Witam,

pracuję obecnie nad zeszytem dotyczącym lokomotyw parowych. Sam niestety kompletnie nie znam się na tej tematyce i poszukuję pomocy (oczywiście płatnej).

Poszukuję osoby, która napisałaby ok 70 krótkich tekstów o wybranych (przeze mnie) lokomotywach parowych.
Każdy tekst to maksymalnie ok 350 znaków.

Do tej pory sam próbowałem stworzyć te teksty (głównie na podstawie wikipiedii) ale nie za bardzo mi to idzie (nie jestem humanistą).

Może tutaj znajdę osobę, która byłaby zainteresowana i znalazłaby wolny czas?

Podaję przykładowy tekst do jednej z lokomotyw, którego sam tworzyłem (wiem, że jest słaby )

Prototyp tej lokomotywy ("Great Western" - klasa "Iron Duke") został skonstruowany w roku 1846 w układzie osi 1-1-1. Lokomotywy tej klasy były bardzo szybkimi parowozami. Dzięki zastosowaniu koła napędnego o średnicy prawie 2,5 metra - parowóz ten już w roku 1846 osiągał prędkość ponad 120 km/h. W kolejnych latach zmieniano konstrukcję lokomotywy (np. układ osi 2-1-1) i w roku 1853 parowóz osiągnął prędkość 132 km/h.


Pozdrawiam,
Grzegorz

Witam, w środę jadę z dziewczyną nad morze, chciałbym kupić dwa bilety tak, żeby jechała koło mnie, ona jest studentką więc jedzie ulgowym 51%. Pytanie brzmi czy dobrze robię na bilet.intercity.pl zaznaczając opcje biletu tak :

Liczba osób wg taryfy normalnej : 1
liczba osób wg taryfy ulgowej : 1
rodzaj ulgi : 51%


natomiast nie wiem co dalej, o co chodzi z opcjami :

Rezerwacja obok miejsca zajętego

rezerwacja wskazanego miejsca

mam to zaznaczać ??

Witajcie,

Podpowiedzcie jakieś ciekawe miejsca do fotografowania tematów kolejowych w podanych okolicach.

Agencja doradztwa personalnego i pracy tymczasowej AP Uniapol Development Sp. z o.o. z siedzibą w Poznaniu poszukuje osób zainteresowanych pracą na stanowisku:

Automatyk Sterowania Ruchem Kolejowym
Miejsce pracy Sosnowiec.

OPIS STANOWISKA:
• Budowa urządzeń sterowania ruchem kolejowym zgodnie z projektem budowlanym,
• Ocena stanu technicznego i kwalifikowanie urządzeń do naprawy,
• Usuwanie nieprawidłowości oraz wykonywanie bieżących, napraw, remontów i konserwacji urządzeń.

ZAPEWNIAMY:
• Zatrudnienie w oparciu o umowę o pracę,
• Atrakcyjne wynagrodzenie + dodatkowe benefity,
• Stałe godziny pracy od poniedziałku do piątku,
• Pracę w dynamicznie rozwijającej się firmie.

CZEGO OCZEKUJEMY OD KANDYDATA:
• Wymagane doświadczenie na podobnym stanowisku – warunek konieczny,
• Wykształcenie zawodowe o specjalności kolejowej,
• Uprawnienia SEP,
• Upoważnienie do samodzielnego wykonywania zabiegów utrzymania w czynnych urządzeniach srk oraz posiadania plombownicy,
• Gotowość do pracy w delegacji.

Osoba do kontaktu:
Dagmara Zmarzły
Tel.: 662-291-309

Zainteresowane osoby zapraszamy do przesłania aktualnej aplikacji na adres e-mail: krakow@uniapol.pl wraz z nazwą stanowiska w tytule.

Zapraszam do kontaktu!

Wpadłem na pomysł żeby wspólnymi siłami spróbować dotrzeć do informacji o wypadkach i uzupełniać karty pojazdów w IPT. Jak wiadomo w internecie dane są bardzo skąpe, a strona Grzegorza Petki od kilku lat nie istnieje.

Na początek seria EU06 i sporo niewiadomych

EU06-03 1963 rok; wykolejenie na stacji Jaworzno Szczakowa, dokładna data i szczegóły nieznane
EU06-04 9.03.1981; wykolejenie w miejscowości Teklinów (linia Katowice - Warszawa), szczegóły nieznane; odbudowana
EU06-06 19.11.1999; zderzenie z drezyną na stacji Opole Groszowice, mało informacji
EU06-09 31.03.1963; katastrofa na stacji Baby, szczegóły nieznane
EU06-13 3.05.1990; najechanie na tył pociągu towarowego, szlak Rudziniec Gliwicki - Taciszów, mało informacji
EU06-14 31.05.1979; najechanie pociągu ekspresowego "Krakus" na tył pociągu towarowego, stacja Tunel; odbudowana
EU06-15 1978 rok, wypadek na stacji Środa Wielkopolska, dokładna data i szczegóły nieznane; odbudowana
EU06-19 październik 1972, katastrofa na stacji w Łańcucie, dokładna data i szczegóły nieznane

Zachęcam do wzięcia udziału w dyskusji. Może ktoś dysponuje jakimiś informacjami?
Raporty, artykuły prasowe, zdjęcia, opowieści rodziców, dziadków itp. Każdy trop jest ważny.

Witam wszystkich na forum.  Mam 23 lata chciałem zapytać czy na dzień dzisiejszy  warto robić licencje maszynisty za swoje pieniądze ? koszt około 6 tys  czy są jacyś przewoźnicy którzy przyjmują po uzyskaniu takiej licencji? Wiem ze temat był już nie raz przerabiany ale lata lecą a z praca coraz gorzej Dodam jeszcze ze jestem z Ślaska Okolice Katowic szkołe mam ukończoną techniczna ale niestety w kierunku górniczym. Z góry dziekuje

W pasażu Starej Przędzalni w Żyrardowie stanął liczący 107 lat niemiecki parowóz bezogniowy TKB(b) 2747, który przez kilka dziesięcioleci pracował w Zakładach Lniarskich w Żyrardowie. Użyczony na 15 lat skorodowany zabytek z warszawskiego Muzeum Kolejnictwa ma zostać odnowiony przez żyrardowskie Stowarzyszenie "Żyrardów OdNowa".

Mocno skorodowany eksponat, którego wartość ustalono na 5 tys. zł, ustawiono nieopodal wieży Starej Przędzalni. Po renowacji umieszczony zostanie przy ul. Nowy Świat, blisko miejsca, gdzie w XX wieku mieściła się kotłownia i stacja ładowania parą.


Źródło

Właściwie to stac by mnie było na kupno tego "mocno skorodowanego eksponatu". Tylko nie mam gdzie go postawić... :-P

Zapraszam do głosowania na foto czerwca, jak zawsze 10 propozycji:

Foto 1 - Goloos

Foto 2 - DamianT

Foto 3 - Jarysz

Foto 4 - Goloos

Foto 5 - DamianT

Foto 6 - przem710

Foto 7 - Goloos

Foto 8 - przem710

Foto 9 - kebeka

Foto 10 - Jarysz

Poszukuję konkretnych tekstów, informacji, newsów, nt. kryzysów w PKP Intercity i Przewozach Regionalnych.

Nie ukrywam, od dłuższego czasu nie mam możliwości śledzenia informacji kolejowych, a wiem że większość z Was siedzi w tym na bieżąco
Najcenniejsze dla mnie będą linki do artykułów itp. tekstów o tym jak kryzys powstał, jak sobie z tym dany przewoźnik poradził albo i nie, jakie były ich działania, wypowiedzi. Jako kryzys, w tym przypadku, interpretuję wszystko, od katastrof, wypadków, mniej lub bardziej spektakularnych opóźnień, niewypałów z taborem, sprzedażą biletów itd.

Liczę na waszą pomoc

Skorzystałem z usług tego przewoźnika na trasie z Włocławka do Bydgoszczy i moje wrażenie jest całkiem dobre. Przede wszystkim cenowo rewelacja, bo wychodzi nawet trochę taniej niż osobowy+Regio z przesiadką w Toruniu (22 PLN kontra 23 z jakimiś groszami), a jest bezpośrednio. Na pokładzie nowoczesnej Scanii klima, centrum multimedialne przy każdym siedzeniu (pierwszy raz z czymś takim się spotkałem) i pasy bezpieczeństwa. Odniosłem wrażenie, że rozkład jazdy jest dosyć wyśrubowany, bo co prawda wielkiego opóźnienia nie było, ale kierowca nadganiał za Toruniem dosyć mocno. Postój po drodze tylko w Toruniu, na tej części trasy w tym kierunku nie ma możliwości zakupu biletu promocyjnego w cenie 9 złotych w przedsprzedaży internetowej. W ogóle na części trasy między Płockiem a Bydgoszczą (czyli np. z Bydgoszczy do Włocławka lub z Włocławka do Płocka) nie można kupić biletu inaczej niż u kierowcy. Zakup przez internet jest możliwy tylko wtedy, kiedy chcemy jechać z/do Modlina lub Warszawy (ostatni przystanek przed Warszawą to Płock).
Powyższe dotyczy linii z Bydgoszczy do Modlina, jest jeszcze linia do Łodzi.
Oczywiście nie ma to jak pociąg, suniesz do przodu, a nie przyspieszanie-hamowanie co minutę i mdłości, jednak ten przewoźnik wiezie tanio i wygodnie do celu, biorąc pod uwagę to, że standardowe ceny innych przewoźników autobusowych na trasie między Włocławkiem i Bydgoszczą w dzień zaczynają się od 23,50 PLN bodajże, a standard miewają różny i czas przejazdu z reguły gorszy...
Strona: http://www.modlinbus.pl/
Cennik: http://www.modlinbus.pl/strony/page/cennik
Ma ktoś ochotę podzielić się jakimiś swoimi spostrzeżeniami z podróży? Zapraszam.