Hej,

niedawno wróciliśmy z krótkiej rowerowej "wyprawy" po Dolnej Saksonii.

Dolna Saksonia - piękny land, zielony, interesujący, mocno krajoznawczy, ale i bardzo aktywny, bardzo rowerowy. Wystartowaliśmy z Hanoweru, przejechaliśmy przez Harz, przez Pogórze Wezerskie i z powrotem do Hanoweru.

I mógłbym jeszcze wiele pisać o samej podróży, urlopie, zwiedzaniu fajnych miejsc, ale... po to wszystko i ponad 200 zdjęć odeślę do naszego bloga:

Dolna Saksonia. Niemcy na rowerze


A tu napiszę Wam jak się jechało z rowerami w pociągu. Chciałbym tak jeździć zawsze.

Jechaliśmy odcinkami Gdańsk - Berlin, Berlin - Hanower, z powrotem Hanower - Berlin, Berlin - Gdańsk, a także krótkim Hameln - Hannower. Wszystko z PKP i Deutsche Bahn, bez lokalnych przewoźników (żałuję).

We wszystkich pociągach wagony rowerowe. W Berlin-Gdańsk-Express z mniejszą przestrzenią na rowery, w niemieckich IC - z wagonem, gdzie przestrzeń rowerowa stanowi połowę wagonu. Wygoda takiej jazdy - nieziemska. Gdy dotychczas jeździło się zwykle co jakiś czas chodząc na koniec wagonu by sprawdzić, czy wszystko jest ok, to tutaj... raj rowerowego podróznika. Rower albo na podniesienie głowy, albo odwrócenie się za siebie.

No i taki drobiazg, który mnie urzekł - szafka na sakwy rowerowe...

Czas przejazdu w takiej relacji przynajmniej o 1/3 szybszy niż zakładany samochodem. Jechalismy 8 godzin z hakiem w jedną stronę, w drugą celowo przedłużyliśmy przesiadkę by zrobić rundkę po Berlinie.

Koszty - przynajmniej porównywalne z autem. Jeśli kupic bilet w pierwszych taryfach - dla dwóch osób korzystniejsze od jazdy autem.

Sposób zakupu - zdalnie, za pośrednictwem agenta DB, firmy PolRail z Bydgoszczy. I to chyba jedyny niewielki mankamenent - są jakieś kłopoty z zakupem międzynarodowych biletów na rower przez Internet. Jakieś niezgranie systemów PKP i DB?


Jeszcze ta krótka lokalna podróż. Nawet nie zdjęliśmy sakw, ani nie odpiąłem przyczepki, by znaleźć się w pociągu. Ola windą, ja ruchomymi schodami stawiliśmy się na peronie, gdzie juz czekał pociąg - niewielka przestrzeń między wagonem, równe poziomy i szerokie przejście prosto do rowerowego przedziału. W Polsce jeszcze mnie to nie spotkało...


I ilustracje:

Z Gdańska do Berlina - nasze miejsca od razu za rowerami:



Imponujący dworzec w Berlinie i akurat dzień finału Pucharu Niemiec. W biało-zielonym tłumie czułem się jak w domu:



Rowery w wagonie z Berlina przez Hanower do Amsterdamu:



Szafka na sakwy <3



Miejsca - tuż przy rowerach:



Wejście do podmiejskiego pociągu Hameln - Hanower:



Przedział rowerowy w lokalnym pociągu:



Powrót - wagon rowerowy z Hanoweru (Amsterdamu) do Berlina:



Pakowanie na peronie w Berlinie:



Dwa najszybsze pojazdy w mieście:




Pozdrawiam!

Szy.

Poszukuje schematu elektrycznego do lokomotywy SM30

Witam, jestem studentką transportu szynowego. W tym roku piszę pracę inżynierską, która opiera się na pomiarze twardości tarcz hamulcowych. I tutaj właśnie tkwi mój problem. Czy ktoś zna i mógłby polecić mi jakąś literaturę na temat kolejowych hamulców tarczowych. Mogą to być książki, albo różnego typu publikacje zajmujące się tą tematyką. Będę wdzięczna za pomoc

Czy są już jakieś wiadomości odnośnie badań frekwencji przeprowadzonych na zlecenie PKP Intercity? Czy wzorem ubiegłych lat takowe odbędą się? Może był już przetarg? Prosiłbym o jakieś informacje

Sprzedam skaner marki UNIDEN EZI 33 XLT + antena teleskopowa 60cm Nagoya NA-707 BNC. Sprzęt ma ponad 3 miesiące. Sprawuje się wyśmienicie.

Wszelkie info o produkcie, gdyż od tego sprzedawcy nabyłem:
http://konektor5000.pl/index.php?p1374, ... ze-uhf-vhf


Cena do uzgodnienia. Propozycje na PW.

Czołem, Chodzi o to by dostać się busem(OrangeWays albo może jakieś inne np. kolejowe połączenie)) do Budapesztu stamtąd do Belgradu już koleją, następnie jedną z najładniejszych tras Europy (Belgrad - Bar) i później jakoś kierować się w stronę kraju. W Barze nad Adriatykiem można by zostać dwie doby by zasmakować trochę śródziemnomorskiego klimatu. Planowałem ew. noclegi załatwiać w hostelach a nad morzem namiot na polu namiotowym. Dzięki czemu koszt takiej wycieczki staje się naprawdę niski. Dla mnie to dosyć ważne, jeszcze jestem studentem. pozdrawiam!

Witam serdecznie chciałbym się doinformować.
1) Wyjazd manewrującego taboru na szlak poza wskaźnik oznaczający granicę przetaczania, a gdzie wskaźnika takiego nie ma poza ostatni rozjazd, skrzyżowanie torów czy mam to rozumieć jako przejazd pierwszą osią, czy ostatnią osią (cały tabor)?
2) Jazda manewrowa powinna się odbywać nie dalej niż do granicy najbliższego posterunku następczego lub semafora sbl , co jeżeli dojedziemy do semafora sbl lub granicy i potrzeba jest dalej jechać? tor zamknąć czy jak, bo napisane tylko że do tej granicy i koniec.
3) Manewrujemy się a na semaforze wjazdowym nie ma literki "m", czyli pomijamy semafor na sygnał ręczny "do mnie" ?
4) Dyżurny wystawił z lokomotywowni czy z torów postojowych pociąg na tor nr 4 (przykładowo)w perony, dyżurny wystawia drugi pociąg na ten sam tor nr 4 moje pytanie czy taka sytuacja jest prawidłowa?
5) Rozkaz pisemny S kiedy dla manewru będzie taki rozkaz?
Z góry dziękuję za odpowiedzi ))

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... lnocy.html

Ostatnimi czasy na linii 106 (Rzeszów - Jasło) jeździ bardzo dużo pociągów towarowych. Pewnie przez remonty na E-30. Ostatnio widziałem skład prowadzony przez Traxxa Lotos Kolej i do niego wpięte wagony SIMMS ZSCargo (US Steel). Zastanawiałem się skąd się wzięły. Czy może uruchomili coś przez Łupków, czy raczej Muszyna. Jak myślicie? Może macie informacje?

http://katowice.gazeta.pl/katowice/1,35 ... z3cmmKnPgT

Komuś się zamarzył lód na trzydziestu metrach, taki Nju Jork?