tego odpowiednich kwalifikacji, a w zakresie przywołanych poziomów utrzymania mieści się również przegląd i konserwacja układu ogrzewania wnętrza pojazdu, w którym doszło do zapłonu.

Rekrutację prowadzimy dla naszego Klienta, wiodącej i dynamicznie rozwijającej się firmy, oferującej rozwiązania logistyczne w zakresie transportu kolejowego i spedycji.

Firma świadczy usługi w ramach przewozów całopociągowych, szczególnie w segmentach węgla, chemii i materiałów budowlanych (producentów, eksporterów i importerów wiodących marek), przewozów intermodalnych oraz obsłudze bocznic.

Maszynista pojazdów trakcyjnych

Osoba na tym stanowisku będzie odpowiedzialna za prawidłową obsługę pojazdu trakcyjnego podczas wykonywania pracy pociągowej i poza pociągowej zgodnie z obowiązującymi przepisami kolejowymi, sprawne i bezpieczne wykonywanie czynności na danym stanowisku gwarantujące bezpieczeństwo ruchu kolejowego.

Wymagania:

 Świadectwo kwalifikacyjne maszynisty elektrycznych pojazdów trakcyjnych
 Bardzo dobry stan zdrowia wymagany do wykonywania czynności na danym stanowisku
 Samodzielność, zaangażowanie i sumienność w wykonywaniu czynności
 Świadectwo kwalifikacyjne maszynisty spalinowych pojazdów trakcyjnych będzie dodatkowym atutem

Pracodawca oferuje:

 Stabilne warunki zatrudnienia w oparciu o umowę o pracę
 Atrakcyjne wynagrodzenie
 Wszechstronne możliwości indywidualnego rozwoju swoim pracownikom


Zainteresowanych kandydatów zapraszamy do przesłania aplikacji drogą elektroniczną na adres:

anna.bojdo@high-performance.pl

Załączone pliki

Miniatury
   

Rekrutację prowadzimy dla naszego Klienta, wiodącej i dynamicznie rozwijającej się firmy, oferującej rozwiązania logistyczne w zakresie transportu kolejowego i spedycji.

Firma świadczy usługi w ramach przewozów całopociągowych, szczególnie w segmentach węgla, chemii i materiałów budowlanych (producentów, eksporterów i importerów wiodących marek), przewozów intermodalnych oraz obsłudze bocznic.
Sukces zawdzięcza swoim pracownikom, których zaangażowanie oraz specjalistyczna wiedza i doświadczenie są źródłem konkurencyjności oraz silnej pozycji rynkowej.

Maszynista elektrycznych pojazdów trakcyjnych z uprawnieniami EFF2

Osoba na tym stanowisku będzie odpowiedzialna za prawidłową obsługę pojazdu trakcyjnego podczas wykonywania pracy pociągowej i poza pociągowej zgodnie z obowiązującymi przepisami kolejowymi, sprawne i bezpieczne wykonywanie czynności na danym stanowisku gwarantujące bezpieczeństwo ruchu kolejowego.

Wymagania:

• Wykształcenie średnie techniczne
• Świadectwo kwalifikacyjne maszynisty elektrycznych pojazdów trakcyjnych
• Uprawnienia EFF2
• Bardzo dobry stan zdrowia wymagany do wykonywania czynności na danym stanowisku
• Samodzielność, zaangażowanie i sumienność w wykonywaniu czynności

Pracodawca oferuje:

• Stabilne warunki zatrudnienia w oparciu o umowę o pracę
• Atrakcyjne wynagrodzenie
• Wszechstronne możliwości indywidualnego rozwoju swoim pracownikom


Zainteresowanych kandydatów zapraszamy do przesłania aplikacji drogą elektroniczną na

adres: <!-- e --><a href="mailto:anna.bojdo@high-performance.pl">anna.bojdo@high-performance.pl</a><!-- e -->

Załączone pliki

Miniatury
   

Rekrutację prowadzimy dla naszego Klienta, wiodącej i dynamicznie rozwijającej się firmy, oferującej rozwiązania logistyczne w zakresie transportu kolejowego i spedycji.

Firma świadczy usługi w ramach przewozów całopociągowych, szczególnie w segmentach węgla, chemii i materiałów budowlanych (producentów, eksporterów i importerów wiodących marek), przewozów intermodalnych oraz obsłudze bocznic.

REWIDENT TABORU

Osoba zatrudniona na tym stanowisku będzie odpowiedzialna za kontrolę taboru kolejowego pod względem technicznym; dopuszczenie pociągu do ruchu.

Wymagania:

 Wykształcenie zawodowe lub średnie
 Świadectwo kwalifikacyjne rewidenta taboru
 Mile widziane doświadczenie na stanowisku rewidenta taboru

Pracodawca oferuje:

 Stabilne warunki zatrudnienia w oparciu o umowę o pracę
 Atrakcyjne wynagrodzenie
 Możliwości indywidualnego rozwoju swoim pracownikom

Zainteresowanych kandydatów zapraszamy do przesłania aplikacji drogą elektroniczną na adres:

anna.bojdo@high-performance.pl

Załączone pliki

Miniatury
   

Rekrutację prowadzimy dla naszego Klienta, wiodącej i dynamicznie rozwijającej się firmy, oferującej rozwiązania logistyczne w zakresie transportu kolejowego i spedycji.

Firma świadczy usługi w ramach przewozów całopociągowych, szczególnie w segmentach węgla, chemii i materiałów budowlanych (producentów, eksporterów i importerów wiodących marek), przewozów intermodalnych oraz obsłudze bocznic.
Sukces zawdzięcza swoim pracownikom, których zaangażowanie oraz specjalistyczna wiedza i doświadczenie są źródłem konkurencyjności oraz silnej pozycji rynkowej.

USTAWIACZ

Liczba wakatów: 4

Osoba zatrudniona na tym stanowisku będzie odpowiedzialna za organizowanie i nadzorowanie pracy drużyny manewrowej, koordynowanie pracy lokomotyw oraz prac manewrowych przy zestawianiu wagonów.

Wymagania:

 Wykształcenie zasadnicze zawodowe, mile widziane średnie
 Świadectwo kwalifikacyjne na stanowisko ustawiacza
 Doświadczenie w pracy w zespole manewrowym

Pracodawca oferuje:

 Stabilne warunki zatrudnienia w oparciu o umowę o pracę
 Atrakcyjne wynagrodzenie
 Możliwości indywidualnego rozwoju swoim pracownikom


Zainteresowanych kandydatów zapraszamy do kontaktu oraz przesłania aplikacji drogą elektroniczną na adres:
anna.bojdo@high-performance.pl

Załączone pliki

Miniatury
   

Tak jak w temacie czy pracownikom kolejowym mogą przysługiwać mundury? Jeśli na co dzień nie są noszone.

Wpisujmy tutaj ile kosztuje przyjemność skorzystania z toalet na naszych polskich dworcach. Często toalety są tak samo obskurne, jak i dworzec, a płacić trzeba słono za możliwość skorzystania. Najlepszym przykładem jest WC na dworcu Bydgoszcz Główna, w którym kafelki i armatura pamiętają pewnie jeszcze czasy, kiedy mnie nie było w planach, w najlepszym razie kiedy na pociąg mówiłem "bubu".

Bydgoszcz Główna: 2,50 zł.
Inowrocław: 2 zł. (dworzec tymczasowy, budynek dworca jest w trakcie remontu - jeszcze niedawno automat na klamce chciał zaledwie złotówkę, ale widać było za tanio)
Wrocław Główny: 2 zł.
Zielona Góra: 3 złote
Poznań Główny: 2,50 zł.

Dla porównania: na większości dworców belgijskich opłata za skorzystanie wynosi 0,5 euro, lub nie ma jej wcale. Zarobki przeciętnego Belga to ok. czterokrotność zarobków polskich. Dlaczego więc w Polsce korzystanie z WC jest tak drogie? Jak można to zmienić? Czy przesiadając się musimy być skazani na płacenie dość wysokich sum w razie potrzeby lub gorączkowe szukanie najbliższej galerii handlowej (pół biedy, jeżeli ta jest obok)?

Temat nie jest wcale taki błahy, bo to, o czym piszę co prawda chroni przed menelami, ale powoduje inne patologie, jak np. obszczane okolice dworców. Nie każdy wytrzyma do przyjazdu pociągu.