Rozkład jazdy 2024/2025

[Rybniczanin]

Pomysł jak najbardziej trafiony, jednak omijanie głównego dworca w Bytomiu, gdzie znajduje się największy węzeł przesiadkowy w mieście jest błędem. Zmiana kierunku jazdy dla EZT wielkim problemem nie jest, a to właśnie Gliwice i Bytom mogłyby generować największe potoki pasażerskie dla tej relacji.

Docelowo z tym pociągiem do Pyrzowic jeszcze może się wiele zmienić. KŚ rozważają, aby niektóre połączenia na lotnisko startowały z Rybnika (przez Gliwice). W jednym z wywiadów, była mowa o grudniu, ale sprawy mogą nabrać przyśpieszenia (być może już od września).

[Adams]

W ogóle ta relacja Gliwice - Pyrzowice trochę nie trafiona. Te przez Bytom powinny kończyć w Zawierciu albo nawet Częstochowie, a te przez Katowice w Tarnowskich Górach.

[Kolejoman]

To co jest w PP od września to rozkład roczny, którym absolutnie nie należy się sugerować.

[Bartekpo]

,,W Mławie znowu spór o miejsce zatrzymań pociągów spółki PKP Intercity".

https://codziennikmlawski.pl/2025/06/23/...isterstwa/

[Wiktorep09]

Kiedy można się spodziewać wrześniowej korekty na PP?

[pasażerSzczecin]

Pod koniec lipca.

[pasażerSzczecin]

Korekta wrześniowa juz jest dostępna na Portalu Pasażera!

[Kolejowa_Mława]

Oficjalnie powrót pociągów PKP Intercity na stację Mława.

Dziwna trasa pociągu IC Karkonosze Jelenia Góra – Pabianice, Pabianice – Łódź Kaliska – Łódź Widzew – Tomaszów Mazowiecki – Opoczno Południe – Warszawa.

[Atoman]

Warto zauważyć, że pojawia się rozwój na trasie Szczecin - Krzyż - Poznań - Wrocław, która ma ogromny potencjał niewykorzystywany przez kilka dobrych lat. Najpierw modernizacja LK 271, później LK 351, aż w końcu zastanawianie się, czy nie puszczać EIC, co wykorzystało KD, tworząc swój ekspres po LK 273. Teraz, gdy w MI/PKP IC ogarnęli, że KD odnosi sukces, to nagle wrzucają komercyjne IC na E59. To, że taki IC Merkury odniesie sukces, to było pewne. Wkrótce pojawi się także IC Bolko w obsłudze Szczecina, Stargardu, Krzyża, Poznania w drodze do Częstochowy i Lublina. Ja jednak widziałbym rozwiązanie analogicznie do Wrocław - Świnoujście, a więc Szczecin - Szklarska Poręba skomunikowane jednocześnie z IC Bolko do Lublina i IC Mehoffer do Przemyśla we Wrocławiu. To, że pociąg odjeżdżający około 05:00 ze Szczecina przez Poznań na Wrocław ma potencjał, to kolejna oczywistość taka jak wspomniany Merkury, czy KD Premium Nadmorski. Generalnie ze Szczecina: najpierw Mehoffer przez LK 273 do Przemyśla, potem Szklarska Poręba przez E59, potem Matejko itd. Po LK 273 powinny zostać Mehoffer, Matejko, Wyczółkowski, Chełmoński, Swarożyc, którzy się już przyjęli. Natomiast na E59 powinien powstać nowy ciąg Pomorze Zachodnie - Sudety, który i tak będzie atrakcyjny ze względu na czas jazdy, czyli właśnie IC Merkury (Wrocław - Świnoujście), czy IC, nie wiem Książ (Szczecin/Świnoujście - Szklarska Poręba.). Lud by był, nie mam wątpliwości, a i obrót byłby możliwy na jednym składzie.

[myszka]

Na Portalu Pasażera pojawił się zamknięciowy sieciowy rozkład jazdy od 31 sierpnia.

[Adams]

Hitem jest nowa trasa IC Karkonosze. Od Pabianic przez Łódź Kaliską (zmiana czoła) - Tomaszów Mazowiecki - Opoczno Płd (zmiana czoła). Kogoś faktycznie fantazja poniosła.
Chociaż jakiś czas temu, niejaki Komitet Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych, na swoim facebookowym profilu pisał że Karkonosze są stanowczo za wcześnie w Warszawie, więc być może ktoś się przychylił do tych żali

[pasażerSzczecin]

Na Portalu Pasażera się pojawili:
- od 18 września uruchomią RegioJET relacji Kraków - Warszawa - Kraków, ale do Krakowa, na razie nie widnieje połączenia, trwają konsultacje.
- od 1 października uruchomią 4 nowe pary połączenia IC na trasie BB - Kraków - BB: Żylina, Dębowiec, Baltazar oraz Błatnia
- Przedłużenie terminy do 5 października kursowania IC do Świnoujścia, czyli widnieją tylko Merkury, Gałczyński i EIP.

[Bartekpo]

Czy zmiana postoju IC w Mławie ma charakter polityczny?

W maju posłanka Koźlakiewicz opublikowała zadowalającą wiadomość dla części mieszkańców osiedla Wólka oraz pracowników kolei z województwa warmińsko-mazurskiego że pociągi dalekobieżne wrócą na stację Mława i dworzec ponownie będzie czynny.
Wcześniej gdy składa interpelację ministerstwo infrastruktury ją odrzuciło, ciekawe co takiego się nagle stało że MI zmieniło zdanie?
PKP Intercity jest zainteresowane postojem na Mława Miasto, jak wiadomo z projektu rozkładu 2025/2026 postój na razie jest uwzględniony na Mława Miasto. W 2021 roku także PKP Intercity wzięło udział w konsultacjach społecznych dotyczących Mława Miasto i zaproponowali wydłużenie peronów.
Nagle informują że liczba pasażerów w analogicznym okresie spadła o 7%, nie informując jaki miesiąc bądź kwartał został wzięty pod uwagę.
Na fakt zmniejszenia liczby wpłynęło niekorzystna zmiana kursowania oraz likwidacja pociągu IC Brda, wydłużone relację pociągów Kolei Mazowieckich do Działdowa, oraz większa liczba biletów okresowych.
UTK w swoim corocznym raporcie także bierze tylko bilety jednorazowe, co widać w przypadku przystanku Warszawa Choszczówka, gdzie liczba pasażerów jest mała a znajdują się w pierwszej 60 rankingu bo tam kończy się strefa biletowa ZTM i dużo osób kupuje bilety od Choszczówki do np. Nasielska.
Jak oceniacie zmiany IC w Mławie?

[Adams]

A ja myślę, że w przypadku Mławy można by iść na kompromis i pociągi mogłyby się zatrzymywać na obu stacjach. Weźmy taki dolnośląski Wałbrzych, gdzie Dworzec Główny znajduje się na totalnym odludziu (nawet niektóre KD Sprintery się tam nie zatrzymują), a mimo to wszystkie pociągi IC zatrzymują się na stacjach Wałbrzych Miasto i Wałbrzych Główny. W Mławie powinno być podobnie i wszyscy byliby zadowoleni. Nie sądzę żeby to spowodowało jakąś znaczącą stratę czasową.

[pasażerSzczecin]

Od 1 października uruchomia nowa, szósta para połączenia Olsztyn - Poznań - Olsztyn: IC POJEZIERZE. Więc od października będzie aż 486 całorocznych pociągów kursowali na całej Polsce.