PKP SA wprowadza kategoryzacje dworców kolejowych

Największe i najważniejsze obiekty w Polsce, m.in. takie jak Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia i Wschodnia, Katowice, Gdańsk, Szczecin Główny, Poznań Główny, Wrocław Główny, a także Lublin, Opole Główne czy Kraków zaliczone będą do kategorii Premium.

http://biznes.pl/magazyny/transport/pkp ... asy/r2xefz

Opole? Przepraszam, ale wsadzenie do tej samej kategorii W-wy Centralnej, Katowic, Poznania, Wrocławia czy Krakowa to jakieś kompletne nieporozumienie. Czy ktoś z tych kategoryzujących był kiedykolwiek w Opolu? Przecież w porównaniu z nieodległym Wrocławiem, to zaledwie stacyjka o marginalnym znaczeniu...


Kolejna istotna kategoria to dworce W, czyli Wojewódzkie. Są to obiekty obsługujące ruch międzywojewódzki, regionalny, czasami także międzynarodowy. Także one są ważnymi w skali miasta punktami integracji komunikacji, ponadto oferują, bądź będą oferować podróżnym, usługi takie jak kiosk z prasą, mała gastronomia i bankomat. Na tej liście znajduje się 15 dworców, m.in. Olsztyn, Słupsk – dodaje członek zarządu PKP SA.

http://www.rynek-kolejowy.pl/58904/pkp_ ... worcow.htm

Doprawdy nie wiem co Słupsk ma teraz wojewódzkiego....


Kolejna kategoria to Dworce Aglomeracyjne, jak łatwo się zorientować, oznaczone literą A. To obiekty obsługujące codzienny ruch lokalny, czasami także dalekobieżny, stanowiące ważne węzły komunikacyjne na poziomie aglomeracji. Sporadycznie znajdą się tam sklepy lub punkty usługowe. Zaliczają się do nich takie obiekty jak Warszawa Śródmieście czy Olsztyn Zachodni. Łącznie jest ich 105.

http://www.rynek-kolejowy.pl/58904/pkp_ ... worcow.htm

Znowu zestawienie z sufitu... Gdzie Olsztyn Zachodni do W-wy Śródmieścia... Śródmieście ma najprawdopodobniej peron o największej frekwencji w Polsce (peron 2 - wysiadający, ale tylko teoretycznie, bo najchętniej korzystają z niego też wsiadający), a Olsztyn zachodni czasami godzinami i to dziennymi świeci pustkami...

Dworce Regionalne ® zlokalizowane są głównie w małych miastach, obsługują ruch lokalny i regionalny, stanowią węzeł komunikacyjny na poziomie gminy lub województwa. PKP SA mają 95 takich obiektów. Zalicza się do nich np. dworzec w Suwałkach i Puławach.

Kategoria najbardziej dla mnie zrozumiała. Tylko nazwa "regionalny" to już strzał z armaty do wróbla.

Najliczniejszą kategorię stanowią dworce lokalne (L), PKP SA doliczyły się ich aż 336. Są to dworce o niewielkim potencjale rozwoju ruchu kolejowego, służące pasażerom dojeżdżającym do większych miast. Wszystkie urządzenia służące ruchowi pasażerów zlokalizowane są lub będą w tym wypadku na peronie stacji. Takim dworcem jest np. Suchedniów.

Czyli dworce niezamknięte, które PKP zamierza zamknąć...

Ostatnią kategorią są obiekty funkcjonujące wyłącznie w sezonie, oznaczone literą T, czyli Turystyczne. Dworce te funkcjonują wyłącznie lub niemal wyłącznie w sezonie turystycznym. PKP SA mają 15 dworców klasy T. Do nich zalicza np. ten w Ustce.

http://www.rynek-kolejowy.pl/58904/pkp_ ... worcow.htm

Z dworca w Ustce miałem nieprzyjemność korzystać ostatnio. Nazwanie tgeo czegoś dworcem jest poważną przesadą. Jeden czynny peron bez żadnej wiaty. Drugi zamknięty bo wiata grozi zawaleniem. Oczywiście czegoś takiego jak kasa czy biletomat: brak. Na peronie śmieci z kosza niewyjmowane chyba od tygodnia. I oni to jeszcze nazywają dworcem...

Ale to tylko moje opinie na temat tej kategoryzacji...

Pojawił się kolejny przetarg na sprzedaż trzech jednostek z Oddziału Zachodniopomorskiego PR: link.
Nowa o numerach 1408, 1775, 1787. Wcześniej Lubelski odzdział PR wystawił na kasacje 1710, który jeździł do stycznia tego roku.
Nie mogło zabraknąć oczywiście tego warunku:

Cytat:Ostojnice, wózki wagonowe i zestawy kołowe muszą zostać przez kupującego trwale uszkodzone w sposób uniemożliwiający dalszą eksploatacje

Cytat:Witam Państwa,
W ostatnim czasie spółka Przewozy Regionalne podejmuje serię działań która w mojej opinii jest szkodliwa dla interesu jej oraz rozwoju Polskiego kolejnictwa. Działania te dotyczą kasacji jednostek elektrycznych serii EN57, która to była produkowana w latach 1961-1993 we wrocławskim PaFaWagu. Sprawa dotyczy oddziałów Lubelskiego oraz Zachodniopomorskiego. Wystawiły one na sprzedaż jednostki o numerach 1710 i 1775 wyprodukowane odpowiednio w 1988 oraz 1990 roku, które oczekiwały na wykonanie napraw poziomu P5 (naprawy główne/modernizacje). Na sprzedaż w celu złomowania została również wystawiona jednostka o numerze 1408 wyprodukowana w 1980, poddana już takiej naprawie w 1999 roku i oczekująca zwykłej naprawy rewizyjnej (poziomu P4) po której mogłaby być eksploatowana dalej.
Link do ogłoszenia oddziału zach-pom : http://www.przewozyregionalne.pl/sites/ ... zedazy.pdf

Kasacje te nie byłyby niczym zaskakującym ani dziwnym z racji sukcesywnej wymiany taboru na nowy, gdyby nie fakt iż PR wystawiają na sprzedaż złomową jednostki z końca produkcji, mające zaledwie 25 lat! Mogłyby one być z powodzeniem eksploatowane dalej przez następne 20 lat po przeprowadzeniu napraw poziomu P5 i modernizacji np.do standardu EN57AL. Co ciekawe w ramach prowadzonej obecnie w ZNTK Mińsk Mazowieckie modernizacji 21 jednostek należących do spółki, Przewozy Regionalne wysłały do niej jednostki starsze od obecnie kasowanych o ponad 10 lat! Przykładowo EN57-1206 wyprodukowaną w 1978 roku i EN57-1287 wyprodukowaną w 1979 roku czy też EN57-1345 z 1980 roku.
Proszę państwa o podjęcie stosownych działań.

Witam serdecznie, otóż mam pytanie jak w temacie, czy mógłby ktoś opisać krok po kroku postępowanie maszynisty pociągu pasażerskiego po takim zdarzeniu. Z gory dziękuje i pozdrawiam.

Ktoś coś wie więcej na ten temat?

Cytat:Samorząd województwa małopolskiego chce kupić 12 nowych cztero- i pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz z pakietem utrzymaniowym pojazdów. To największy jak do tej pory przetarg na zakup ezt rozpisany w tym roku.

8 sztuk elektrycznych pojazdów ma być wykonanych w wersji 4-członowej, kolejne 4 mają być dłuższymi pojazdami 5-członowymi.[...]
W jego ramach zastrzega sobie możliwość zakupu kolejnych 4 elektrycznych pojazdów, dwóch w wersji pięcioczłonowej i dwóch czteroczłonowych.

Witam, czy posiadaja panstwo wzor np. do excela lub jakis darmowy program w ktorym mozna wypelniac druk kolejowy docprzewozu transportu CIM ( ten zielony skladajacy sie z 5 czesci oraz 4i4a) oraz wykaz wagonow h-1143 ?

Witam serdecznie mam pytanie odnośnie wjazdu pociągu w stację gdzie semafor wjazdowy sygnalizuje "dwa pomarańczowe" światła. Jak wiadomo wjeżdżamy z prędkością do 40 ale dokąd ona nas obowiązuje ? czy mogli byście podesłać odpowiedni paragraf na to ?

Pozdrawiam

Kolega, miłośnik kolei zadał nam zagadkę - skojarzeniową. Obrazki należy skojarzyć z symbolami lokomotyw/pociągów.

Mam problem z dwoma obrazkami, bo jako laikowi z niczym mi się nie kojarzą, a wygooglać, jakoś nie daję rady.

1)


2)

Może pomożecie ?

Planuje w przyszłym weekendzie wyjazd na bilecie podróźnika m.in do Warszawy z uwagi na defiladę z okazji obchodów Święta Wojska Polskiego. Moje pytanie brzmi: jak daleko jest od dworca centralnego do miejsca gdzie odbywa się defilada? Próbowałem znaleźć w Internecie i na mapach Google - dowiedziałem się tylko, że defilada jest wzdłuż Alei Jerozolimskich, które mają 10 km...
A może bliżej jest wysiąść na zachodnim? Z góry dzięki za wszystkie pomoce

Orientuje się ktoś gdzie można znaleźć stare plakatowe rozkłady jazdy w .pdf? Na stronie http://rozklad.plk-sa.pl mamy tylko aktualny i przyszły. Mnie interesują rozkłady od czerwca 2012 do dońca 2013r dla stacji Gniezno i Poznań Gł.