Na początek trochę historii:
"Od otwarcia nowego dworca głównego w Częstochowie minęło 20 lat
9 listopada 1996 roku - w 150-lecie dotarcia kolei do Częstochowy - nowoczesny gmach otworzył prezydent Aleksander Kwaśniewski.
Ryszard Frankowicz dodaje: - Czerwona elewacja dworca nie ma konotacji partyjnych, jak mi wtedy mówił biskup Stanisław Nowak. Stolarkę w takim kolorze zasponsorowała niemiecka firma Hueck, która wtedy wchodziła na rynek polski. Był to mercedes w tej branży. I po 20 latach widać, że jakość stolarki jest znakomita.
Konsekwencją był kolor czerwony elementów konstrukcyjnych pasażu nad torami. - Niestety, kolejarze nie dali się przekonać do ładniejszych zadaszeń nad peronami, a chciałem dać takie jak w Krakowie, i zastosowano brzydką, pomarańczową blachę trapezową. Niedawna wymiana blachy na szarą znacząco poprawiła estetykę - ocenia Ryszard Frankowicz.

Dworzec w Częstochowie zaczął projektować już na przełomie lat 70. i 80. - równolegle do nowego, częściowo podziemnego dworca w Krakowie (ukończonego dopiero półtora roku temu!). Rozmach planowanej w Częstochowie inwestycji wymagał zburzenia starego wiedeńskiego dworca - czego mieszkańcy do dziś nie mogą odżałować. Zwłaszcza, że rozbiórka nie okazała się ostatecznie konieczna, ponieważ zredukowano gabaryty nowego pawilonu od strony ul. Piłsudskiego. Inwestycję odchudzono po upadku PRL-u, uznając, że aż tylu biur (planowanych właśnie po stronie wschodniej torów) kolejarze już nie potrzebują. Mamy więc dziś pustą przestrzeń przy peronie 1 zajmowaną przez parking i rzadko koszony trawnik.
Budowę dworca rozpoczynano w latach 80., a kończono po upadku komunizmu. Dlatego w reprezentacyjnym pawilonie zachodnim dołożono część komercyjną (nie sprawdziła się), udało się też zastosować nowoczesne wyposażenie, jak schody ruchome i przeszklone windy. W rezultacie, jak żartuje Frankowicz, w chwili otwarcia nowy dworzec był dla kolejarzy zbyt nowoczesny. - Wyobraża Pan sobie, że powiesili na windach kartki "tylko dla niepełnosprawnych"? Bo się młodzież nimi wozi jak małpy w cyrku - tak argumentowali. Ja na to: niech sobie jeżdżą, najwyżej na gwarancji wymieni się części. W końcu wywalczyłem zdjęcie tych kartek.

Peron 2 częstochowskiego dworca jest do dziś najdłuższy w Polsce: liczy ponad pół kilometra. Mogą przy nim stanąć aż cztery pociągi, po dwa po obu jego stronach. Taki rozmach podyktowany był spodziewanym rozwojem ruchu pielgrzymkowego. Niestety, pątnicy przerzucili się na autokary. Z drugiej strony po okresie zastoju kolej zaczyna przeżywać renesans i liczba pasażerów rośnie.

Bardzo prawdopodobne, że po 20 latach swojego istnienia dworzec doczeka się na fasadzie dużego, podświetlanego napisu "Częstochowa" (- Przyjezdni nie wiedzą, że to dworzec, bo w oczy rzuca się im tylko napis "RTG zębów" - tak kpił publicznie jeden z częstochowskich radnych). Architekt Ryszard Frankowicz uzgodnił niedawno z PKP kształt tego napisu i miejsce ulokowania. "

więcej zdjęć : http://czestochowa.wyborcza.pl/czestocho...rects=true

Jeden pociąg najechał na drugi w Iranie.
Polecam wyczytanie wszystkiego tutaj:
http://www.tvn24.pl/katastrofa-kolejowa-...946,s.html

Aż 130 osób zginęło, a ponad 100 zostało rannych w największej katastrofie kolejowej w historii Polski. Wpływ na nią miał pośpiech, zmęczenie wojenne i działalność partyzantów.

Jesień 1944 r. była na Podhalu mroźna i szara. Mieszkańcy zmęczeni byli ciągnącą się wojną, partyzanci różnych denominacji coraz śmielej poczynali sobie w sabotowaniu wojsk okupanta. Wycofujące się powoli wojska niemieckie musiały mieć zapewnione szlaki zaopatrzenia i one właśnie najczęściej były atakowane przez 'leśnych'.

Jednym z uszkodzonych odcinków były tory między Kalwarią Zebrzydowską a Skawiną. Z tego powodu, 24 listopada 1944 r., pociąg relacji Zakopane-Kraków na stacji Kalwaria Zebrzydowska został skierowany okrężną drogą przez Wadowice i Skawinę. Dyżurny ruchu nie zorientował się, że tym samym torem z przeciwnej strony nadjeżdża ciężki pociąg towarowy z zaopatrzeniem dla wojska.
Kiedy dyżurny zdał sobie sprawę ze swej fatalnej pomyłki wysłał lokomotywę, która miała wrócić uwagę maszynisty i zatrzymać skład. Ten jednak nie usłyszał gwizdów.

O 15:30 w miejscowości Barwałd Średni koło Wadowic doszło do zderzenia składu towarowego wypełnionego ciężkim sprzętem z przeładowanym składem osobowym, w którym ludzie stłoczeni byli w wagonach, tzw. boczniakach, o drewnianej konstrukcji. Według relacji świadków, dwa wagony zostały całkowicie zmiażdżone.
W katastrofie zginęło 130 osób. 100 było rannych. Byli to głównie mieszkańcy Ziemi Wadowickiej.

Źródło: http://pulshistorii.pb.pl/4649457,57040,...rii-polski

Witam
Mam na sprzedaż tablice kierunkowe z różnych lat (ok 50). Tablice dostałem od znajomych pracowników kolei (źródło posiadania legalne) lecz niestety nie mam gdzie pomieścić tych tablic więc postanowiłem dać ogłoszenie bo może na forum znajdują się jacyś kolekcjonerzy którzy będą zainteresowani.
Co do Ceny za sztukę to nie mam jakiś wygórowanych a mieszczą się w przedziale od 4zł do 10zł
W razie zainteresowania proszę o kontakt: pw lub e-mail wtedy prześlę więcej informacji (np. zdjęcia)

Istnieje wiele rankingów prezentujących najpiękniejsze trasy kolejowe na świecie. My wybraliśmy dla was te najciekawsze, mając na względzie zarówno widoki za oknem, jak i samą podróż pociągiem oraz miejsca, do których będziecie mogli dojechać.

http://www.fly4free.pl/najciekawsze-tras...a-swiecie/

Przy okazji rozwoju mojego bloga wpadłem na pomysł serii artykułów dotyczących możliwości, które daje nam bilet EURO-NYSA.

Nie będę Was zanudzał szczegółami, zapraszam do zapoznania się z artykułem i komentowania go w tym wątku. Zapraszam też do śledzenia bloga.

http://bartekwpodrozy.pl/2016/11/22/obja...nysa-cz-1/

Blog: http://bartekwpodrozy.pl
Facebook: https://www.facebook.com/bartekwpodrozypl/

IFlexS jest międzynarodową Agencją Pracy Tymczasowej i Doradztwa Personalnego wpisaną na podstawie Certyfikatu Ministra Gospodarki i Pracy do Krajowego Rejestru Agencji Zatrudnienia pod nr 273. Specjalizujemy się zarówno w pośrednictwie pracy na terenie RP jak i delegowaniem do krajów UE. 
Obecnie dla naszego Partnera Biznesowego poszukujemy osób zainteresowanych podjęciem pracy stałej na stanowisku : 


USTAWIACZ (BRANŻA KOLEJOWA)
(miejsce pracy: MYSŁOWICE)
 
Zadania na stanowisku: 

• Kierowanie oraz wykonywanie manewrów w swoim okręgu nastawczym przy pomocy przydzielonej lokomotywy;·        
  
• Sprzęganie i rozprzęganie pojazdów kolejowych, przestawianie zwrotnic i wykolejnic; 
  
• Zabezpieczanie pojazdów kolejowych przed zbiegnięciem; 
  
• Wykonywanie prac załadunkowych (zgodnie z posiadanymi uprawnieniami); 
  
• Dokonywanie prób hamulców, wykonywanie prób uproszczonych hamulca;  Operatywna realizacja planu pracy manewrowej; 
  
• Współpraca z pracownikami służb kolejowych w celu zapewnienia ciągłości i terminowości świadczonych usług.  
  

•  świadectwa kwalifikacyjnego na stanowisko ustawiacza- uprawnienia ustawiacza zgodne z aktualnym stanem prawnym
  
•  znajomość przepisów ruchowych w zakresie wykonywania manewrów
  
•  doświadczenia na podobnym stanowisku
  

• zatrudnienie na pełen etat w oparciu o umowę o pracę - 
  
• stała praca w stabilnej firmie
  
• atrakcyjne wynagrodzenie
  

Dzień dobry. Chciałbym się zapytać, czy istnieje możliwość przejazdu lokomotywą ciągnącą skład towarowy w jakąś dłuższą trasę. Jako ,,pasażer,, :-)
Od lat mi się to marzyło, za niedługi okres mam urodziny i myślałem o takim prezencie.. tylko czy jest to realne bez odpowiednich znajomości?

Co sądzicie o kolei wąskotorowej, prowadzącej przez lasy w Polsce? Oczywiście są kolejki leśne np. w miejscowościach nadmorskich, które prowadzą przez lasy, ale pewnie na krótkich odcinkach.
Bardziej chodzi mi o wąskotorówkę, gdzie tory prowadzą głównie przez lasy i to na dużych powierzchniach leśnych, a takich lasów mamy bardzo dużo w Polsce.
Chyba w całej Polsce nie ma takich wąskotorówek, które kursowałyby przez same lasy, a i nie ma nawet takich torów w lasach.

Głównie, kolej wąskotorowa jest przeznaczona dla turystów, gdzieś na Wybrzeżu nadmorskim, w Górach, gdzie przyjeżdża wielu turystów dziennie.
Muszą na przewożeniu turystów zarobić. Ale myślę, że, gdyby stworzyć kolej wąskotorową wszędzie w Polsce, w lasach, to i znaleźliby się ludzie, chętni do przejażdżek kolejkami. Dla mnie byłoby to bardzo fajne, przejechać się taka koleją, przez lasy, blisko natury, świeżego powietrza.

Nie wiem, czy w ogóle byłoby możliwe stworzenie wąskotorówki, chociażby w niektórych lasach dla ludzi, bo wiązałoby się to z dużymi kosztami wybudowania torów i współpracy, porozumienia z NADLEŚNICTWAMI, które zarządzają polskimi lasami.

Przeważnie kolejki wąskotorowe jeżdżą na krótkich trasach i tylko przez kilka miejscowości.

Witam wszystkich,
Mam do sprzedania mundury Kolei Dolnośląskich S.A.
Pierwszy to mundur zimowy z pierwszego sortu mundurowego spółki, z charakterystyczną stójką. W skład kompletu wchodzi marynarka i spodnie:
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6603292268

Drugi pochodzi z sortu z roku 2011. W skład muduru wchodzą spodnie, kamizelka i klasyczna marynarka z klapami, w której strzępiące się tasiemki z poprzedniego modelu zastąpiono szeroką, estetyczną taśmą:
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6603292072

Wystawiłem także dwa komplety koszul do munduru.
Pierwszy składa się z jednej koszuli z krótkim oraz jednej z długim rękawem:
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6603291299

W skład drugiego kompletu wchodzą dwie koszule z krótkim oraz jedna z długim rękawem:
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6603291772

Zaznaczam że nie są to stany magazynowe. Każda część umundurowania była użytkowana w codzienej pracy przy obsłudze pociągów KD i nosi tego ślady.

Ceny wywoławcze aukcji są na tyle niskie, że przy odrobinie szczęścia, można tanim kosztem wzbogacić swoją kolekcję o ciekawe pozycje.

Zapraszam do odwiedzania moich aukcji i licytowania. Przy wygraniu więcej niż jednej pozycji koszt przesyłki wzrasta o 5 zł z uwagi na zróżnicowanie cennika Poczty Polskiej ze względu na wymiary oraz wagę przesyłki.

Pozdrawiam serdecznie