TLK BIEBRZA w Karwii. Pod pociag wjechał samochod Volvo na niestrzeżonym przejezdzie. 5 osobowa rodzina zgineła na miejscu.

Zauważyłem ostatnio na WPA lokomotywę, której nie ma metryczki na Ilostanie:
66024 (Class66) została sprowadzona w ostatnich miesiącach z Wielkiej Brytanii do Polski, tylko nie znam niestety jej dokładnej daty sprowadzenia. Nie znam także jej numeru fabrycznego 

Malowanie: zielono-żółte [FPL]
EVN: 92 70 0066955-0 UK-FGL
Przewoźnik: Freightliner PL Sp. z o.o.
Produkcja: prawdopodobnie ta sama co 66020, 2008

Jeśli ktoś ma jakieś informacje dot. 66024 proszę o napisanie ich w tym wątku: "66024"
Z góry dziękuję

Hej!
Mojego syna bardzo interesuje czarny "patyk" wystający z sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym. Zaznaczyłem go na zdjęciu. Szukałem w Sieci, ale nic nie znalazłem, więc uznałem, że zapytam pasjonatów.
Z góry dziękuję za odpowiedź.

Załączone pliki

Miniatury
   

Ostatni już wątek pisze narazie

Mam do Was takie pytanie:

Jakie jest Wasze zdanie na temat podróżowania koleją i samolotem za granicę? Z czego częściej korzystacie i czym pociąg może wygrać wg Was nad samolotem?

Ja za granicą byłem 3 razy - w Pradze, gdzie jechałem flixbusem w obie strony, co było mega niewygodne, w Rzymie dokąd leciałem samolotem (do i z Rzymu), oraz w Berlinie, gdzie z Berlina wracaliśmy pociągiem.
Moim zdaniem pociąg lepiej się sprawdzi na krótsze dystanse, gdzieś gdzie można o jednym dniu we w miarę sensownym czasie dojechać jak np. Katowice - Wiedeń, czy Warszawa - Monachium. Moja koleżanka kiedyś jechała pociągiem do Rzymu to jechali dwa dni, bo najpierw jechali do Warszawy, potem do Berlina, w Berlinie nocowali i z Berlina do Rzymu. Z ciekawości zobaczyłem na stronie PKP (i przy pomocy chata gpt) jak dojechać z Warszawy do Rzymu:
Warszawa - Wiedeń
Wiedeń - Bolonia
Bolonia - Mediolan
Mediolan - Rzym
Czas to około 30h, gdzie samolotem spokojnie w 3h dolecimy z Krakowa

Samolot właśnie wg mnie lepiej się sprawdza na dalsze dystanse, gdzie jednak podróż pociągiem byłaby długa i męcząca.

Cześć Teraz o metrze w Rzymie, gdzie miałem przyjemność być w październiku 2022, jakie widzę różnice między warszawskim metrem:

- przejścia na peronach i ogólnie sam hol peronowy jest zdecydowanie szerszy;
- podobnie jak w metrze w Pradze: tak jak w Warszawie jeśli staniemy sobie np. na Ratusz Arsenał w kierunku Młocin, to wystarczy, że tylko odwrócimy się w przeciwną stronę i już mamy metro w kierunku Kabat, a w Rzymie tak nie jest, w Rzymie są specjalne betonowe konstrukcje i stojąc na stacji np. Termini to jeśli chcemy jechać w przeciwnym kierunku no to musimy kawałek holem się przejść, jadąc linią B miałem wrażenie, że skład bardziej przypomina warszawsą serię 81 popularnego "ruska"

Cześć!
W tamtym roku miałem okazję być w Berlinie i jeździć tamtejszym metrem - głównie podróżowałem po trasie linii U6, moje odczucia:
- linia jest ogólnie dość stara, bo otwarta jeszcze przed II wojną światową;
- Jest brudniejsze od warszawskiego metra, nawet od stacji Centrum (A to już naprawdę cud);
- Są dość ciche zapowiedzi;
- Wystrój - jakby ktoś kafelki z toalety robił, zostały mu i stwierdził "a dobra walniemy na metro"

Węzeł przesiadkowy z U6 na U5 znajduje się na stacji metra "Unter der Linten"

Linia U5, którą miałem przyjemność podróżować jest dużo bardziej nowoczesna i przyjazna

Witam, kilka razy jeżdżąc pociągami kolei mazowieckich widziałem pociągi odstawione na pozornie losowych bocznicach, np. między pkp Warszawa Toruńska a Warszawa Praga, albo za pkp Nowa Iwiczna. Jeżeli ktoś przejeżdża przez pkp Toruńska, wie że te pociągi są niestety często zdewastowane przez wandali. W rozkładach nie ma pociągów kończących bieg na tych stacjach, przynajmniej sprawdzając się nie doszukałem. 
Z tego wynika moje pytanie, w jaki sposób Koleje Mazowieckie wybierają bocznice na odstawienie tych pociągów i dlaczego nie odstawiają ich w zajezdniach np. przy Warszawie Zachodniej, Olszynce Grochowskiej lub Sochaczewie? Gdzie są one odstawiane?

ET22-111
Czy może mi ktoś pomóc w temacie konkretnej lokomotywy ET22-111.
Chodzi mi o informacje dotyczącą historii napraw w latach 90. Nie ma ich wykazanych. Czy w lokomotywie zmieniono czcionkę numeru z cienkiej na grubą?, czy zmieniono malowanie czoła z żółtego na pas żółty? Czy mogła nie mieć wykonanej naprawy głównej/okresowej w latach 90? Lokomotywa ta w 1998 została przeznaczona do kasacji, ale nie wiem z jakiego powodu.

   

Czy ktoś może mi pomóc? Podczas niedawnej wizyty w Katowicach (jestem Anglikiem) widziałem lokomotywę typu SM42, ale oznaczoną numerem 6Do 002. Rozumiem, że zostały zmodernizowane przez Tabor Debica i że w tej serii jest kilka innych. Czy ktoś może podać więcej informacji?

Według strony Vagon Web na pociągu IC Zamoyski od przyszłego rozkładu jazdy czyli 2024/2025 będzie jeździł jako 1 klasa wagon 1 klasy z przedziałami klasy business ;:-))

Tutaj link ????na dole

https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?...3&rok=2025

Do strony wagon veb ten link;:--))).