Słyszy się w mediach o likwidowanych przejazdach, czy również przejściach kolejowych przez tory, co utrudnia okolicznym mieszkańcom wsi w funkcjonowaniu.

Jaka jest dokładnie przyczyna tego, że spółki kolejowe likwidują takie przejazdy przez tory?
Obejrzałem w "Interwencji - taka jest Polska" jeden z reportaży, w którym pokazano, jak kolej zlikwidowała jedno z takich przejść, czy przejazdów kolejowych, gdzieś blisko Oświęcimia.

Wiele lat był tam przejazd przez tory i ludzie normalnie mogli przechodzić i przejeżdżać na drugą stronę torów.
Obecnie, mieszkańcy muszą przechodzić przez tory, czym ryzykują, bo mogą wpaść pod nadjeżdżający pociąg, ale żadnym pojazdem przejechać już nie mogą, tylko muszą jeździć po parę kilometrów więcej, jakimiś, okrężnymi drogami, przez co tez spalają więcej paliwa.

Czy kolej w ten sposób nie utrudniła życia pobliskim mieszkańcom?

Wczoraj na stacji Zagnańsk na jednym z torów bocznych pojawił się ciekawy zestaw - zwrócona w stronę Krakowa ET22, do niej doczepione kilka wagonów platform, za platformami chyba 5 albo i więcej wagonów osobowych (zdjęcie) i kolejne kilka wagonów platform. Po bliższemu przyjrzeniu się wagonom osobowym wydawało mi się, że są to wagony metra - miały siedzenia ustawione bokiem i rurki do trzymania z przyciskami do otwierania drzwi. Nie jestem jednak pewien co to było. Może ktoś z miłośników kolei rozwieje moje wątpliwości

Załączone pliki

Miniatury
   

Witam członków forum, piszę z jednym pytaniem, które siedzi mi w głowie.

Jak wygląda kwestia napraw dla Traxxów Kolei Mazowieckich? Ile lat musi minąć/kilometrów przejechanych zanim będzie lokomotywa zostanie wysłana na naprawę rewizyjną/czwarty poziom utrzymania?

Cześć, sorry jeśli te pytania już były. Po wakacjach wybieram się na kurs na licencję i stąd moje pytania. Szukając informacji na temat egzaminu po tym kursie, wszędzie czytam, że należy wykuć instrukcję ie-1i ir-1. Ale już na rozmowach kwalifikacyjnych przed przyjęciem na świadectwo zdarzają się pytania bardziej techniczne (np. o hamulce). I stąd moje pytania. Podstaw technicznych też uczą na kursie na licencję, czy już teraz lepiej zacząć się dokształcać samemu? A może nie będą pytać o nic czego nie było na kursie na licencję? 

Dzięki za odpowiedzi.

Witam ,kupię instrukcję R11 (o rozkładzie jazdy) lub jej zdjęcia/skany.

Zasady jak zawsze, start.

Na początek pozwolę sobie zacytować ze strony SMK Chojnice

Cytat:Bipą do Przechlewa – Pociąg specjalny „Przytoń”
Data: 16 Czerwca 2018.
Skład: SU42 + Bhp 515-518
Trasa: Chojnice – Człuchów – Przechlewo – Człuchów – Chojnice.
 
Zapraszamy do udziału w przejeździe pociągiem specjalnym z Chojnic do Przechlewa.
Jak już pewnie wiecie, aby przejazd mógł dojść do skutku, negocjowaliśmy z PKP PLK przeprowadzenie niezbędnych napraw torowiska linii 413, dlatego też ostateczny koszt przejazdu jest dość wysoki. Wynika to z konieczności opłacenia przez nas prac torowych przeprowadzonych na linii specjalnie dla Nas przez PKP PLK.
Przejazd specjalny dedykowany jest dla miłośników kolei, dlatego też w trakcie przejazdu odbędą się liczne fotostopy.
Wyjazd z Chojnic planowany jest na godzinę 9:10  z zachowaniem skomunikowania z pociągiem AR5029 z Bydgoszczy Głównej, powrót do Chojnic ok. godz. 17:00 z zachowaniem skomunikowania z pociągiem R50714 do Tczewa.
Na koniec jeszcze krótkie uzasadnienie naszego wyboru nazwy dla pociagu: „Przytoń” to nazwa położonego nieopodal Przechlewa Rezerwatu Przyrody, który utworzono celem ochrony 200 letnich buków.

Bilety dostępne na stronie smkchojnice.pl

Cześć, 

Od 18 lat kolekcjonuję bilety komunikacji miejskiej z całej Polski. Mam już ponad 4000 biletów z 144 miast Polski.

Wiem, że na co dzień, jadąc do pracy czy szkoły nie zwracacie uwagi na bilety i po przyjeździe na przystanek wyrzucacie je do kosza. Ja kiedyś też tak robiłam, ale było to bardzo dawno. Jeździłam komunikacją miejską w wielu miastach i zauważyłam jak różne i ciekawe mogą być wzory biletów. Wtedy postanowiłam zebrać je wszystkie! 

I tu mam do Was prośbę, bo bez takich ludzi jak Wy, zebranie tak imponującej kolekcji nie byłoby możliwe. Jeśli masz w portfelu używane bilety ulgowe, normalne, miesięczne, dobowe itp. to chętnie się nimi zaopiekuję. Liczy się dla mnie każdy bilet, ponieważ każdy skrywa w sobie historię podróży.

Jeśli chciałbyś/chciałabyś wzbogacić moją kolekcję, proszę o wiadomość e-mail, a podam adres do wysyłki:

E-mail: biletykomunikacyjne@wp.pl
Facebook: https://www.facebook.com/Kolekcja-biletó...427103808/
Opłacę przesyłkę 

Dziękuję za każdą wiadomość i każdy bilet!

Koleje Śląskie utwierdziły mnie w przekonaniu że dla nich pasażer jest zwykłym plebsem z którym się nie rozmawia.
Tak w skrócie. Jadąc z Opola do Gliwic 10 minut opóźnionym pociągiem Regio zgłosiłem skomunikowanie na pociąg Kś w kierunku Częstochowy. Mimo że kierownik z PR zgłosił to skomunikowanie, to dyspozytor KŚ odmówił ok 5 minutowego przytrzymania pociągu. Swoimi ścieżkami udało mi się zdobyć nr telefonu do dyspozytora i wziąć sprawy w swoje ręce, jednak po wykonaniu telefonu i przedstawieniu się dyspozytor zapytał kim jestem. Odpowiedziałem mu że pasażerem, na co ten odrzekł że... tu cytat: "z pasażerami nie rozmawiam" i się rozłączył, nawet nie pytając w jakiej sprawie dzwonię. To już  rozwaliło mi system. 
Ja wiedziałem że KŚ to nieudolna spółka, ale że pracownicy potrafią się posunąć do tak perfidnego chamstwa to nawet mnie zaskoczyło.

Mam pytanie czy ktoś się orientuje czy rekrutacja na konduktora mam jakieś wymogi dotyczące wieku? Składałem kilka razy i brak odzewu, rozumiem, że może być wielu chętnych i jest duża konkurencja. Dlatego pytam czy to może być jako jedno ograniczeń.