Cytat:Ta decyzja wywołała protesty w Rzepinie i Słubicach
Dodano: 29 listopada 2013, 13:30 Autor: (beb)

- Co za bzdura!- denerwują się mieszkańcy obu miast komentując przeniesienie przystanku autobusowego spod dworca PKP w Rzepinie na sąsiednią ulicę. Pasażerowie marzną teraz na dworze, a w dodatku muszą dźwigać bagaże.


Zbigniew Spurgiasz, związkowiec z Rzepina pracujący na kolei, krytykuje przeniesienie przystanku autobusowego w inne miejsce. (fot. Archiwum)

Przystanek był wcześniej dwa kroki od dworca PKP. Dla ludzi wygoda, bo czekając na autobus czy pociąg mogli wejść do ciepłej poczekalni. Nie musieli też wędrować z walizkami. Niedawno przystanek został przeniesiony jakieś 300 metrów dalej. - Chyba komuś rozum odebrało - złościł się mieszkaniec Rzepina, który zadzwonił do nas w tej sprawie. - To jakaś kompletna bzdura. Jak psy mokniemy teraz na dworze, bo w tym nowym miejscu nie ma nawet małego zadaszenia - wtórował mu słubiczanin (obaj nie chcieli nazwisk w gazecie).

Zbigniew Spurgiasz, związkowiec z Rzepina, który pracuje na kolei, przyznaje im rację. - Dla pasażerów jest to na pewno duże utrudnienie, choćby dlatego, że teraz muszą ciągnąć walizki po chodniku, który pamięta czasy Gierka - opowiada o nierównych płytach od rogatek do dworca.

O nową lokalizację przystanku wnioskował słubicki Transhand, który obsługuje linie autobusowe na tym terenie. - Wystąpił do nas o wskazanie miejsca, gdzie mógłby przenieść przystanek, bo nie mógł się dogadać z PKP w sprawie dzierżawy - mówi burmistrz Andrzej Skałuba. Padły dwie propozycje: ul. Dworcowa i Zachodnia. Transhand wybrał pierwszą. - Mieszkańcy i do nas przychodzą na skargę. Chcą żeby przy nowym przystanku postawić choćby małą wiatę i ławeczkę. Jest koniec roku, z finansami krucho, ale coś trzeba będzie zrobić, choć chodnik jest w tym miejscu wąski i może to przeszkadzać pieszym - opowiada A. Skałuba. - Nie wiem, jak to się mogło stać, że dwie strony nie potrafiły się dogadać w tym temacie - dodaje.

Wyjaśnia to szef Transhandu Tadeusz Jacek. - Do niedawna płaciliśmy rozsądne pieniądze za dzierżawę terenu od PKP, a nagle przyszła ogromna podwyżka - mówi. W 2004 roku, gdy po raz pierwszy podpisano umowę Transhand płacił rocznie 100 zł. Teraz miałby płacić 4,2 tys. zł. - Nie stać nas na to. Były dwa wyjścia: albo zlikwidować przystanek, albo przenieść go poza obręb PKP. Gmina udostępniła nam teren to się zdecydowaliśmy ze względu na pasażerów - mówi.

Rzecznik PKP S.A. we Wrocławiu Bartłomiej Sarna podkreśla, że od 2004 roku stawka czynszu nie była aktualizowana i dostosowano ją jedynie do obecnych warunków rynkowych. Mówi też, że kwota podana nam przez najemcę, została przez wynajmującego ostatecznie znacznie obniżona, ale mimo to nie doszło do zawarcia nowej umowy. O szczegółach umowy nie chciał rozmawiać z uwagi na tajemnicę handlową.

Zbliża się wyjątkowy czas, czas Świąt Bożego Narodzenia. Korzystając z okazji chcielibyśmy złożyć wszystkim Forumowiczom oraz Czytelnikom Wesołych Świąt. Aby ten wyjątkowy czas dla każdego z Was magiczny w rodzinnym gornie. Życzymy również dużo szczęścia, zdrowia oraz wytrwałości w realizowani naszej wspólnej pasji jaką jest Kolej.

Załoga forumkolejowe.pl

W ramach ciekawostki.

Transpolarna Magistrala Kolejowa, potocznie zwana Martwą Drogą, to jednotorowa linia kolejowa w Rosji na Syberii łącząca Salechard i Igarkę.
Miała liczyć 1300 km, 26 stacji i 106 mijanek. Budowana w latach 1949-1953. Wybudowano 700 km. Do budowy wykorzystywano więźniów poprawczych obozów pracy, tworzonych specjalnie przy budowie. Po śmierci Józefa Stalina dalszej budowy zaniechano. Wybudowane odcinki początkowo utrzymywano, ale z powodu zaniechania budowy i tym samym bezużyteczności istniejących odcinków – linię opuszczono, pozostawiając na niej nawet tabor. Od 60 lat linią zajmują się siły natury.

Kilka zdjęć znazielonych w międzysieci:









Linia prowadzi przez totalne pustkowia, gdzie w promieniu kilkuset km brak cywilizacji. Tajga. Zimą panują mrozy -50°C, latem bagna i naturalne pożary. To chyba najtrudniejsza linia do pieszego zaliczania. ;-)

- Proszę o herbatę z cytryną.
- Mogę podać, ale bez cytryny. Cytryna przysługuje tylko w wagonach pierwszej klasy.

Ciekawe czy będzie kiedyś tak że jakiegoś mojego postu nie skomentujesz od razu natychmiast i rozdzielając na czynniki pierwsze.

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju poważnie traktuje propozycję nacjonalizacji Przewozów Regionalnych, wysuniętą przez związki zawodowe. Do komitetu sterującego ds. zmian w PR zostali dokooptowani przedstawiciele Grupy PKP, którzy mają się wypowiedzieć w tej kwestii.

źródło: Rynek Kolejowy

Odważny pomysł. Tyle czy coś to da? Czy nagły powrót spowoduje oddłużenie przewoźnika?

Mały offtopic...
...ale jestem przerażony poziomem roszczeniowości wypowiadających się tutaj.
Nic się nikomu nie należy, od tego zacznijmy. Dostajesz tyle ile masz napisane w umowie albo ile wypracujesz. Nie dość, że mam oddać nie swoje pieniądze o której prosi mnie pracodawca, to ten jeszcze za to ma mi dziękować i wręczać upominki?! Przecież to jest absurd o czym wy piszecie :-O
Przypadkiem zrób dwa przelewy za prąd do elektrowni. Będziesz ich całował po rękach i dawał prezenty, że oddali Ci Twoje pieniądze? Czy może im odpalisz 15% znaleźnego?
Wyjdzie z tego cholernego prlu.
Bank przypadkiem wpłaci na Twoje konto czyjeś pieniądze (moja mama miała taką sytuację). Gdy je zabierze, bo niesłusznie je wpłacił, to ktoś ma tu komuś dziękować albo przepraszać?

witam
skąd zdobyć legalnie szynę kolejową? w sumie to nie potrzebuję dużo, bo jakieś 40 cm. potrzebny mi materiał na kowadło do kuźni a ceny kowadeł powalają na kolana

Przepisy Eksploatacji Technicznej Kolei (PET), wersja z 1956 roku, są dostępne tutaj.

Nowe Wosy juz do pobrania

http://semaforek.kolej.org.pl/wiki/inde ... a%C5%82ych