Ostatni raz wagon chłodnię widziałem gdzieś pod koniec lat 80 w Gdańsku. Nie widziałem innych niż 202L.
Czy używane są jeszcze w Polsce wagony chłodnie?
Jeżeli tak to jakie i jak realizowane jest w nich utrzymywanie niskiej temperatury?

Witam jestem na forum nowy wiec jeśli takowe pytanie już było to sorka a mianowicie chciałbym zrobić licencje maszynisty i tu pytanie czy w województwie Wielkopolskim mozna sie zapisac na takowy kurs lub czy istnieje szkoła w której mogli by zrobic cos takiego ? z gory dzieki za pomoc

Czołem. Miło nam poinformować, że finalnie (po dogrywce) tytuł fotografii roku 2016 powędrował do dwóch zdjęć, których autorami są DamianT (Pendolino) i Faren (Gagary na LHS).

Gratulujemy :-).

Dzisiaj PKP Intercity zaprezentowało odnowionego EP05:

https://www.facebook.com/KolejDamskimOki...=3&theater

Można? Można...

Czołem.

Zapraszamy do głosowania na zdjęcie stycznia 2017. Poniżej nasze dziesięć propozycji. Oddawać głosy można przez najbliższe 2 tygodnie, tj. do 20. lutego (do godziny 9.40).

1 - Faren


2 - Dominik07317


3 - MRachwalski


4 - Kebeka


5 - Arctodus1111


6 - 19TLK94


7 - DamianT


8 - Jarząbek019


9 - JB.BJ


10 - DamianT

Witam, jestem nowym członkiem tego forum, przyznam się bez bicia, że specjalnie założyłem konto, aby zadać to pytanie
Otóż, czy ktoś z tutaj obecnych wie jak wygląda rynek pracy na koleji w europie? Chodzi mi o pracę maszynisty
Pozdrawiam

Koleje Dolnośląskie S.A. poszukuje kandydatów na maszynistów posiadających licencję maszynisty i chętnych do odbycia szkolenia w zakresie świadectwa maszynisty.

Koleje Śląskie planują uruchomić 29 kwietnia bezpośrednie połączenie z Katowic przez Kęty i Wadowice do Zakopanego oraz kurs powrotny 3 maja. Pociąg miałby odjechać ze stolicy woj. śląskiego o godz. 7:11. Przyjazd do Zakopanego zaplanowano na godz. 11:59, zatem czas podróży wynosiłby 4 godziny i 48 minut. Powrót pociągu KŚ „Giewont” z Zakopanego planowany jest na godz. 16:03, a przyjazd do Katowic na 20:43.

Źródło: RynKol

Witam serdecznie,
Jestem tu nowy, ale mam olbrzymią prośbę: 

Poszukuję książki "WĘZEŁ KOLEJOWY GLIWICE":
 


Dla poznania mnie krótkie portfolio:

Od lat zajmuję się odzwierciedlaniem realnych tras kolejowych w symulatorze kolejowym Trainz, gdzie wśród wielotysięcznej społeczności tej gry jestem znany pod pseudonimem "zieba111" lub "Jamal". Wszystkie moje mapy realne były tworzone na podstawie oryginalnych planów schematycznych, przekrojów podłużnych linii, zdjęć i wszelkich innych materiałów, które otrzymywałem. Swoje mapy wykonuję zupełnie za darmo i udostępniam je nieodpłatnie użytkownikom gry na całym świecie.

Moje produkcje to: 
Gliwice - Rybnik: http://www.trainz.pl/ (dział: DOWNLOAD MAPY)
Makoszowy - Leszczyny: http://www.trainz.pl/ (dział: DOWNLOAD MAPY)
Lublin - Dorohusk: http://www.trainzmarket.com/pl/content/7...n-dorohusk
Korsze - Ełk - Olecko: na razie linia w budowie (w pełni wykonany odcinek: Stare Juchy - Ełk - Ełk Towarowy - Olecko, pozostało mi do wykonania 80km otoczenia - projekt zakończę najpóźniej w październiku 2017): cały temat odnośnie budowy mojej mapy znajdziecie pod tym linkiem (polskie forum): http://www.trainz.pl/_forum/viewtopic.ph...&start=125 oraz pod tym linkiem (forum australijskiego producenta gry): http://forums.auran.com/trainz/showthrea...ost1573908
Nad każdą z tych map siedziałem minimum 2 lata swojego wolnego czasu. Efekt moich prac można zobaczyć również na moim kanale na Youtube: https://www.youtube.com/user/zieba111 gdzie zamieściłem filmy z linii Lublin - Dorohusk (dla tej mapy stworzyłem też 30 scenariuszy do odegrania), oraz na bieżąco zamieszczam filmy z postępów prac na mapie: Korsze - Ełk - Olecko.

Całe swoje życie mieszkam w Zabrzu i chcę odzwierciedlić kolejowo zachodnią część Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego na okre lat 80-tych, ale niestety większość linii, budowli, kopalń, hut, koksowni, a nawet stacji przestała istnieć. Książka Węzeł Gliwice w bardzo znaczący sposób pomoże mi odzwierciedlić nostalgiczną przeszłość, w jakiem dorastałem i jednocześnie pomoże zapoznać się z przemysłową historią regionu młodym maniakom kolejowym, którzy nie zdają sobie nawet sprawy, jak bardzo zindustrializowany był to region.

Siema ,

dziś postanowiłem tu wziąć na ruszt temat związany z ruchem towarowym u mnie, mianowicie w Węglińcu i okolicach, czyli Lubań, rejon Zgorzelca (Bogatynia + tamtejsza elektrownia Turów, Sulików i Zawidów, który graniczy z Czechami, a dokładniej z czeskimi miastami Habartice i Cernousy), Żagań i Żary z nieodłegłym od siebie Nowogrodem Bobrzańskim oraz rejonem Bolesławca i Lwówka Śląskiego (Niwnice, Rakowice Wielkie, Zebrzydowa i Osiecznica) 

Otóż muszę Wam powiedzieć, że sama moja okolica jest już kusząca z ruchem, obfituje bogatym węzłem kolejowym powstałym jeszcze za Niemca, czyli przed wojną i ruch też dopisuje - odnośnie ruchu Wam powiem, że z cargowskiej floty (sekcji Cargo w Węglińcu, podległej pod Dolnośląski Zakład Spółki PKP-C we Wrocławiu) to jeżdżą SU46, której liczba w Węglińcu niestety maleje, ST44-12xx, SM42 i SM42M po newagowskiej modernie i ST43 (nie tylko w Dolnośląskim Zakładzie Spółki maleje liczba Rumuństw, jak zapewne wiecie), ale też i prywata zagląda na żelazne szlaki.

Z prywaty najczęściej można spotkać Ludmiły spod znaku DB Cargo Polska, ale i też Pol-Miedź Trans, CTL Logistics, PHU i niekiedy też ECCO Rail.

No, to także jak chcecie ze mną popisać odnośnie mojej okolicy i jak macie pytania, to zapraszam do dyskusji! Piona!